Обзор трактора ВТ-150. Характеристики, видео работы и отзывы

Трактор ВТ-150. Обзор модификаций, характеристики, отзывы

Трактор ВТ-150

На фото показан известный постсоветский трактор, сошедший с конвейера Волгоградского тракторного завода в 2003 года. Несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, возможность возделывания больших посевных площадей, модификация на рынке долго не продержалась. Основная причина — развал и закрытие Волгоградского тракторного завода.

Благодаря встроенному ВОМ и раздельно-агрегатной гидравлической системе, трактор может использоваться в различных отраслях народного хозяйства, для проведения следующих работ:

  • сельскохозяйственные;
  • мелиоративные;
  • дорожно-транспортные;
  • в качестве погрузчика (разгрузчика);
  • для транспортировки грузов до 5,5 т;
  • сварка и т. д.

Обзор модификаций

Гусеничный трактор ВТ-150 принадлежит к 4-му тяговому классу техники и выпускался в нескольких модификациях:

ВТ-150

Масса гусеничного трактора 7820 кг. Используется турбированная дизельная установка Д-442 (4 цилиндра), производительностью 150 л.с. Охлаждение мотора жидко-масляного типа.

КПП механическая, 15-ти скоростная (имеются пониженные и повышенные передачи, ходоуменьшитель). Встроенный ВОМ позволяет крепить к трактору активное навесное оборудование. Имеется задняя навеска, управляемая гидравлической системой.

ВТ-150Д

Функциональная сельскохозяйственная машина общего назначения (вес 7820 кг), агрегирующаяся с различными навесными, полунавесными и прицепными агрегатами, с участием ВОМ и гидросистемы. На трактор установлена четырехцилиндровая дизельная турбированная силовая установка Д-442ВИ производительностью 150 л.с. с жидкостно-масляным охлаждением.

Гусеничная машина ВТ 150Д имеет большое тяговое усилие — до 5,5т. Подвеска гусеничного типа индивидуально-комбинированная. КПП механическая 5-ти ступенчатая, выдает 15 скоростей и реверс (учитывая повышенные и пониженные передачи + ходоуменьшитель). Кабина двухместная. Тормозная система дисковая.

ВТ-150ДЕ

Турбонаддув, жидкостное-масляное охлаждение, грузоподъемность от 2,5 до 4т, наличие ВОМ и гидравлической системы делает эту гусеничную машину незаменимой на посевных площадях нашего государства.

Мощность двигателя варьируется от 110-158 л.с. Трактор может комплектоваться дизелем с пускателем и электростартером, или же дизелем, запускающимся от стартера напрямую.

Характеристики

НаименованиеВТ-150
Тяговый класс4
ДвигательД-442ВИ
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)110 (150)
Частота вращения коленвала, об/мин1850
Удельный расход топлива, г/л.с.ч.167
Коэффициент запаса крутящего момента, %20
Число передач переднего/заднего хода5*/1
Диапазон скоростей переднего хода, км/ч6,4-15,5
Продольная база, мм1830
Колея, мм1330
Дорожный просвет, мм380
Ширина гусениц, мм470
Габаритные размеры, мм5400*1850*3090
Масса эксплуатационная, кг7820
Среднее давление на почву, кПа41,0

Устройство

Инструкция содержит подробные описания и схемы, показывающие каждый узел и механизм этой тяжелой техники.

Кабина, управление

Просторная кабина рассчитана на два места, отлично шумо- и водоизолирована. Дверца с резиновыми накладками, поглощающую звук удара. Резиновые накладки имеются и на элементах управления (педалях, приборах, рычагах, переключателях). Приборная доска размещена непосредственно перед механизатором.

В тракторе установлены двойные герметичные стеклопакеты со стеклоочистителями. Кресла водителя и его помощника подрессоренные, отлично глушат вибрацию и выдерживают тряску, регулируются по высоте. Комфорта добавляет калориферный обогреватель и вентилятор. Управление педально-рычажное с помощью пневмоусилителя.

Двигатель

На трактора марки ВТ-150 устанавливаются четырехцилиндровые дизельные силовые установки Алтайского тракторного завода (Барнаул) производительностью 110-158 л.с.

Трактор ВТ-150ДЕ комплектуется двумя видами дизельных силовых установок:

  • Д-442-24ВИ — с карбюраторным бензиновым пусковым двигателем, запускающимся от электростартера (158 л. с.).
  • Д-442-25ВИ — запускающимся от электростартера напрямую (110 л. с.).

Мотор закрыт откидным капотом, который отлично открывает доступ ко всем узлам.

В силовой установке используется жидко-масляное охлаждение. Наличие встроенных термостатов позволяет оперативно прогреться и запуститься дизелю.

Кроме того, производитель продумал варианты модернизации трактора с заменой имеющегося дизеля на более мощный (отечественного либо импортного производства). С этой целью под капотом имеется достаточно места для установки более производительного силового агрегата.

Ходовая, трансмиссия, КПП

Ходовая состоит из:

Подвеска индивидуально-комбинированного типа, отлично гасит тряску и придает необходимую плавность хода в различных условиях эксплуатации с большим грузом. Гусеницы могут иметь прорезиненные накладки, предназначенные для передвижения по асфальтовому покрытию.

КПП механическая пятиступенчатая, дополнительно имеет:

  • конечные передачи;
  • бустерная 3-х ступенчатая КПП (для работ с нагрузками);
  • уменьшитель хода на 4 диапазона;
  • реверс-редуктор.

В общей сложности получается 15 скоростей движения. Сцепление однодискового типа, сухое.

Тормозная система на разных моделях разная:

  • ленточная — на первых моделях:
  • дисковая — последние трактора.

Потери мощности сведены к минимуму, трансмиссия оснащена более производительным масляным насосом. Тяговое усилие составляет от 44 до 55 кН.

Гидросистема

Навесные агрегаты и рулевое управление обслуживается гидравликой, которая включает:

  • гидронасос НУ-3;
  • гидрораспределителя;
  • бачок для гидравлической жидкости;
  • гидроцилиндров.

Инструкция по эксплуатации

Руководство должно быть тщательно изучено на этапе знакомства с техникой. В нем содержится следующая информация о тракторной машине гусеничного типа:

  • Устройство трактора ВТ-150
  • Технические характеристики приобретенной модели
  • Руководство по обкатке агрегата
  • Техобслуживание гусеничной машины
  • Перечень неисправностей

Коснемся коротко некоторых пунктов.

Обкатка

Обкатка производится с целью увеличения эксплуатационного срока силовой установки. Длится приработка около 8-ми часов и начинается без нагрузок. Постепенно нагрузки усиливаются и доводятся до максимального значения. По окончании обкатки необходимо сменить масло в системе.

Техническое обслуживание

Полный перечень производимых работ по обслуживанию гусеничного трактор ВТ-150 описан в инструкции. Мы же сделаем акцент на нескольких позициях, а именно:

  • Смена моторного масла через 100 проработанных моточасов. Для этих целей годятся минеральные масла или полусинтетика.
  • Смена трансмиссионного масла по истечении 1000 проработанных часов. Рекомендовано использовать масла: ТАД-17и и Тап-15в.
  • Не забывать сливать масла и солярку, отправляя гусеничную машину ВТ-150 на длительное хранение.

Основные неисправности и способы их устранения

Таблица неисправностей подробно описана в руководстве. Коснемся тех причин, которые влияют на запуск дизельного двигателя:

  • Масло и дизельное топливо не соответствует качеству;
  • Топливный бак пуст;
  • Заканчивается масло в системе;
  • Топливный насос (ТНВД не качает солярку);
  • Засорилась система фильтрации (проверяем воздушные и топливные фильтры);
  • Электростартер не запускается по причине разрядки аккумулятора или короткого замыкания.

Для дизелей с пускательными двигателями добавляются следующие причины, выдающие проблемы с системой зажигания:

  • свеча сгорела;
  • магнето вышел из строя;
  • отсоединен высоковольтный провод;
  • бензин плохого качества;
  • пустой бензобак;
  • карбюратор засорен или сломан;
  • топливные шланги и фильтры засорены.

Из-за того, что трактор ВТ-150 уже не выпускается, у его владельцев возникают проблемы с запчастями. Но если поискать хорошенько в интернете, то можно обнаружить частные объявления, продающие трактор ВТ-150 на запчасти.

Видео обзор

Обзор культивации почвы трактором ВТ-150

Обзор чистки снега отвалом трактором ВТ-150

Отзывы владельцев

Роман, 39 лет:

«Машина хорошая, функциональная, тяговые характеристики отличные, но требует особого внимания: ежегодно весной нужно настраивать топливную, постоянно следить за фильтрами. Комплекта гусениц хватает года на 2,5-3. Запчасти достать проблематично, это правда. Тормоза быстро изнашиваются (5 лет прошло — ставь новые).»

Илья, 27 лет:

«Работал на этом тракторе в первые годы своей трудовой деятельности. Выполнял все сельскохозяйственные работы, машина очень мощная, но нерентабельная для маленьких хозяйств. Проходимость отличная — и по болотам, и по песку… Тяговое усилие до 5 тонн. Кабина достойна внимания, теплоизоляция отличная, герметичность тоже. По грунтовке идешь без проблем — сиденье глушит все рывки и тряску.»

Трактор ВТ 150 — актуальная модель, соответствующая современным требованиям

Несмотря на огромное количество тракторов на рынке, признание получили лишь немногие модели. Так и ВТ-150, несмотря на свой 12-летний возраст, остается актуальной моделью, которая способна справится со всем современными требованиями и работать даже с новейшим оборудованием. При этом низкая цена, ремонтопригодность, хороший уровень комфорта, легкое управление, а также возможность модернизации сделали трактор по-настоящему популярным.

Гусеничный трактор ВТ-150

С 2003 года производство трактора началось на Волгоградском тракторном заводе, однако в настоящее время ВТ-150 снят с производства. Но благодаря тому, что предприятие является одним из крупнейших заводов в России и постоянно развивается, найти запчасти для трактора не составит никаких проблем. Также модель широко представлена на вторичном рынке, а благодаря своим высоком характеристикам способна конкурировать с более современными моделями.

Трактор относится к 4 тяговому классу и предназначен для использования в сельском хозяйстве и выполнения различных работ с навесным оборудованием. Благодаря высоким ходовым характеристикам способен работать с новейшим широкозахватным оборудованием и осуществлять тягу до 5,5 тонн.

Модель трактора ВТЗ имеет современную и комфортабельную кабину закрытого типа. В подкапотном пространстве сохранено довольно много свободного места, что позволяет модернизировать трактор установкой более мощного двигателя зарубежного или отечественного производства. Также с завода предусмотрены различные модификации, которые расширяют скоростной диапазон, снижают удельное давление либо позволяют защищать асфальт от повреждений. Некоторые компании дополнительно предлагают устанавливать кондиционер.

Фото трактора ВТ-150

Устройство

Несмотря на то что производство началось еще в 2003 году, трактор имеет отличный запас мощности, технологичности, а также может модифицироваться как официальными, так и неофициальными компонентами. Рассмотрим детально устройство данного агрегата.

Двигатель

Трактор комплектуется дизельным 4-цилиндровым двигателем с мощностью в 150 л. с., которые достигаются при 1850-1900 оборотах в минуту. Запас крутящего момента около 20%. Благодаря вместительному подкапотному пространству двигатель можно заменить на более мощный, однако и штатный позволяет использовать оборудование весом до 5,5 тонны. Стоит отметить, что двигатель довольно прожорлив и при своих 7,43 литрах объема потребляет около 19 литров за час работы.

Трансмиссия

Трансмиссия имеет принудительную смазку с помощью маслонасоса, что существенно продлевает жизнь аппарату. Коробка передач пятиступенчатая, для работы которой используются шестерни постоянного зацепления.

На выбор есть несколько улучшений:

    • Дополнительная трехступенчатая бустерная коробка передач с переключением под нагрузкой, которая увеличивает количество возможных скоростей до 15;
    • Реверсивный редуктор;
    • Также можно заказать четырехдиапазонный уменьшитель хода.

Ходовая

При использовании штатных гусениц шириной 470 мм трактор создает удельное давление на грунт 41 кПа, однако для применения на болотистой местности можно установить специальные 100 мм гусеницы, что снизит нагрузку примерно в 1,5 раза. Чтобы не повредить асфальт при езде, используются специальные траки с резиновыми накладками.

Подвеска используется индивидуально-комбинированная, что обеспечивает отличную плавность хода с любым, даже самым тяжелым оборудованием, а также позволяет создавать меньшую нагрузку на грунт. Можно выбирать между двух режимов: это упругая балансировка, а также для крайнего или каждого катка можно установить индивидуальное подрессоривание.

Рулевое управление

Рулевое управление довольно простое, достаточно нажать на рычаг и сразу выключается фрикцион, а после него и тормоз. Жать на педали необходимости нет. Легкость достигается за счет использования пневмоусилитлей. В случае их отказа управлять трактором становится практически невозможно.

Кабина

Несмотря на приличный возраст, кабина довольно комфортная, хоть особым изяществом и не выделяется. Все приборы и элементы управления находятся перед водителем: это рычаги поворота, педали, переключатели и различные датчики.

Сидение подрессорено, благодаря чему намного легче ездить по неровным поверхностям. Все открывающиеся элементы оснащаются резиновыми накладками, что позволяет избежать различных стуков и скрипов, улучшает шумоизоляцию в целом, а также предотвращает попадание пыли либо влаги. По заказу кабину можно укомплектовать кондиционером, однако в народе стало популярным подключение небольших вентиляторов к штатной проводке. В комплект входит воздухоохладитель, а также отопитель с возможностью распределять воздушный поток.

Читайте также:  Ультрасовременные тракторы NEW HOLLAND. Обзор модельного ряда, видео, эксплуатация, отзывы

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ВТ-150:

ХарактеристикиПоказатели
Количество цилиндров4
Топливодизельное
Мощность, л.с.150
Рабочие обороты, об/мин1850-1900
Тяговое усилие номинальное/максимальное, кН44/55
Число передач переднего/заднего хода с бустерной коробкой, реверс-редуктором, а также с ходоуменьшителем5, 15, 10, 15/1, 3, 5, 5
Дорожный просвет, мм380
Габариты ДхШхВ, мм5400х1850х3090
Масса чистая/с баластным грузом7820/8600

На видео трактор ВТ-150 на ходу:

Трактор ВТ-150: технические характеристики

Продолжение традиций «ДТ-75» и «Волгарь», которое не последовало

«ВТ-150» (ВТ – «Волгоградский трактор») представляет собой универсальный сельскохозяйственный гусеничный трактор, относящийся к четвёртому тяговому классу. Несмотря на то, что модель эта достаточно новая (её производство было освоено в 2003 г.), трактор «ВТ-150» не только не получил широкого распространения на рынке и в хозяйствах, но уже и снят с производства. Ещё быстрее повторив печальную судьбу своего предшественника – «ДТ-175 «Волгарь». При этом ни у кого нет сомнений в том, что трактор это хороший. В чём же дело? Разберёмся в технических особенностях «ВТ-150» подробно.

Сфера применения и история трактора «ВТ-150»

Конкретное предназначение трактора «ВТ-150» – выполнение основных сельхозработ совместно с широким спектром навесных, полунавесных и прицепных орудий, а также машин с пассивными и активными рабочими органами. При условии применения соответствующего оборудования, «ВТ-150» можно успешно использовать и на дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных, транспортных работах, а также в агрегате со сварочным оборудованием.

Благодаря высоким ходовым и мощностным характеристикам, трактор способен работать с современным широкозахватным оборудованием, осуществляя тягу до 5,5 тонн. На базе трактора «ВТ-150» предполагалось также выпускать отдельные модификации: пропашную, свекловодческую и торфяную (болотоходную).

Наиболее рентабелен «ВТ-150» на полях большой площади, не менее пятидесяти гектар. Можно, конечно, использовать его и на участках меньшей площади, но такая эксплуатация уже не будет столь рациональной, и не сможет в полной мере раскрыть все преимущества этой модели. В связи с этим, для подобных работ имеет смысл эксплуатировать технику с меньшей мощностью.

Предназначение «ВТ-150», таким образом, – это большие посевные площади и крупные крестьянско-фермерские хозяйства. Выигрыш во времени и расходах на горючее будет особенно ощутим на тягах свыше 2 тысяч кгс; при этом трактор «ВТ-150» сможет эффективно работать с очень большими тягами — до 5,5 тонн, и на более высоких скоростях.

Причины недолгой и печально завершившейся истории трактора «ВТ-150» на рынке – скорее политические, чем экономические. Как и запущенный уже в годы пресловутой «перестройки» в серийное производство «ДТ-175 «Волгарь», «ВТ-150» был предназначен для крупных хозяйств и внушительных посевных площадей. А много ли после развала Советского Союза в нашей стране осталось того и другого?

В связи с этим, покупателей на такой мощный и дорогой товар оказалось не так много, как хотелось бы для организации массового производства. Даже уцелевший в лихолетье и ныне процветающий, имеющий рынки сбыта в 60-ти странах, Минский тракторный завод продаёт в основном трактора 1,4-го тягового класса, а мощные и энергонасыщенные выпускает в очень малых количествах.

Другая причина – фактический крах Волгоградского тракторного завода, от которого только и осталось, что знаменитая колоннада центральных проходных и танк «Т-34» на постаменте перед нею. Как говорят в народе, «того, что не смогли сделать фашисты в годы войны, сумели добиться «эффективные менеджеры»: ВгТЗ был постепенно полностью разграблен и представляет собой в настоящее время руинированные «скелеты» бывших цехов, в которых не осталось ни станков, ни какого-либо другого оборудования.

А без налаженного серийного производства и развитой дилерской сети желающих приобрести один из нескольких «выставочных образцов» трактора не найдётся: что потом делать с ним, где искать запасные части? (От «ДТ» далеко не всё подойдёт!) Это называется: купи себе проблем. Как бы то ни было, «ВТ-150» – модель, безусловно, достаточно современная, прогрессивная, и при определённых условиях могущая получить «вторую жизнь».

Технические характеристики трактора «ВТ-150»

Габаритные размеры, показатели массы

  • Длина (с навесным устройством в транспортном положении) – 5,4 м;
  • Ширина – 1,850 м; Высота – 3,090 м.
  • Дорожный просвет – 380 мм.
  • Продольная база – 1,830 м.
  • Колея – 1,330 м.
  • Ширина гусениц – 470 м.
  • Масса эксплуатационная без балластных грузов – 7,82 тонны.
  • Масса съемных балластных грузов – 780 кг.
  • Среднее давление на почву (без балластных грузов) – 41,0 кПа.

Двигатель трактора «ВТ-150»

Для оснащения «ВТ-150» использован турбированный дизельный двигатель Алтайского моторного завода (Барнаул) «Д-442». Марки этого мотора применены две: «Д-442-24ВИ» (запуск пусковым двигателем с электростартером) и «Д-442-25ВИ» (прямой электростартерный запуск). Данный силовой агрегат оборудован жидкостно-масляной системой охлаждения. Эффективный уровень теплообмена и термостаты позволяют значительно сократить время, которое необходимо для прогрева двигателя перед запуском в холодную погоду, а в жаркое время – предотвращают перегрев мотора.

Мощность двигателя «ВТ-150» – 150 лошадиных сил (110 килоВатт); коэффициент запаса крутящего момента – 20 процентов. Максимальное значение полезной мощности дизеля достигается при показателе 1850-1900 оборотов в минуту. Четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объемом 7,43 литра расходует за час своей работы на максимальной мощности около 19-ти литров дизтоплива (по данным производителя), или 228 г/кВт.ч (167 г/л.с.ч). Это, конечно, является превосходными показателями для сельскохозяйственной техники четвертого тягового класса.

Обслуживание и ремонт двигателя трактора «ВТ-150» не вызывает нареканий. Откидной капот обеспечивает оптимальный доступ ко всем узлам и системам силового агрегата. Кстати, при подготовке к производству трактора специалисты ВгТЗ указывали на то, что в подкапотном пространстве умышленно оставлено дополнительное место – есть простор для использования на тракторе не только «Д-442», но и других дизелей отечественного или иностранного производства.

Трансмиссия «ВТ-150»; навесной механизм

Трактор «ВТ-150» имеет пятиступенчатую коробку передач с шестернями постоянного зацепления. Конечные передачи – шестернями эвольвентно-точечного зацепления. В качестве опции, трактор также предполагалось комплектовать дополнительной 3-х ступенчатой бустерной коробкой, с переключением передач под нагрузкой, что позволяет увеличить число передач до 15-ти, расширив диапазон скоростей. А также: реверсивным редуктором; четырёх-диапазонным уменьшителем хода.

КПП трактора «ВТ-150»

  • Число передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором, с бустерной коробкой) – 5 (25, 10, 15);
  • Число передач заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором, с бустерной коробкой) – 1 (5, 5, 3);
  • Диапазон скоростей переднего хода, основной – 6,4 … 15,5 км/ч;
  • Диапазон скоростей переднего хода, с ходоуменьшителем – 0,39 … 15,5 км/ч;
  • Диапазон скоростей переднего хода, с реверс-редуктором – 3,8 … 15,5 км/ч;
  • Диапазон скоростей переднего хода, с бустерной коробкой – 4,2 … 18,6 км/ч

Трансмиссия «ВТ-150» обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность. Принудительная смазка трансмиссии улучшена, за счёт установки более производительного маслонасоса. Это также существенно продлевает жизнь самому агрегату. Номинальное тяговое усилие на стерне составляет 44 кН. Максимальное (при длительной работе) тяговое усилие на стерне составляет 55 кН.

Тип сцепления на «ВТ-150» – однодисковое, сухое. Одноступенчатый планетарный механизм поворота позволяет быстро разворачивать трактор практически на одном месте.

Гидравлическая навесная система трактора «ВТ-150»

Навесной механизм трактора «НУ-3» имеет рычажно-шарнирное строение, с возможностью двух- и трёхточечной наладки. Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг составляет 3000 кГс. Максимальное давление в гидросистеме – 20 МПа (200 кГс /см2). Производительность насоса равна 90 литров в минуту.

В зависимости от используемого навесного оборудования, трактор «ВТ-150» можно применять для вспашки, культивации, мелиорации, удобрения, засева, орошения полей, а также и во время уборки урожая. Вал отбора мощности – заднего расположения, двухскоростной по «ГОСТу 3300-76», частично независимый (возможна остановка трактора, без выключения привода, путем одновременного воздействия на оба рычага управления). Хвостовики типа 1 и 3, на 540 и 2800 оборотов в минуту соответственно.

Рулевое и тормозное управление трактором; подвеска и ходовая система «ВТ-150»

Рулевое управление по-прежнему (как и на классических моделях) довольно простое, достаточно только выжать рычаг и сразу выключается фрикцион, а после него и тормоз. Жать на педали необходимости нет. Обновлённая лёгкость достигается за счет использования пневмо-усилитлей. Способ управления поворотом – планетарный механизм поворота с пневмо-сервированием.

Трактор «ВТ-150» укомплектован дисковыми остановочными тормозами, которые отличаются от традиционных для гусеничной техники тормозов ленточного типа – увеличенным ресурсом эксплуатации и удобством обслуживания.

Ходовая система трактора – гусеничная, с индивидуально-комбинированной подвеской. Подвеска может работать в режиме упругой балансирной, или в режиме индивидуального подрессоривания крайних (либо каждого опорного) катка, что обеспечивает хорошую плавность хода, минимальное воздействие на почву и повышенную навесо-способность трактора.

Штатная ширина гусениц составляет 47 сантиметров. При работе на болотистой местности для трактора «ВТ-150» предусмотрены гусеницы специальные, которые сделаны шире штатных на 100 миллиметров. Это позволяет уменьшить удельную нагрузку на поверхность примерно в 1,5 раза. Для перегонов трактора по асфальту существуют предназначенные для этого гусеницы с резиновыми накладками, не портящие твёрдое дорожное покрытие.

Кабина трактора «ВТ-150»

Кабина у трактора «ВТ-150» – двухместная каркасная, просторная, хорошо герметизированная, шумо — и виброизолированная. Оснащена воздухоохладителем с регулируемым распределением воздуха, отопителем калориферного типа, двухслойными гермостеклопакетами лобового и заднего стекла, передним и задним стеклоочистителями и подрессоренным регулируемым сидением. В качестве дополнительной опции, предусмотрен кондиционер.

В кабине достаточно комфортно, хоть интерьер особенным изяществом и не выделяется. Все приборы, датчики и элементы управления находятся прямо перед механизатором. Сидение является подрессореным, «проглатывающим» тряску при передвижении по неровным поверхностям. Все элементы открывающиеся и подвижные в кабине снабжены накладками из резины, для избавления от различных стуков и скрипов, улучшения шумоизоляции в целом, а также для дополнительного предотвращения попадания пыли или влаги.

Отзывы механизаторов и владельцев о «ВТ-150»

В своих отзывах крестьяне, естественно, сравнивают этот новый трактор с классическими «ДТ-75» и «Волгарями», а также с «ХТЗ-181». Отмечается, что «ВТ-150» является действительно глубокой модернизацией своих предшественников, качественно новым трактором, а не просто «тем же самым, просто в новой обёртке».

Конечно, заслуживает всяческих похвал новая кабина: менее шумная, более комфортная для механизатора; переднее и заднее стекла – двойные, воздухоохладитель по другому сделан, на крыше. Даже по сравнению с новыми гусеничными «ХТЗ», также несколько лет назад широко представляемыми на выставках, кабина у «ВТ-150» – «просто райская». Очень удобный доступ к двигателю для обслуживания и ремонта: «Капот откидной, поднял – и всё как на ладони, можно снять мотор».

Всё управление на пневмо-усилителях, а потому очень лёгкое. (Однако в случае отказа компрессора трактор просто становится неуправляемым). Двигатель вынесен вперёд, расстояние между каретками увеличено, и за счёт этого трактор идёт мягче.

Гидро-распределитель вынесен назад, на правое крыло, доступ и замена – свободные. На задней площадке установлены топливный и гидро- баки, гидрораспределитель на единой рамке, всё это вместе снимается легко, открывая доступ к заднему мосту и коробке переключения передач. Можно даже мост снять, не снимая при этом кабину.

Читайте также:  Трактора JCB (Джисиби). Обзор модельного ряда, технические характеристики, отзывы

Несомненные плюсы трактора «ВТ-150» – мощность, производительность, хороший уровень комфорта для механизатора. В хозяйствах трактор демонстрирует превосходные результаты на пахоте с плугом «ПНУ 5-35»; на культивации с культиваторами «КПС-8», «ОПО-8,5»; на бороновании – с 12м сцепкой; на дисковании «БДТ-7» «БДМ-3-4»; с сеялками «АУП-18», «СПУ-6»; «КПК-8» – на парах. Есть успешный опыт использования с восьмикорпусным плоскорезным плугом «ПЧВ-8» (хорошо идёт на 1-2 передачах, в транспорте только тяжеловат). Ремонты случаются, но «простота ремонта перевешивает недостатки».

Заслуживают уважения производительность и экономичность «ВТ-150». На этом тракторе «замочить за смену кировскую норму, да еще и с меньшим расходом проще простого… Только надо, чтобы было чем его загрузить».

Минус – проблемы с запчастями: то, что от «ДТ» не подходит, найти непросто и дорого стоит. Другая проблема, с которой столкнулся не один владелец «ВТ-150» – слабые гусеницы: «гоняет он по полю эффектно, но не долго». Есть мнение, что, если использовать «ВТ-150» только с орудиями, предназначенными для «ДТ-75», то проблем не будет, а с более тяжёлыми уже не стоит.

Цена трактора «ВТ-150»

Предложений о продаже тракторов «ВТ-150» на вторичном рынке сельхозтехнике очень немного. За трактора 2004-2005 годов выпуска просят от 450 000 до 850 000 (некоторые с бульдозерным отвалом или другим доп. оборудованием; некторые с припиской типа: «5 лет стоял»). Кроме того, небольшое количество выпущенных в прошлые годы, но так и не проданных новых тракторов «ВТ-150» имеется в Волгограде. За несколько лет стоявший, но новый «ВТ-150» просят 1 550 000 рублей.

Трактор ВТ-150

ВТ-150 (ВТ – Волгоградский трактор) – мощная сельскохозяйственная техника гусеничного типа, представляющая 4 тяговый класс. Производство модели освоено сравнительно недавно (в 2003 году), но широкого распространения она не получила. В настоящее время выпуск машины прекращен.

Производственная линия ВТ-150 располагалась в Волгограде. Трактор получился довольно интересным и пользовался спросом у потребителей. Причиной быстрого завершения выпуска техники стали политические причины. Трактор предназначался для значительных посевных площадей и больших организаций. В советский период подобных хозяйств было достаточно много, но после развала СССР они стали нерентабельными. Потребность в большой и мощной машине резко сократилась. Сам Волгоградский тракторный завод в 1990-е годы переживал серьезный кризис, производство техники было практически остановлено. Без хорошо функционирующей дилерской сети и серийного выпуска продукты предприятия были обречены. Эти факторы привели к тому, что проект ВТ-150 быстро закрылся.

Назначение

Основное назначение модели – выполнение сельскохозяйственных работ с различными прицепными, навесными и полунавесными орудиями, агрегатами с активными и пассивными органами. ВТ-150 показывал высокую эффективность в погрузочно-разгрузочных, сельскохозяйственных, дорожно-строительных, транспортных и мелиоративных работах. Мощный мотор позволял развивать тягу до 5500 кг.

По уровню производительности ВТ-150 был сравним с моделью Кировец К-700, но показывал меньший расход горючего. Трактор ДТ-75 он превосходил по основным показателям на 60-70%. Наибольшую рентабельность техника показывала на полях с площадью более 50 гектар. На маленьких участках ее использование было нерациональным.

Модификации и особенности

Производство ВТ-150 продолжалось сравнительно недолго, потому серия получила малое распространение. Предполагалось, что в нее, помимо базовой, войдут торфяная, пропашная и свекловодческая модификации. Однако в массовое производство они не поступили.

Особенности модели:

  • прирост мощности в соответствии с предшественником составляет 25% (показатели потребления горючего не изменились);
  • возможность установки гусениц различного типа, позволяющих передвигаться по сильному бездорожью, асфальтированному покрытию или наносить минимальный урон грунту;
  • подкапотное пространство большого объема предполагает установку двигателей от различных производителей;
  • простое управление (для выключения фрикциона используется рычаг);
  • большой выбор дополнительных устройств, расширяющих функционал техники;
  • существенное увеличение коэффициента полезного действия мотора;
  • простая конструкция;
  • доступная стоимость и отличная ремонтопригодность.

В настоящее время выпуск ВТ-150 завершен, потому поиск отдельных запчастей для трактора может вызвать затруднение. Детали, не подходящие от ДТ-75, найти проблематично и дорого. Еще одной проблемой являются слабые гусеницы, ремонт которых придется выполнять регулярно (особенно при работе с тяжелыми орудиями).

Технические характеристики

Габаритные размеры:

  • длина – 5400 мм;
  • ширина – 1850 мм;
  • высота – 3090 мм;
  • дорожный просвет – 380 мм;
  • продольная база – 1830 мм;
  • ширина колеи – 1330 мм;
  • ширина гусеницы – 470 мм.

При работе на заболоченной местности могут быть использованы гусеницы с шириной 570 мм, сокращающие удельную нагрузку на грунт практически в 1,5 раза.

Эксплуатационная масса трактора равняется 7820 кг. Балластный груз увеличивает показатель до 8600 кг. Удельное давление на грунт без использования балласта составляет 41 кПа. Максимальная скорость передвижения – 15,5 км/час.

Двигатель

Большинство модификаций ВТ-150 комплектуются 4-тактным турбированным дизелем серии Д-442, выпускаемым Алтайским моторным заводом. Для трактора используются 2 модификации агрегата: Д-442-24ВИ (запуск осуществляется с использованием пускового мотора с электростартером) и Д-442-25ВИ (запуск выполняется при помощи электростартера). Конструктивно двигатели практически не отличаются. Они оснащаются жидкостно-масляной охлаждающей системой. Поддержание температуры мотора в жаркую погоду и прогрев в морозы обеспечивается за счет эффективного теплообмена. Ресурс работы двигателя – 3000 моточасов.

Характеристики агрегата Д-442:

  • рабочий объем – 7,43 л;
  • номинальная мощность – 110 (150) кВт (л.с.);
  • расчетная частота вращения – 1850-1900 об/мин;
  • количество цилиндров – 4;
  • коэффициент запаса крутящего момента – 20%;
  • расход топлива на максимальной мощности – 228 (167) г/кВт в час (г/л.с. в час) или 19 л/час.

Большой откидной капот и объемное подкапотное пространство облегчают обслуживание и ремонт двигателя. Дополнительное место позволяет устанавливать не только отечественные, но и иностранные агрегаты. Именно эта особенность позволяет оборудовать отдельные версии ВТ-150 дизельными моторами 74DSE (SISU).

Устройство и особенности эксплуатации

Трактор имеет гусеничную ходовую систему с подвеской индивидуально-комбинированного типа. Последняя может функционировать в режиме индивидуального подрессоривания каждого опорного или крайних катков или в режиме балансирной упругой подвески. Подобное решение улучшает плавность хода, устойчивость машины и снижает воздействие на грунт. В качестве штатных используются гусеницы с шириной 470 мм. Для эксплуатации на болотистой местности или влажном грунте предполагается установка специальных гусениц шириной 100 мм. Для движения по асфальтированной дороге возможна комплектация гусеницами с резиновыми накладками, уменьшающими вред для покрытия.

В отличие от прежних моделей ВТ-150 комплектуется дисковыми тормозами (ранее использовались ленточные элементы). Изменение увеличивает ресурс работы и делает обслуживание более удобным.

На трактор устанавливается 5-ступенчатая КП с шестернями постоянного зацепления. Конечные передачи представлены шестернями эвольвентно-точечного зацепления. Опционально доступна 3-ступенчатая бустерная коробка с возможностью работы под нагрузкой. Ее использование увеличивает число скоростных режимов. Также предлагается установка 4-диапазонного уменьшителя хода и реверс-редуктора. Количество передних передач равняется 5 (с бустерной коробкой – 15, с ходоуменьшителем – 25, с реверс-редуктором – 10), число задних передач – 1 (с бустерной коробкой – 3, с ходоуменьшителем – 5, с реверс-редуктором – 5).

Дисковое сцепление повысило маневренность техники, а одноступенчатый механизм поворота уменьшил радиус разворота. Благодаря этому опытные операторы разворачивали трактор практически на одном месте. В трансмиссии использовался механизм принудительной смазки, увеличивающий срок эксплуатации шестеренок и деталей. Управление КП выполнялось с использование рычагов (педали не применялись), дополненных пневмоусилителями. Рулевое управление в ВТ-150 перекочевало с классических моделей с незначительными изменениями.

Гидравлическая система имеет рычажно-шарнирное строение с функцией 2- или 3-точечной наладки. В ее основе лежит навесная система НУ-3 и насос производительностью 90 л/мин. Грузоподъемность оси шарниров равняется 3000 кгс, предельное давление в системе – 20 МПа.

Задний вал отбора мощности имеет 2-скоростной частично независимый тип (доступно выключение трактора без остановки функционирования привода). Для установки устройств используется 3-точечная система крепления. Линейка дополнительного оборудования для трактора содержит свыше 100 орудий.

ВТ-150 оснащается просторной каркасной кабиной, вмещающей 2 человек. Хорошие показатели шумо- и виброизоляции и герметизации позволяют салону машины сохранять комфортные условия работы независимо от места и характера эксплуатации техники. Внутри устанавливается воздухоохладитель с возможностью регулировки распределения воздуха и отопитель калориферного типа, опционально предлагается кондиционер. Также в тракторе используются передние и задние стеклоочистители и 2-слойные герметизированные стеклопакеты (на заднем и лобовом стекле). Подобное оснащение гарантирует удобство работы оператора. В зимнее время водитель не ощущает холода, а летом не чувствует жары.

Регулируемое кресло оператор может подстроить под свой рост и вес. Подрессоренное сиденье буквально «проглатывает» кочки и неровности при движении. Интерьер салона ВТ-150 нельзя назвать изящным. Элементы и приборы управления располагаются непосредственно перед водителем. Открывающие и подвижные детали оборудованы резиновыми накладками, исключающими появление скрипов и стуков и предотвращающими накопление влаги и пыли. Темное время суток для трактора не является помехой, поскольку галогенная лампа обеспечивает хорошее освещение.

Трактор ВТ-150 технические характеристики, особенности устройства и цена

ВТ-150 – гусеничный аппарат Волгоградского тракторного завода, разработанный в начале 2000-х годов. Машина поступила в производство 2003 году, и позиционируется как универсальный гусеничный трактор для сельского хозяйства. Техника достаточно актуальна на сегодняшний день, и является широко распространенной во многих сферах деятельности. Машина снята с производства, но большое количество тракторов этой модели есть на поддержанном рынке. ВТ-150 имеет классическую гусеничную компоновку и стандартную внешность для подобных тракторов образца 1990-ых годов. Данная модель прошла испытания в северных регионах России, и тем самым подтвердила свою приспособленность к суровым климатическим условиям. В этой статье представлены основные достоинства машины, ее характеристики и особенности эксплуатации.

Навигация по статье

Назначение

ВТ-150 относится к четвертой тяговой категории, и используется для проведения сельскохозяйственных мероприятий. Машина успешно функционирует совместно с навесными и прицепными орудиями разного назначения, а также поддерживает установку пассивных рабочих органов. При установке того или иного оборудования рассматриваемая модель может себя хорошо зарекомендовать в дорожных и строительных работах, а также в погрузочных, разгрузочных и транспортировочных операциях. В целом, благодаря навесным опциям данный аппарат справится с любыми задачами. Машину можно агрегатировать вместе со сварочным навесным оборудованием. Высокие мощностные характеристики трактора позволили разработать на его базе несколько модификаций. Например, среди них наибольшей популярностью пользуются пропашные, свекловодческие и торфяные модификации.
Кроме того, трактор ВТ-150 имеет высокую рентабельность в операциях, связанных с обработкой больших площадей свыше 50 гектар. Безусловно, машина способна работать и на менее крупных участках – во многом благодаря своим небольшим размерам. И все же, потенциал трактора можно раскрыть в полной мере только на объемных территориях.
Исходя из вышесказанного, ВТ-150 идеально подходит для обработки больших посевных площадей и крупных крестьянско-фермерских участков. Машина способна работать не менее эффективно и при максимальных нагрузка, вплоть до 5,5 тонн.

Технические характеристики

  • Общая масса – 7720 кг
  • Название двигателя – Д-442-24ВИ; Д-442-25ВИ
  • Параметры ДВС: дизельный, 4 цилиндра, рабочий объем 7,3 литра
  • Мощность – 150 лошадиных сил
  • Диаметр цилиндра – 130 мм
  • Ход поршня – 140 мм
  • Скорость – 16 км/час
  • Клиренс – 380 мм
  • Объем колесной базы – 1800 мм
  • Габариты, мм: Длина – 5400, Ширина – 1850, Высота – 3120
  • Передняя колея – 1330 мм
  • Задняя колея – 1330 мм
  • Гусеничное шасси – да
  • Давление на грунт – 42 кПа.
Читайте также:  Компактный трактор Беларус МТЗ-622. Описание машины, характеристики, видео и отзывы

Особенности устройства и эксплуатации

  1. Трактор ВТ-150 получил дизельный двигатель, разработанный инженерами Алтайского моторного завода «Барнаул». Мотор с заводским индексом Д-442-24ВИ поставлялся для базовой комплектации трактора. Данный агрегат необходимо запускать пусковым мотором с электростартером, в то время как его обновленная модификация (Д-442-25ВИ) получил прямой электростартерный запуск. Обе силовые установки имеют жидкостную систему охлаждения. За счет эффективного теплообмена термостаты существенно ускоряют процесс прогревания двигателя, чтобы он нормально работал в низкотемпературных условиях. В жаркое время года система охлаждение наоборот предотвращает ДВС от перегрева.
    Мотор развивает 150 лошадиных сил, а также имеет 20% запаса крутящего момента, который можно использовать при повышенных нагрузках. Максимальная полезная мощность достигается при 1900 об/мин. Агрегат имеет четырехцилиндровую конструкцию объемом 7,4 литра, которая потребляет порядка 19 литров горючего, что равноценно 228 г/кВт в час. Безусловно, такие показатели позволяют говорить о высокой топливной экономичности и большом запасе хода.
    Обслуживание мотора не вызывает проблем, так как откидная крышка капота позволяет получить доступ к основным узлам и агрегатам двигателя. Это касается элементов ДВС, а также расходных материалов, заправочных резервуаров и т. д. Все ремонтные работы значительно облегчены благодаря тому, что в подкапотном пространстве очень много свободного места.
  2. В качестве КПП выступает механическая пятиступенчатая трансмиссия с постоянным зацеплением. Конечные передачи – шестерни эвольвентно-точечного типа. Опционально можно заказать трехступенчатую бустерную коробку, которая дает возможность переключать скорости под нагрузкой. Благодаря этой особенности общее число скоростей в коробке увеличено до 15. Таким образом, расширен диапазон доступных скоростей. Также в конструкцию коробки входит реверсивный редуктор и четырехдиапазонный уменьшитель хода. При движении передним ходом максимальная скорость трактора составляет 15 км/час.
    Обратим внимание, что трансмиссия работает надежно, без подергиваний и рывков в процессе перехода на пониженную или повышенную скорости. Разработчики улучшили принудительную систему смазки КПП, и это благоприятно сказалось на четкости ее работы. При длительной нагрузке максимальное тяговое усилие на стерне удерживается на уровне 55 кН.
    В КПП используется сцепление сухого однодискового типа. Поворотный механизм – планетарный одноступенчатый, с функцией быстрого разворота трактора почти на одном месте.
  3. Трактор ВТ-150 поставляется с мощной гидравлической системой, которая имеет конструкцию шарнирно-рычажного строения, с возможностью подключения двух- или трехточечного сцепного устройства. Гидросистема выдает максимальное давление порядка 20 Мпа, а гидронасос, в свою очередь, рассчитан на пропускную способность до 90 литров в минуту. Вал отбора мощности расположен сзади. Это устройство двухскоростного типа, соответствующее нормативам ГОСТа 3300-76. Коробка ВОМ частично независимая – то есть, можно останавливать трактор, не отключая привод. Для этого надо одновременно воздействовать на два управляющих рычага. Скорость вращения хвостовиков составляет 2800 об/мин.
  4. Трактор ВТ-150 получил примитивную систему управления, принцип действия которой не требует привыкания – достаточно перевести рычаг в соответствующее положение, после чего выключиться фрикцион и тормоз. Таким образом, при этом нет необходимости нажимать на педали. Такая легкость управления обусловлена наличием пневматических усилителей.
    Машина с завода поставляется с дисковыми тормозами, для которых характерны более длительный срок службы и удобство обслуживания, особенно по сравнению с ленточными тормозами.
    Что касается гусеничной ходовой части, среди ее компонентов особое значение имеет упругая балансирная подвеска, работающая в нескольких режимах, которые направлены на улучшение плавности хода. К тому же, эти режимы снижают негативное воздействие на почву и, в то же время, повышают навесные способности трактора.
    Гусеницы имеют ширину 470 мм. Во время работы на болотистой местности целесообразно использовать специальные гусеницы, имеющие ширину порядка 570 мм. Благодаря таким гусеницам уменьшается удельная нагрузка на поверхность почти в два раза.
  5. Машина получила двухместную кабину с жестким каркасом. Салонное пространство хорошо герметизировано, что является заслугой разработчиков. К тому же, надо отметить высокий уровень виброизоляции. Обратим внимание на штатные опции: среди них есть воздухоохладитель с возможностью регулировки, а также система отопления с функцией равномерного распределения теплого воздуха по салону. Кроме того, отметим двухслойные гермостеклопакеты, установленные спереди и сзади. Остекление сделано чрезмерно широким для того, чтобы улучшить обзорность. Подрессоренное сиденье можно регулировать по высоте, а рулевую колонку – по углу наклона и вылету. Опционально можно установить кондиционер. Расположение органов управления особых нареканий с точки зрения эргономики не вызывает. Все приборы и переключатели выполнены просто и незатейливо, и расположены максимально близко к водителю.


Видео

Средняя стоимость трактора ВТ-150 на российском рынке составляет 1 млн 550 тысяч рублей. Столько стоит условно новая машина, выпущенная несколько лет назад. Экземпляр модельных годов 2004-2005 можно найти по цене в пределах 450-850 тысяч рублей. Конечная цена зависит от оснащения, технического состояния и года выпуска.

Трактор ВТ-150 – Устройство и технические характеристики

«Волгоградский трактор» – сельскохозяйственный гусеничный трактор, который относят к четвертому тяговому классу. Вопреки тому, что трактор ВТ 150 относительно новая модель, его уже прекратили выпускать. Почему это произошло? Ответим на этот вопрос и рассмотрим технические характеристики модели.

Сфера применения

Т 150 предназначен для основных сельскохозяйственных работ. Также его используют и при строительстве дорог или в области мелиорации. Он полезен при проведении складских работ (погрузка и разгрузка) и транспортировке.

Высокие технические характеристики трактора ВТ 150 позволяют ему работать с широкозахватным оснащением, осуществляя тягу более пяти тонн. Трактор способен обработать такую же территорию, как и «Кировец К-700», за такой же промежуток времени, но с меньшим расходом топлива. Он показывает более 50% прироста в производительности в сравнении с традиционным «ДТ-75».

Наиболее высокую рентабельность он демонстрирует на полях площадью более пятидесяти гектар. То есть, трактор предназначен для крупномасштабных посевных площадей и серьезных крестьянских хозяйств.

Причины того, что этот мощный трактор был снят с производства, носят скорее экономический характер, нежели политический. После распада СССР осталось мало крупных хозяйств и посевных площадей, поэтому выпускать трактор стало не рентабельно.

Интересно! Машина выделяется тем, что спроектирована на гусеничном ходу. Это увеличивает проходимость и снижает удельное давление на почву. При одевании специальных гусениц трактор считается болотоходным.

Устройство трактора

Невзирая на то, что выпускать трактор начали 15 лет назад, его можно модифицировать официальными и неофициальными комплектующими, в том числе, зарубежного производства. Рассмотрим, как он устроен.

Ширина гусениц – 470 мм, а при использовании ВТ 150 на болотных почвах, на него устанавливается гусеничное полотно шириной 100 мм, в результате чего, удельное давление машины снижается в 1,5 раза.

Комбинированная схема подвески позволяет технике иметь плавный ход и увеличивает проходимость. При необходимости на каждый гусеничный каток можно монтировать индивидуальные рессоры.

Двигатель

Машина укомплектована мощным дизельным 4-цилиндровым двигателем объемом в 7, 4 литра, который имеет масляно-жидкостную схему охлаждения. Резерв крутящего момента составляет 20%. Вместительное подкапотное пространство двигателя позволяет заменить его более мощным аналогом, но и заводской дает возможность применять оснащение, которое весит даже свыше 5 тонн. Расход топлива может доходить до 19 литров в час.

Высокая степень теплообмена и термостаты дают возможность существенно уменьшить время, необходимое для прогрева мотора перед тем, как запустить его в холодное время года. В зной они предохраняют двигатель от перегрева.

Ремонт мотора трактора не вызывает сложностей. Откидной капот дает возможность свободного доступа ко всем основным системам и блокам.

Трансмиссия

5-ступенчатая коробка передач обеспечивает пятнадцать режимов скоростей. Чтобы улучшить маневренность машины, на нее монтируется дисковое сцепление. Тормоза также имеют дисковый вид. Такая трансмиссионная схема сильно снижает угол разворота. Управление рычажное, посредством пневмоусилителя, педали в нем не участвуют.

Срок эксплуатации трущихся комплектующих и шестеренок позволяет продлить система принудительной смазки. Предусмотрена возможность дополнения трансмиссии реверс редуктора и уменьшителем хода.

Навесной механизм с гидравликой

Этот блок оборудован рычажно-шарнирной конструкцией, которая имеет возможность парной или тройной наладки. Уровень грузоподъемности на шарнирных осях равен трестам кгс. Максимальное давление в гидравлической системе – двадцать МПа, производительность насосной помпы – девяносто литров в минуту.

Навесное оборудование дает возможность применять технику для:

  • поверхностной обработки почвы;
  • вспашки;
  • удобрения;
  • посева;
  • сбора урожая;
  • орошения земель.

Задний вал отбора мощности обладает двумя скоростями. Он способен воздействовать на два контрольных рычага, благодаря тому, что является частично автономным.

Рулевое и тормозное управление

Рулевое управление агрегата не отличается от традиционных машин. Оно довольно простое. Фермер выжимает рычаг и в том же момент отключается фрикцион, а затем тормоз.

Поворот управляется посредством планетарного механизма поворота с пневмо-сервированием. Машина оснащена дисковыми остановочными тормозами, которые имеют отличия от классической гусеничной техники тормозов ленточного типа. У них увеличен эксплуатационный ресурс, и они удобны в обслуживании.

вт 150 кабина

Рабочее место водителя

Просторная кабина механизатора почти не отличается от других моделей гусеничной техники этого типа. В ней установлены подрессоренные сиденья, конфигурацию которых можно трансформировать. При этом они заглушают вибрацию, могут регулироваться по высоте и выдерживают тряску. Система отопления в кабине встроенная. Ее герметичность обеспечивается прокладками из резины.

Кабина рассчитана на два места. Она имеет отличную звуко- и водоизоляцию. Дверца тоже имеет прокладки из резины, которые поглощают звук от удара. Аналогичные прокладки есть и в органах управления. Приборная доска находится непосредственно перед водителем. Панорамное остекление рабочего места открывает механизатору отличный обзор.

На машине установлены двойные стеклопакеты, которые имеют стеклоочистители. Калориферный обогреватель и система вентилирования делают пребывание водителя в кабине комфортным.

Особенности модели

Рассматриваемый трактор имеет следующие особенности:

    • Галогенная лампа обеспечивает освещение в темноте.
    • Трансмиссия агрегата снижает потерю мощности и увеличивает надежность.
    • Принудительная смазка улучшена за счет модернизации производительного масляного насоса

Ремонт электрооборудования

На машине установлено электрооборудование постоянного тока. Оно предназначается для вращения стартера пускового мотора, заряжать аккумуляторную батарею, обеспечивать работы сигнализации, вентиляционной системы и освещения.

В электропроводке повреждаются провода, изоляция, контакты и зажимы. Места обрыва проводки выявляют с помощью контрольной лампы, а окисленные контакты – посредством вольтметра.

Технология экстренного ремонта электрооборудования трактора т150 заключается в замене неисправного диода новым. Стеклоизолятор не должен иметь сколов и трещин. Проводники диода паяют после установки панели на влажный песок или глину.

Если во время работы генератор громко шумит, проверяют натяжение приводного ремня. Если регулировка не устраняет шум, потребуется заменить подшипниковый вал в мастерской.

Техобслуживание осветительных приборов подразумевает замену ламп, очищение зеркала отражателя, настройку света фар.

Ссылка на основную публикацию