Трактор Т-100. Обзор, характеристики, особенности применения

Гусеничный трактор Т-100: модификации

Начиная с середины шестидесятых годов XX века на строительных площадках СССР можно было встретить трактор Т-100.

Интерес, проявляемый к этой модели сегодня, далеко не академический. Недорогая и эффективная машина даже сегодня может стать помощником в хозяйстве.

Её история ещё не закончена. В период индустриализации, проводившейся правительством СССР с середины тридцатых годов XX века, возросла потребность в тракторах.

Требовались машины различных классов и назначений, способных трудиться на полях, и в ограниченном пространстве строительных площадок.

Возможностей существующих предприятий не хватало для удовлетворения нужд промышленности и сельского хозяйства.

Для улучшения ситуации в 1929 году было начато строительство Челябинского тракторного завода. Оно шло быстро и закончилось в 1933 году.

Рождённый в муках

Из современных, по тем временам, цехов предприятия, продукция мирного назначения выходила недолго.

Начавшаяся в 1941 году война заставила завод сконцентрироваться на выпуске техники военного назначения. С окончанием боевых действий потребность в тракторах увеличилась.

Они были необходимы для разрушенных городов и промышленности. Поначалу делалась ставка на производство довоенных моделей, но они быстро устаревали.

Конкуренцию Челябинским моделям составляли трактора ВТ, выпускаемые в Волгограде. С середины пятидесятых годов конструкторское бюро ЧТЗ начало напряжённо трудиться над проектом гусеничного трактора, способного заменить модели со слабыми двигателями.

Ошибок, задержавших запуск новой техники в производство, избежать не удалось. В результате объединённых усилий людей в 1963 году появился гусеничный трактор Т-100.

Долгая жизнь

Удачная модель оправдала надежды создателей. В нескольких модификациях она производилась вплоть до начала восьмидесятых годов, став массовой в своём классе.

Наиболее распространённой стала модификация Т-100М. Популярность сравнивают разве что с моделью ДТ-75, использовавшейся в сельском хозяйстве.

Но если ДТ-75 стал основой для новой модификации трактора ВТ-100, то ЧТЗ прекратил выпуск техники, которая была признана устаревшей. Тем не менее, многие экземпляры Т-100 и сегодня в строю.

Правда и вымысел

Спустя много лет после окончания производства трактора, его история и описания обросли легендами. В основе этих легенд далеко не всегда лежат реальные факты. Разберемся по порядку:

Т-100 – другое название модели С-100. И да и нет. Эти трактора близки по конструкции. В этом легко убедиться, сравнив технические характеристики С-100 и Т-100, описания, габариты и вес. Одинаковыми будут следующие параметры:
— Тяговое усилие, которое составляет 6000 кг.
— Число передач – пять вперёд и четыре назад.
— База – 2270 мм.
— Колея – 1880 мм.
— Дорожный просвет – 391 мм.
— Ёмкость топливного бака – 235 л.
— Удельное давление на грунт – 0,47-0,48 килограмма на квадратный сантиметр.
Но мотор КДМ-100, устанавливавшийся на ранней модели, оказался не слишком удачным. Для нового трактора выбран двигатель Д-108. Он мощнее – 108 л. с. против 100 л. с., и расходовал меньше топлива – 175 г/л. с. ч. против 208 г/л. с. ч. Запуск производился с помощью работающего на бензине пускового агрегата П-23.
Близкий родственник танка. Есть мнение, что в конструкции гусеничного трактора Т-100 использованы технические решения, характерные для советских танков того периода. Это заблуждение. Строительство ЧТЗ велось с привлечением специалистов из США, а в качестве базовых образцов для создания первых моделей использовались зарекомендовавшие себя трактора компании Caterpillar. Для экономии времени копировались узлы и агрегаты. Это было непросто, поскольку в Америке использовалась дюймовая система, и пришлось спешно пересчитывать размеры деталей под принятую в СССР метрическую систему. Несмотря на возросшую мощность, массу и габариты, в конструкции трактора Т-100 применены технические решения предшественников – С-60 и С-80, в которых легко прослеживаются идеи Caterpillar.
Образец надёжности. Таковой популярную модель Челябинского завода не назовёшь. Компоненты с ограниченным ресурсом и требуют бережного обращения. Другое дело – ремонтопригодность. Ей было уделено внимание при разработке конструкции. Большинство операций по ремонту и обслуживанию удаётся выполнить, не располагая высокоточным оборудованием и квалифицированным персоналом. Такой подход разработчиков создал Т-100М репутацию неубиваемой техники.
Уступал моделям импортной техники. Для своего времени это весьма прогрессивная конструкция. По техническим характеристикам трактор Т-100М находился на уровне мировых стандартов. Спустя пять лет после начала производства модель получила на международной выставке золотую медаль.
Недостаточно мощный. 108 л. с. полученные от мотора Д-108, рабочий объём которого составлял 15,5 литра, по современным меркам не выглядят впечатляюще. Для трактора важнее не мощность, а параметры крутящего момента, с этим было всё в порядке. У силового агрегата, обороты которого достигали 1070 об/мин, крутящий момент превышает 800 Н.м. Технические характеристики Т-100М соответствовали требованиям времени.
Низкая комфортность. Подвеска трактора выполнена по полужёсткой схеме. Это значит, что рессоры только в передней части, а сзади рама крепилась к гусеничным тележкам через шарниры. Принудительная вентиляция рабочего места бульдозериста осуществлялась за счёт того, что двигатель забирал воздух из кабины. Отзывы трактористов говорят однозначно: подобная система становилась источником сильного шума. В этом отношении модель ощутимо уступала гусеничным тракторам ВТ.

Без компромиссов

Немало людей, готовых мириться с недостатками трактора Т-100М, продолжают эксплуатировать легендарную технику.

Это возможно благодаря большому количеству выпущенных экземпляров, ремонтопригодности модели и доступности запасных частей.

Но решив сесть за рычаги созданной полвека назад машины, нужно подготовиться физически и морально.

Трактор Т-100. Обзор модификаций, технические характеристики, отзывы

Трактор Т-100

Этот трактор является одной из самых востребованных и популярных гусеничных моделей 2-й половины двадцатого века. Он применялся на всех просторах СССР. Прототипом для этой модели была С-100.

Трактор Т-100 считается универсальной машиной, которая может выполнять широкий спектр работ, благодаря возможности подсоединения навесного оборудования различного назначения. Т-100 может применяться для обработки земельных участков, трелевки леса, вырывания котлованов и траншей в строительной отрасли.

Обзор модельного ряда

Челябинский завод предлагает производство целой линейки тракторов Т-100, адаптированных для проведения конкретных видов работ.

Это первый трактор, который послужил прототипом для дальнейших разработок. Гидравлическая система в этой машине отсутствует. Навеска подсоединяется только спереди. Сзади расположена лебедка;

В народе известная как «болотоход». Т-100Б разрабатывался специально для проведения работ в болотистой местности, с учетом специфики такой эксплуатации.

Это еще одна модель для проведения работ в болотах, однако, ее разработки велись на базе Т-100МГП

Это модель была сконструирована для проведения сельскохозяйственных работ. В ней присутствует вал отбора мощности и задняя гидравлическая система со сцепкой.

Это профессиональная машина, которая имеет переднюю систему агрегирования навесного оборудования и жесткую сцепку. В стандартной комплектации сзади расположена лебедка, однако при необходимости можно установить ВОМ.

Это модификация Т-100 МГП, только в ней отсутствует кабина.

Этот трактор оснащен сервомеханизмом, который помогает в проведении поворотов. Это значительно снижает нагрузку на владельца.

Данная машина специализируется на прокладке газовых или водогонных труб.

Технические характеристики

Многофункциональный гусеничный трактор имеет идеальные для своего тягового класса габариты: 4650×1950×2840 мм. База Т-100 имеет длину 252 см. Высота дорожного просвета составляет 371 мм.

Высота дорожного просвета составляет 371 мм. Масса базового трактора составляет 11 тонн! Если установить дополнительное оборудование, то вес будет еще больше.

Двигатель

Весь модельный ряд гусеничных тракторов Т-100 оборудован четырехтактным мотором Д-108, объемом 15,5 л. Его мощность составляет 108 л.с. Скорость вращения коленвала составляет 1070 оборотов в минуту.

Пуск мотора происходит при помощи более простого бензинового двигателя П-23 с электрическим стартером. Это схема позволяет предотвратить «холодный пуск» при эксплуатации в краях с холодным климатом. Топливный бак в 235 литров позволяет эксплуатировать машину в течение длительного периода времени без дозаправок.

Коробка передач

Коробка передач установлена механического типа с 5 ступенями для езды вперед и 4 назад. Большой скоростью передвижения эти модели не отличаются. Максимально она может достигать 10 км/ч.

Ходовая и трансмиссия

Рама гусеничного трактора выполнена из цельного металла и расположена на подвеске полужесткого типа. К ней подсоединяется гусеничный модуль.

В остальном детали расположены в стандартной последовательности: впереди мотор, позади кабина. Натяжение гусениц регулируется специальным механизмом.

Наиболее уязвимое место трактора – гусеницы. Для облегчения проведения ремонтных работ, они представляют собой единую ленту, собранную из отдельных траков и соединенных втулками.

Кабина и управление

Кабина оператора выполнена из цельной пластины. Внутри располагается сиденье для владельца. Приборная панель предоставляет основную информацию о состоянии машины. Для поддержания комфортной температуры внутри кабины была установлена система подогрева и охлаждения воздуха. Все рычаги управления находятся возле операторского кресла.

Гидравлика и приводы

Особенностью тракторов Т-100 является их узкая область применения и технические характеристики разработанные под конкретный вид задач. Поэтому, навесное оборудование для каждой модели необходимо подбирать индивидуально.

Всего насчитывается более 14 видов совместимого навесного оборудования: сельскохозяйственные, строительные, для рытья канав, траншей, места забивания свай, выкорчевывания деревьев и т.д.

Инструкция по эксплуатации

Правила ухода за Т100 и особенности его применения описаны в инструкции по применения. Далее представлены правила обслуживания и исправления основных неисправностей.

Техническое обслуживание

В настоящее время гусеничные трактора Т-100 в сельской местности в основном используются сезонно перед посадочными работами и после сбора урожая. Поэтому каждый владелец этой техники должен знать, как правильно начать работу после простоя.

Запуск трактора Т-100 после зимнего простоя:

Добавить масло и дизель;
Установить аккумулятор;
Убедиться в работоспособности мотора, а также системы торможения и управления;
Проверить, нет ли утечек масла или дизеля.

После проведения работ необходимо очистить машину от налипшей грязи и пыли. При эксплуатации в холодное время года следует каждый раз сливать топливо из системы по окончанию выполнения работ.

Для консервации Т-100 следует выполнить следующие действия:

Слить тосол, дизель, масло и прочие жидкости из систем;
Выставить коробку передач в нейтральное положение;
Вытащить аккумулятор;
Под гусеницы подложить подложку, чтобы предотвратить их выход из строя.

Основные неисправности и способы их устранения

Гусеничные трактора Т 100 не отличаются особым качеством сборки, поэтому зачастую приходится проводить мелкие ремонтные работы.

Если переключение передач затруднено:

Смазать доступные узлы водостойкой смазкой и залить масло в КПП;
Отрегулировать положение муфты сцепления.

Если гидронасос не работает, то это может быть вызвано следующими причинами:

Отсутствием масла;
Выходом из строя системы контроля смазочного материала или гидравлической системы.

Видео обзор

Обзор функциональных возможностей трактора Т-100

Обзор работы трактора Т-100 с троссовым приводом

Отзывы владельцев

Вот что говорят владельцы Т-100 на тематических форумах.

Владимир:

«Это узкоспециализированный трактор, который должен выполнять конкретный вид работ. Заводить такой для сельского хозяйства смысла не вижу. Потребляет много солярки, да еще и огород угробит. Эта машина для работы в лесах да болотах, где основной упор делается на проходимость, а не на скорость работы.»

Трактор Т-100 – Технические характеристики

Трактор Т-100 – это промышленный трактор, выпускавшийся в 1963-1977 годах. Благодаря неприхотливости и простоте обслуживания, эта машина быстро распространилась по всему Советскому Союзу. В разных регионах трактор Т-100 продолжает свою службу до сих пор.

История создания

Трактор 100 представляет собой переработанную и модернизированную версию С-100. Впервые сотая модель была собрана 9.10.1963 на Челябинском заводе, где машина и производилась до 1983 года. Разработчики трактора Т-100 рассчитывали, что он будет работать совместно с бульдозером ДЗ-53, который оснащался канатным отвалом. Однако в дальнейшем на трактор начали устанавливать усовершенствованный ДЗ-54 с гидроприводом. Вместе с ним монтировались камнеудалитель, корчеватель, кусторез и еще 11 наименований навесной техники. Всего за время производства на тракторы Т-100 устанавливалось 200 единиц оборудования, включая краны, скреперы, катки и т.д.

Интересно! На момент начала изготовления трактор отличался современной и удобной для водителя кабиной. Здесь имелось мягкое сиденье, лампа освещения, а также система вентиляции (качество ее не очень высокое, поэтому при включении она издает слишком много шума). Для заправки машины установлен насос, благодаря которому можно заливать топливо из емкости, находящейся ниже бака (его объем составлял 235 литров). Сам насос соединен с выхлопной системой и работает от энергии выхлопных газов.

В 1968 году трактор Т-100 получил золото на международном смотре. С 1977 года началось создание модификации Т-100МЗ, которая являлась переходной версией между Т-100М и Т-130. Из-за невозможности быстрого перехода на изготовление Т-130, ЧТЗ вынужден был устанавливать новое оборудование на Т 100, из-за чего и введена новая модификация. При этом обе машины долгое время производились параллельно.

Гусеничный трактор т 100 получил распространение в СССР и за его пределами. В 60-80 годы он стал одним из основных видов техники на советских стройках. Также он поставлялся на сельскохозяйственные предприятия. Но из-за низкой скорости здесь он использовался не так часто.

Интересно! Наименование Т-100 или «сотка» быстро стало нарицательным. Оно использовалось в том числе для обозначения поздних моделей тракторов, таких как Т-10, Т130 и Т170.

В 70-80 годы налажены поставки гусеничного трактора в государства Восточной Европы. В настоящее время там до сих пор продолжают работу несколько сотен Traktor T100. Также Советский Союз поставлял эти машины Вьетнаму во время войны. Здесь они использовались для решения многих строительных и фортификационных задач. Один образец сейчас хранится в музее инженерных войск Вьетнама и доступен для осмотра всем желающим.

Модельный ряд

В разные годы производилось 22 модификации «сотки». Однако наибольшую известность получили 9 из них:

Трактор Т 100М – это базовая версия машины. Она не имела места для монтажа задней навесной системы и не оснащалась гидроприводами, однако была оборудован лебедкой.
Т100МГП отличался от 100М наличием гидропривода, места для установки навесной системы и жесткий сцепной механизм. Такой трактор предназначался для промышленного использования и не был оборудован лебедкой.
Т-100МГП-1 – облегченный трактор без кабины.
Т-100 МБ – проходимая версия машины с увеличенной площадью траков для движения по топкой местности.
Т-100 МБГ – вариант трактора МПГ с болотными гусеницами.
Т-100 МГС – специальная модификация трактора для работы на сельхоз предприятиях. Оснащалась гидравлическим оборудованием.
Т-100 Т – предназначен для укладки труб. Навесное оборудование отсутствует. Вместо него имеется место для крепления специальной техники.
Т 100М3 – трактор, оснащенный узлами от Т-130.
Т-100 МЗБ – вариант предыдущей модели с лучшими внедорожными характеристиками.

Трактор Т 100 технические характеристики

На все машины устанавливался четырехтактный дизельный двигатель Д-108. Он имел 4 цилиндра и объем 15,53 литра. Масса мотора Т-100 немногим превышала 2 тонны, а мощность равнялась 108 л.с. Агрегат расходовал около 2 литров солярки в час. Также на машину ставилась механическая реверсивная трехходовая КПП (5 скоростей переднего и 4 заднего хода) и сухие многодисковые поворотные муфты. Тягловое усилие у сотого трактора на 1 передаче – 9,5 тонн, тогда как на 5 оно равняется 2 тоннам.

Трактор Т100 имеет длину 4,3м, высоту 3м и ширину 2,5м. При этом его вес составляет 11 тонн. Машина может развивать до 10 км/ч при движении вперед и до 7,6 км/ч при езде на задней передаче. Дорожный просвет у «сотки» равен 31см, тогда как ширина колеи составляет почти 1,9 метров. А благодаря большой длине опорной поверхности гусениц (около 2,3 метров при создаваемом давлении 0,47 кгс/см2), машина способна преодолевать сложные участки дороги и передвигаться по болотистой местности.

Интересно! По сравнению со своими аналогами, Т100 обладает маленькими габаритами. А короткая колесная база позволяет существенно улучшить маневренность. Поэтому модель может использоваться даже в труднодоступных для другой техники местах.

Электрооборудование трактора включает 4 фары наружного освещения, лампочку для подсветки салона и 12-вольтовый генератор мощностью 200Вт.

Эксплуатация Т-100

Благодаря своей массе и большому тягловому усилию трактор оптимально подходит для проведения промышленных работ. Однако большое разнообразие дополнительного оборудования позволяет использовать трактор и в других областях. Т-100 оборудуется:

Различными видами сеялок и сажателей.
Ковшовым погрузчиком.
Бороной или плугом.
Рыхлителем или окучивателем.
Корчевателем.
Грейфером.

Чтобы обеспечить исправную и правильную работу трактора Т-100, нужно вовремя проводить техническое обслуживание машины. Оно включает следующие мероприятия:

Проверка состояния узлов и очистка их наружной поверхности.
Замена топливных фильтров.
Настройка муфты сцепления и педали тормоза.
Регулировка натяжения тракторных гусениц.
Смазка рабочих узлов машины.

В случае, если нужно оставить трактор на длительное хранение (например, в зимний период), требуется провести его консервацию. Порядок действий в это случае будет следующим:

Слить из машины остаток топлива и все технические жидкости.
Рычаги нужно передвинуть в нейтральное положение.
Проводка отключается от аккумулятора.
Под гусеницы трактора устанавливаются подкладки из дерева так, чтобы железо не соприкасалось с землей.

Возможные неисправности

В процессе эксплуатации машины могут проявляться разного рода неисправности. Большинство из них не требуют серьезного вмешательства и могут быть устранены в минимальные сроки.

Двигатель машины работает нестабильно. Причин здесь может быть несколько. В первую очередь требуется убедиться в наличии топлива в баке. Наиболее распространенная возможная неисправность – засорение топливопровода или фильтра. Также перебои в работе могут быть вызваны тем, что мотор трактора не успел достаточно прогреться. Соответственно, для устранения неполадок требуется прогреть двигатель, прочистить топливную систему и заменить фильтры.
Двигатель начал стучать. Эта проблема решается регулировкой зазоров клапанов в тракторе.
Греются тормозные ленты или не работает тормоз машины. Здесь поможет промывка боковых фрикционов, а также настройка тормоза.
Повышенный расход масла. В этом случае требуется осмотреть систему на наличие утечек и проверить состояние поршневых колец.
Слишком сильный дым из выхлопной трубы трактора. Здесь причину следует искать в качестве топлива или попадании в систему воды. Если двигатель достаточно прогрет, а цвет дыма не изменился – рекомендуется выполнить замену солярки.
Часто из строя выходит карбюратор Т-100. При нарушении работы трактора следует выполнить и его проверку.

Заключение

В различных каталогах трактор т 100 можно найти по цене 150-300 тысяч рублей. И хотя стоимость машины привлекательна, найти образцы в хорошем состоянии сейчас сложно. Однако если это все-таки удастся (при внимательном изучении каталогов это вполне реально), трактор станет хорошим подспорьем в хозяйстве. Такая машина проста в эксплуатации и обслуживании и способна выполнять широкий спектр задач.

Важно! Главный минус «сотки» – отсутствие новых запчастей. Поэтому при поломке деталей придется искать разборку. Здесь же можно приобрести навесное оборудование. В крайнем случае владелец трактора может купить машину донор, и брать запчасти уже с нее.

По сравнению с современными тракторами, Т-100 не отличается высоким уровнем комфорта (особые сложности вызывает сильная вибрация машины, обусловленная типом подвески и наличием гусеничной ленты). Поэтому для личного хозяйства лучше выбрать новый аналог из той же ценовой категории (особенно если дело касается с/х работ). Однако «сотка» прекрасно подойдет там, где нужна мощная и тяжелая машина с минимальной стоимостью.

Трактор Т 100

Трактор Т 100 – это машина, которая уже не выпускается, но по сей день применяется. Широко используется в строительстве, промышленности, на горных разработках в качестве вспомогательной машины, иногда – в сельском хозяйстве. Имеет большое тяговое усилие и небольшую максимальную скорость.

Он является прекрасным образцом советского машиностроения. Эта гусеничная машина была сделана на основе другой, не менее известной – «Сталинец сто». Машины трудились на целине, на строительстве БАМа, в условиях Крайнего Севера и знойных песков Средней Азии. Даже сейчас, когда на рынке появились современные бульдозеры CAT и других производителей, эти трактора востребованы и работают и на стройке, и в сельском хозяйстве, и в коммунальных службах.

Назначение

Изначально трактор должен был называться С-100М, так как это глубоко модернизированный С-100. Основная модификация комплектовалась отвалом и являлась бульдозером. Однако на его основе были и другие машины:

Т-100МГС – сельскохозяйственный пропашной трактор
Т-100М – тягач с лебёдкой
Т-100МГП – модификация для строительства и промышленности, имела возможность установки навесного оборудования спереди и сзади
Т-100МБГ – предыдущая модификация, созданная для работы в болотах и имевшая широкие гусеницы
Т-100МБ – болотный тягач с лебёдкой
Т-100Т – трубоукладчик

и многие другие, такие, как подъёмный кран, копёр, корчеватель и т.д. Всего модификаций было более двадцати. Трактор выпускался на Челябинском заводе с 60-х по 80-е годы прошлого столетия.

Технические характеристики

Сотка имел технические характеристики, которые позволяли ему работать в самых тяжёлых условиях:

Тип движителя – гусеничный
Тяговое усилие – 10 тонн
Двигатель – дизельный
Расположение кабины – заднее, двигателя – переднее
Бортовые тормоза и фрикционы, позволяющие управлять движением
Жёсткая подвеска
Бортовая электросеть – генератор 200Вт, напряжение сети – 12В, фар – 4, имеется освещение внутри кабины
Скорость – от 3 до 10 км/ч
Количество скоростей вперёд – 5, назад – 4.

Более конкретные технические характеристики зависят от каждой модели. Технические характеристики Т 100 делали его отличным рабочим инструментом там, где требовалось значительное тяговое усилие и большая мощность.

Характеристики двигателя

Двигатель – Д-108, дизельный, водяного охлаждения с паровоздушным клапаном закрытого типа. Мощность двигателя – 108 л.с. Двигатель очень массивный, жёсткость деталей делает его «долгожителем» среди моторов – известны случаи, когда без серьёзного ремонта эти моторы активно эксплуатировались 50 лет. Этот двигатель ставился не только на трактор – он использовался и на экскаваторах, дизель-генераторных станциях, других машинах.

Запуск двигателя осуществляется при помощи пускового двухтактного карбюраторного двигателя, который расположен сбоку от основного. Такая система позволяет запустить трактор даже тогда, когда на улице стоит 50-градусный мороз. Разумеется, следует использовать зимнее дизтопливо. Прогрев и запуск занимают от нескольких секунд до получаса.

Номинальная мощность – 108 л.с.
Число цилиндров – 4
Порядок работы – 1-3-4-2
Расположение цилиндров – вертикальное
Степень сжатия топливной смеси – 14
Обороты на холостом ходу – от 500 до 1140
Топливо – солярка, ГОСТ 305-62. Летняя или зимняя, в зависимости от времени года.
Топливный насос – шестерёнчатый с центробежным регулятором.
Имеется фильтр топлива для грубой и тонкой очистки.
Минимальный крутящий момент на валу – не менее 75 кГс на метр.

Кабина

Трактор имеет закрытую жёсткую одноместную кабину. В кабине устанавливается наклонное лобовое стекло и дворники. Сиденье мягкое. Кабина оборудована системой обогрева.

Расход топлива

Расход топлива – 174 г/л.с.ч. Расход, как и у любого трактора, зависит от выполняемой работы. Максимальный – чуть менее 2 л. в час. В среднем, при обычных режимах работы, расход, который имеет трактор Сотка не превышает одного литра в час. Бульдозер С 100 оставил в наследство этому трактору жёсткую подвеску. При работе тракторист испытывает значительное количество ударов и толчков. Впрочем, учитывая, что максимальная скорость трактора – 10 км/ч, эти вибрации и толчки редко имеют большую силу, и в большинстве случаев тракторист чувствует себя достаточно комфортно на мягком кресле. Модель Т-100МГБП имеет кабину, оборудованную гидроусилителями поворота и фрикциона, что сильно облегчает труд тракториста.

Устройство

Классическая бульдозерная компоновка – двигатель и трансмиссия в передней части, кабина – в задней. Внизу расположены гусеницы. Навесное оборудование и приводы расположены в передней и задней части трактора.

Преимущества и недостатки

Главные достоинства этой машины – большая тяговая мощность, отличное сцепление с грунтом и непревзойдённая надёжность. Недостатки – низкая максимальная скорость. Из-за неё трактор находит ограниченное применение в сельском хозяйстве в качестве пропашного трактора. Чтобы скомпенсировать низкую скорость, во время освоения целины трактор Т 100 комплектовали тремя-пятью плуговыми сцепками, обеспечивая большую ширину пропашной полосы.

Отзывы

Михаил, тракторист со стажем 25 лет:

– Работаю в лесохозяйстве, трактор используется для корчёвки пней. Я сел на этот трактор, когда мне было 24 года, сразу после обучения. С тех пор мы побывали с ним во многих местах нашей области, где занимались прокладкой просек и расчисткой пней после лесозаготовки. Трактор имеет «мужской» характер, и для того, чтобы управлять им, на рычаги приходится нажимать с усилием. Однако надёжность его выше всяких похвал. За всё время проходил только плановый ремонт, и ни одного аварийного.

Чем может комплектоваться

Комплектуется различными моделями навесного оборудования, лебёдками. Вся навеска управляется при помощи гидроцилиндров. Наиболее распространённая модификация – с бульдозерным отвалом.

Стоимость нового и б/у

Новый трактор вряд ли удастся найти в продаже – последний сошёл с конвеера завода в 1983 году. Взамен него сейчас выпускаются другие, более современные модели. Стоимость б/у может составлять от 100 до 500 тыс. рублей в работоспособном состоянии.

Аналоги

Предшественник – трактор С 100 «Сталинец», или «Эска». Преемник – трактор Т-130, более современная модель, отличающаяся большим комфортом для машиниста.

Трактор можно покупать, использовать. Для эксплуатации ему необходим прицеп-транспортировщик, так как двигаться по дорогам с асфальтовым покрытием гусеничная техника не может.

Машина очень мощная и проходимая, хотя и медленная.

Обзор технических характеристик гусеничного трактора Т-100 и его модификаций

Гусеничная машина модели Т-100/100М, ведущая свою родословную от тракторов Сталинец, выпускалась в Челябинске с 1964 года. Характеристики трактора Т-100 и заложенный в конструкции запас прочности позволили провести несколько модернизаций. Потомки машины продержались на конвейере до 2002 года под обозначением Т-130, а затем Т-170.

История создания

Разработка машины началась на Челябинском тракторном заводе вскоре после начала выпуска модели С-85. Новый трактор предполагалось оснастить улучшенной кабиной оператора и расширить возможности применения за счет установки модернизированного дизеля. Машина модели С-100, получившая прозвище «эсак», стала выпускаться в 1956 году. Техника относилась к тракторам тягового класса 10 т (сельскохозяйственный эквивалент 6 т).

В 1964 году обозначение сменилось на 100М из-за искоренения культа личности И. В. Сталина. Параллельно была проведена модернизация, заключавшаяся в установке нового дизеля Д-108. Изменения претерпели капот и кабина оператора. На машине установлено иное электрооборудование и несколько изменены опорные и направляющие катки.

Ранние варианты трактора поставлялись потребителям под обозначением Т-108, которое впоследствии изменили на привычное 100М. На базе новой «сотки» выпускались сельскохозяйственные, болотные и промышленные трактора. Всего производилось несколько десятков модификаций машины.

В 1973 году машину модернизировали, установив часть элементов от модели 130. Получившийся трактор стал обозначаться 100М3. Из-за особенности системы управления машину прозвали «однорычажной соткой».

Технические характеристики

Машина построена по традиционной компоновочной схеме с передним расположением силового агрегата. В основе машины лежит рама, состоящая из 2 лонжеронов. Они усилены приваренными по всей длине стальными профилями.

Гусеничный трактор Т-100 по техническим характеристикам не уступал аналогичной технике иностранного производства. Недостатком считалась масса машины. Полностью снаряженный Т-100М имел вес 11,1 т, что снижало проходимость машины на рыхлом грунте и болотах.

Двигатель

На машине применяется 4-цилиндровый атмосферный дизельный двигатель Д-108 мощностью 108 л. с. при 1070 об/мин. Двигатель оборудован принудительной системой жидкостного охлаждения. Камера сгорания выполнена в виде сферической выемки в поршне, что улучшило экономичность и повысило тяговые параметры двигателя. Блок цилиндров оснащен сменными чугунными гильзами. На дизеле установлены 2 головки блока. Газораспределительный механизм — с нижним расположением вала и приводом клапанов штангами и коромыслами.

Запуск силового агрегата выполняется при помощи отдельного 2-цилиндрового 17-сильного бензинового двигателя. Запуск стартера выполняется вручную или при помощи электродвигателя. Батарея установлена внутри кабины. Ручной пуск выполняется при помощи специального приспособления, входящего в комплект поставки трактора. Рубашка охлаждения стартера объединена с рубашкой дизеля, что позволяет прогревать жидкость.

По отдельному заказу устанавливался бензиновый предпусковой подогреватель. Устройство обеспечивало прогрев воздуха, подаваемого в цилиндры дизеля.

Расход топлива

Топливная экономичность являлась преимуществом новой машины. Расход горючего на рабочих оборотах составлял 19 кг/ч. На холостом ходу трактор потреблял 2-2,5 кг топлива в час. Для снижения расхода горючего на дизеле применена система отключения подачи топлива на 2 цилиндра. Устройство работало только на холостом ходу и отсекало подачу на 2 и 3 цилиндры.

Запас топлива расположен в едином баке, имевшем объем 235 л. Для ускоренной заправки применялся вакуумный насос, работавший от выхлопных газов.

Трансмиссия и механизм хода

Для передачи крутящего момента на агрегаты трансмиссии применяется сцепление, оснащенное 1 диском сухого трения. В конструкции сцепления установлен чугунный ведущий диск, к которому прижимаются 2 ведущих диска с фрикционными накладками. Ведущий диск соединен с маховиком гибкими соединениями, представляющими собой резино-кордовые накладки.

На машине применялась механическая коробка скоростей, обеспечивающая 5 передач переднего хода. Коробка оборудована механизмом реверса, позволяющим задействовать 4 скорости для движения задним ходом. В коробке имеется предохранитель, не позволяющий переключить скорость при замкнутой муфте сцепления. Картер коробки жестко установлен на корпусе заднего моста.

Трансмиссия обеспечивает максимальную скорость переднего хода в пределах 2,3-10,1 км/ч.

Картер моста разбит на 3 секции. В средней части установлена главная передача, по бокам размещены многодисковые фрикционы поворота, дополненные ленточными тормозными механизмами. Коническая главная пара оснащена шестернями со спиральным зацеплением. Вращение на ведущие колеса передается через 2-ступенчатый редуктор, оснащенный цилиндрическими шестернями.

Гусеничные тележки левого и правого бортов отличаются конструкцией направляющей рамы. На сварной раме установлены 5 опорных катков. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается 2 роликами. Спереди находится направляющее колесо литой конструкции. Оно может перемещаться но направляющим, регулируя натяжение гусеницы. Гусеничная лента шириной 500 мм оснащена стальными башмаками, закрепленными болтами. Смыкание гусеницы выполнено специальной втулкой и пальцем, позволяющим разбирать ленту для ремонта.

Подвеска и управление

На тракторе используется подвеска полужесткой схемы. Расположенные по бокам машины тележки соединены с остовом на шарнирных узлах. Передняя часть трактора опирается на тележки через листовую рессору. Последняя установлена подвижно на балансире, размещенном в специальной коробке на лонжеронах рамы трактора. Снизу на коробке установлена крышка, фиксирующая балансир. Точки крепления крышки используются для фиксации пары дополнительных рессор.

Муфта сцепления управляется педалью, связанной с кулачковым механизмом. Переключение передач переднего хода выполняется качающимся рычагом. Для включения скоростей заднего хода применен отдельный рычаг. Для поворота используются 2 рычага, которые воздействуют на бортовые фрикционы. В приводе применен гидравлический усилитель, снижающий нагрузку на оператора. Усилитель работает от отдельного масляного насоса, смонтированного на дизеле. На поздней версии 100М3 стал применяться единый рычаг управления.

Торможение выполняется 2 педалями. Дополнительно установлен горный тормоз, фиксирующий ленты в частично затянутом состоянии. Управление горным тормозом осуществляется при помощи специальных фиксаторов. На позднем варианте 100М3 горный тормоз управляется отдельной педалью.

Кабина

Кабина трактора имеет полностью металлическую конструкцию. Рама ветрового стекла установлена с наклоном. Кресло оператора оснащено мягкими подушками, установлена подсветка кабины. На машине применена система вентиляции, действующая от крыльчатки двигателя. Часть воздуха, необходимая для охлаждения радиатора, забирается из кабины через регулируемый клапан.

Штатная система отопления построена на принципе нагнетания теплого воздуха, прошедшего через радиатор. Из-за этого в кабине трактора шумно, внутрь проникают выхлопные газы и пары масла и топлива. Эффективность обогрева недостаточная, при низкой температуре стекла покрываются инеем.

Навесное оборудование

В зависимости от модификации трактор оснащается гидравлической навеской на передней или задней части рамы. Задняя сцепка жесткого типа применялась на некоторых версиях машины. Ранний вариант бульдозера Т-100 оснащался тросовым управлением отвалом. Для работы механизма, имевшего обозначение Д3-53, применялась лебедка, смонтированная на раме машины. Поздний вариант Д3-54 стал оснащаться гидравлическим приводом отвала. Бульдозеры широко применялись для подготовки котлованов совместно с экскаватором.

В роли сельскохозяйственной машины трактор использовался редко из-за большого веса и низкой скорости. При движении формировалась глубокая колея, которая затрудняла движение комбайнов и иной техники. Поэтому трактор использовался для пахоты целинных земель и в роли рыхлителя почвы.

На базе трактора могла устанавливаться спецтехника — копры для забивки свай, буровые установки. Встречались версии, оборудованные трубоукладчиками.

Модификации

На базе трактора Т-100М выпускался ряд модификаций:

Болотная версия Т-100МБ, оснащенная мотором Д-108Б. Изменена компоновка моторного отсека, применяется 4-скоростная коробка. Передаточные числа скоростей снижены для увеличения тягового усилия. Ходовая часть претерпела изменения для увеличения опорной поверхности, ширина звена увеличена до 970 мм. Применена иная подвеска, вместо малых рессор смонтированы цилиндрические пружины.
Вариант Т-100МГП представляет собой промышленную машину, с гидравликой и фронтальной навеской. Трактор оборудован жестким буксиром и редуктором отбора мощности. Модификация МГП-1 поставлялась без кабины и с капотом упрощенной конструкции.
Сельскохозяйственный Т-100МГС, оснащенный раздельной гидравликой, задней навеской и валом привода дополнительного оборудования. Версия МГС-1 отличается отсутствием навески.

Достоинства и недостатки

Особенности трактора определяют положительные стороны машины:

высокие тяговые характеристики;
хорошую проходимость по слабому и заболоченному грунту;
простую конструкцию, не требующую квалифицированного обслуживания;
надежность;
возможность оснащения различным навесным оборудованием.

К недостаткам машин Т-100 относят:

некомфортную кабину оператора;
падение тяги машины при работе на повышенной передаче;
малую скорость передвижения;
отсутствие гидравлики (на ряде модификаций);
разрушение твердого покрытия гусеницами.

Отзывы и цены

Поскольку производство трактора прекращено, то можно приобрести только подержанную технику. Стоимость машины зависит от состояния и дополнительного оборудования, установленного прежними владельцами. Цена трактора составляет от 150 до 500 тыс. рублей.

Дмитрий, Тверская область

Для расчистки лесных делянок применяется Т-100 выпуска середины 70-х гг. Трактор хорошо подходит для корчевания пней и прокладки лесных дорог. К недостаткам относится тугое управление, требующее физических усилий. Зимой в кабине холодно, поскольку тепла от двигателя не хватает. Внеплановые ремонты случаются редко, машина требует своевременного обслуживания.

Трактор Т-100: технические характеристики

Т-100 — одна из самых популярных моделей трактора во второй половине XX века. Он использовался повсеместно на всей территории Советского Союза. Данная техника — глубокая модификация до этого производившегося трактора С-100. Обладает множеством самых разных достоинств в своем тяговом классе даже перед моделями, выпускаемыми в настоящее время. Изначально, в проекте рассматриваемый трактор должен был носить иное название.

На трактор возможна установка любого навесного оборудования, что делает его универсальным. Т-100 использовался для обработки земли, валки леса, в качестве бульдозера и решения иных более сложных задач. Он прост в ремонте, до сих пор возможно встретить в деревнях рабочие образцы данной модели.

ЧТЗ Т-100: история создания

Предшественником трактора Т-100, как было обозначено ранее, является модель С-100. Именно поэтому первоначально названием должна была стать аббревиатура C-100M. Расшифровывается она достаточно просто — «Сталинец Модернизированный». Но в силу исторических причин, политики СССР на тот момент осуществлено переименование в Т-100М.

Существует переходная модель между старой и новой «соткой». Обозначалась она Т-108. В официальных документах указывается, что это трактор производился в период 1962-1965 г.г. В реальности же он не выпускался. Фактически Т-108 — наименование опытной модификации под маркировкой 100М.

Самый первый трактор под маркировкой Т-100 (в разговорном жанре — сотка) был собран 09.10.63 г.

Через несколько лет, в 1968 году, трактор был удостоен почетной награды на выставке сельскохозяйственной техники. На данный момент существует более двух десятков различных модификаций трактора рассматриваемого типа. Модификации разрабатывались по целому ряду самых разных причин. В первую очередь это именно необходимость расширения спектра решаемых задач при помощи гусеничного трактора данного тягового класса.

Трактор С-100 предшественник Т-100. В настоящее время их можно встретить в музее

ТТХ трактора

Технические характеристики трактора 10-го тягового класса на момент создания были выдающимися. Именно по этой причине он продолжал выпускаться с минимальными изменениями более чем 10 лет подряд. Стоит упомянуть о ряде особенностей данной техники. Имеются как плюсы, так и минусы. Связаны они именно с техническими характеристиками гусеничного трактора.

Габаритные и массовые показатели

Габаритные показатели трактора были велики, но позволяли без труда использовать технику для решения самых сложных задач даже в условиях недостатка свободного пространства. Габаритные размеры стандартной модели трактора Т-100 без каких-либо модификаций выглядят следующим образом:

длина — 4.2 м;
ширина — 2.4 м;
высота — 3 м;
колея — 1.8 м.

Длина опорной поверхности гусениц составляет 2.3 м. Именно за счет этого достигается высокая проходимость у данного типа техники. Трактор Т-100 без труда преодолевает сложные участки дороги, болотистую местность. Убедиться в этом можно как самостоятельно, так и просмотрев видео эксплуатации данной техники в сложных дорожных условиях.

Величина дорожного просвета составляет 331 мм. Большой клиренс позволяет без труда преодолевать различного рода колеи, иные сложные участки дорог — где решающим фактором является расстояние от нижней части шасси до дороги. Удельное давление на почву составляет 0.47 кгс/см2. Потому трактор не проваливается на сложной, проблемной почве. Металлоемкость, кг/л.с. — 102.

Отличительной особенностью для своего времени является высокий показатель тяглового усилия — 6000 кг. Причем сам трактор в конструктивном положении имел вес всего 11 т. Что для техники данного типа с такими техническими параметрами было относительно немного — если учитывать год разработки и выпуска. Максимальная величина тягового усилия на первой передаче составляет 9.5 т.

При этом при увеличении скорости тягловое усилие существенно уменьшается. На самой последней пятой передаче оно составляет всего 5 т. Потому при движении с грузом, прицепом необходимо будет использовать в обязательном порядке пониженную передачу. Это существенно упрощает движение, особенно в сложных условиях дороги.

Двигатель

Изначально на базовую модификацию устанавливается двигатель типа Д-108. Данный мотор разрабатывался специально для гусеничного трактора Т-100. Именно поэтому использование его максимально эффективно. Данный двигатель представляет собой четырехцилиндровый мотор, отличительной особенностью его является нераздельная КВЗ.

Рабочий объем двигателя равен 150 см3. Диаметр поршня — 0.145 м. Вес мотора составляла ровно 2.1 т — почти ½ полной снаряженной массы самого трактора. В случае необходимости работы сложных условиях существенно помогает некоторый запас по мощности. Для пуска при отрицательной температуре используется «пускач» П-23 со специальным стартером. Объем топливного бака составляет двести тридцать пять литров.

Отличительными особенностями данной модели агрегата являются:

в форсунках установлен не 1 распылитель, а целых 9 шт.;
в фильтр для очистки масла устанавливается центрифуга реактивного типа.

Именно за счет пониженной величины сжатия стало возможно упростить пуск силового агрегата. Максимальный момент установлен на уровне 82 кГм.

Трансмиссия

Так как она фактически представляет собой самостоятельный узел. КПП использовалась механическая:

пять скоростей — для движения вперед;
четыре скорости — для движения назад.

Тип коробки — реверсивный, трехходовый. В качестве центральной передачи применяется конического вида. Для поворота применялась специальная многодисковая сухая муфта. Диски ведомые снабжались с фрикционными накладками. Управление ими производилось при помощи специализированных серворычагов.Сам ходовой механизм — полужесткого типа, состоит он из гусеничных тележек. Установлено балансирующее устройство.

Кабина трактора Т-100: обзор рабочего места

Кабина трактора Т-100 во всех модификациях обязательно монтировалась на жесткую раму. Причем от предыдущей модели под обозначением С-100 отличной была лишь форма. В остальном же какие-либо существенные изменения Т-100 не претерпел. Сегодня работа в такой кабине достаточно неудобна — в сравнении с аналогичными современными моделями тракторов. Но для своего времени салон трактора был достаточно комфортабельным.

Присутствовало освещение, а также мягкое сиденье для самого водителя. Имелся отопитель, система принудительной вентиляции. Но именно это являлось причиной возникновения повышенного шума непосредственно внутри кабины.

Модификации трактора Т-100

Изначально трактор модели Т-100 использовался на агрегате ДЗ-53. Данная база была использована для создания трубоукладчика, крана и свайного копра. За все время производства данного типа техники было выпущено более десятка различных модификаций. Универсальная платформа позволяла решать обширный перечень самых разных задач.

Челябинский тракторный завод за все время существования выпустил следующие виды модификаций трактора Т-100 — «сотки»:

Т-100 — базовая модель, гидравлическое оборудование отсутствует, как и крепления задней навесной системы (в задней части техники располагается лебедка);

Трактор Т-100Б. Болотоход.

Т-100Б — данная модификация была разработана специально для передвижения по болотам, обладает повышенной проходимостью, измененным форматом гусениц;

Т-100БГ — данная модель также представляет собой болотоход, но уже на базе промышленной модификации Т-100 МГП;

Т-100МГС — данная разновидность использовалась для нужд сельского хозяйства, присутствует вал отбора мощности и навесная система для установки различного вида дополнительного оборудования (модель уже оснащалась гидравлическим оборудованием);

Т-100МГП — представляет собой промышленный трактор с передней навесной системой, а также гидравлическим оборудованием, а также жесткой сцепкой, расположенной в задней части вместо лебедки (возможна инсталляция выходного механизма для подключения задней навесной системы, а также вала отбора мощности);

Модификация трактора Т-100 МГП-1.

Т-100МГП-1 — представляет собой обычный трактор на базе Т-100 МГП, но с облегченной модификацией без кабины;

Т-100МЗГП — данная модификация снабжается сервомеханизмами для осуществления поворота трактором, они существенно уменьшают усталость водителя;

Т-100Т — трактор, модифицированный для осуществления процедуры укладки труб различного диаметра.

Опыт эксплуатации трактора Т-100: достоинства и недостатки

Трактор данного типа не выпускается уже достаточно давно. Потому новые запчасти приобрести достаточно проблематично. В то же время не составляет труда купить относительно недорого уже неиспользуемый Т-100 и постепенно устанавливать целые детали на эксплуатируемую «сотку».

К основным достоинствам трактора можно отнести:

возможность легко установить дополнительное навесное оборудование:

рыхлитель почвы, удаление пней;
оборудование для работы в сельском хозяйстве, мелиоративное;
копр для монтажа свай, а также подъемный кран;

для агрегатирования возможно использовать более 14 видов различного оборудования:

относительная простота ремонта данной техники;
неприхотливость к топливу, а также иным заправочным емкостям.

К наиболее важному недостатку стоит отнести именно отсутствие какого-либо комфорта в работе.

Бульдозер с неповоротным отвалом на базе трактора Т-100МГС в работе

Ещё одно важное достоинство — существование большого количества различных модификаций. За счет чего возможно без труда решать обширный перечень самых разных задач. Отдельного внимания заслуживает именно болотоход. Именно на территории Челябинской области присутствует большое количество образований такого типа. Что делало Т-100Б попросту незаменимым.

Цена б/у трактора Т-100

Сегодня приобрести Т-100 в рабочем состоянии достаточно проблематично, но все же возможно. На стоимость трактора этого типа оказывает влияние большое количество самых разных факторов. Это год выпуска, текущее техническое состояние, наличие регистрационных документов и многое другое. Важным фактором является также модификация конкретного трактора. Дороже всего обходятся модели снабженные гидравликой, всевозможным навесным оборудованием.

Нередко при продаже указываются года выпуска когда данный трактор не выпускался. Обычно это указывает на то, что конкретная модель трактора по какой-то причине была все время с момента сборки законсервирована. Обозначается именно год начала эксплуатации. Например, 1999 год. Но в каждом случае необходимо внимательно осмотреть модель прежде, чем купить её. Это позволит избежать пустой траты денежных средств.

Заключение

Сегодня трактор Т-100 встречается относительно редко в состоянии, достаточном для решения базовых задач в сельском хозяйстве или же иных сферах. В то же время если удастся приобрести технику в достаточно хорошем состоянии, то в дальнейшем она не доставит серьезных проблем своему новому хозяину. Максимальная стоимость подобного типа трактора составляет обычно не более 350 тыс. рублей.