Обзор трактора РТМ-160. Характеристики, фото, видео работы, отзывы

Трактор РТ-М-160. Обзор, характеристики, устройство, отзывы

Трактор РТ-М-160

Производителем трактора РТ-М 160 является оборонный концерн “Уралвагонзавод”, известный со времен ВОВ. В повоенные годы он вынужден был перепрофилироваться из оборонного машиностроения в промышленное и сельскохозяйственное.

Агрегат пользовался спросом не только у отечественных сельскохозяйственников. Треть продукции уходила на экспорт в страны Балтики и т. д.

Функциональный трактор РТМ-160 был разработан конструкторами Уральского завода и, уже в 2003 году была собрана первая колесная многофункциональная тракторная машина. Год длились испытания и в декабре 2004 года руководством ”Уралвагонзавода” было принято решение наладить серийное производство тракторов РТ-М-160.

Машина была оценена по достоинству, однако еще оставались некоторые недоработки, требующие внимания со стороны конструкторов и инженеров. Смена руководства на “Уралвагонзаводе” закончилась фатально для этого функционального трактора и, уже в 2009 году завод остановил производство. Мелкие частные предприятия перехватили инициативу и продолжили мелкий выпуск этой техники, однако, дорабатывать и улучшать машину было уже некому.

Невзирая на все трудности, трактор РТ-М-160 выставлялся на международной выставке “Золотая нива” в Женеве, где получил серебряную медаль и, соответственно, второе место, уступив первенство германскому Claas.

Сегодня его можно встретить в продаже, при этом его цена варьируется от 800 тыс. до 1 миллиона рублей.

Высокая оценка характеристик, надежности и эксплуатационных качеств трактора, который был отнесен к 2-3 тяговому классу не повлияла на руководство уральского предприятия и трактор был забыт.

Обзор модификаций

За короткий период своего существования трактор РТ-М-160 претерпел несколько трансформаций, конструкторы создали следующие модификации этой функциональной сельскохозяйственной машины:

РТ-М-160 — базовая модель, управление задними колесами механическое, передними — автоматическое.
РТ-М-160К — коммунальный трактор.
РТ-М-160У — отсутствует функция управления задней колесной парой, трактор снабжен механизмами, используемыми для тушения лесных пожаров.

ТМВ-1 — тяговый трактор, передвигает вагоны по железнодорожному полотну.
РТ-М-160ТТ 6х6 — имеет три ведущих моста и используется для транспортировки грузов.
РТ-М-160ЛХ — трактор предназначен для эксплуатации в лесхозе.

Встроенные 4 вала для отбора мощности (передний, верхний, нижний задний и боковой) и раздельно-агрегатная гидравлика позволяют использовать РТМ-160 следующим образом:

Вспашка посевных площадей разной плотности плугом.
Фрезерование почвы активными фрезами.
Посев и посадка в грунт различных культур растений.
Сбор урожая.
Обработка полей жидкими и сыпучими удобрениями.
Сенокос (используются косилки роторного и сегментного типа).
Транспортировка грузов в сцепке с прицепом.
В качестве снегоочистительной техники (с щеткой, отвалом или шнековой снегоуборочной насадкой).

Характеристики

Показатель	Значение
Номинальное тяговое усилие по ГОСТ-27021:
— без дополнительного груза, т (кН)	3 (30)
— с дополнительным грузом, т (кН)	4 (40)
Маским. мощность	109 (148)
Число передач в коробке передач:
— переднего хода	16
— заднего хода	8
Масса трактора эксплуатационная с навесным оборудованием, кг	6300
— одинарные колеса с шинами 16,9 R30	1800, 2060
— внутренние колеса	1800
— наружные колеса	2700
— внутренние колеса	1780
— наружные колеса	2900
Наименьший радиус поворота на колее	4,5
База трактора, мм	2760
Грузоподъемность навесных систем на оси подвеса, кгс
— задней	3500
— передней	2500
Габаритные размеры:
— ширина при колее 1800, мм	2350
— длина с навесным устройством, мм	5105
— длина без навесного устройства, мм	4655
— высота, мм	3050
Двигатель
Модель	ЯМЗ-236 Д2
Мощность, кВт (л.с)	118 (160)
Эксплуатационная частота вращения коленчатого вала, об/мин	1850
Емкость топливного бака, л	230

Устройство

В стандартном комплекте присутствуют:

заднее навесное устройство;
климатическое оборудование;
тягово-сцепное устройство.

При необходимости можно отдельно приобрести следующие узлы и механизмы.

Двигатель

Силовая шестицилиндровая дизельная силовая установка ЯМЗ-236Д-2 имеет V-образную форму и производительность 175 л. с.

Радиаторное охлаждение надежно защитит мотор от перегрева. Запуск дизеля происходит при помощи электростартера, питающегося от двух аккумуляторных батарей, подзаряжающихся от генератора. Топливный насос высокого давления (ТНВД) впрыскивает топливо через форсунки в камеру сгорания двигателя.

Ходовая, трансмиссия и КПП

В основе трактора РТМ-160 лежит полурамная конструкция на четыре привода (управляются все 4 колеса). Автоблокировка дифференциала переднего моста, механическая, управляемая водителем — заднего. Встроен следящий механизм поворота.

Пневматические колеса регулируемые (от 400 мм до 900 мм), двух типов:

Могут одеваться поодиночке, или попарно. Последний вариант позволяет еще более увеличить проходимость трактора на вязких грунтах. КПП механического типа, оборудованная четырьмя диапазонами скоростей движения: итого 16 вперед и 8 реверса.

Кабина и управление

У трактора РТМ-160 центральное размещение кабины. За счет этого обеспечен равномерный обзор по всему периметру трактора, водитель четко видит дорогу и функциональное оборудование. Кабина герметична и защищена качественными шумоизоляционными материалами, оснащена печкой и вентилятором. Управление трактором рулевое, позволяющее производить резкие маневры и повороты с углом до 180 градусов.

Гидравлика

РТМ-160 оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой. Мощности хватает, чтобы поднять груз (оборудование) весом до 2,5 т передней подвеской и около 3 т задней.

В тракторе имеется четыре гидровыхода, позволяющие одновременно управлять различным оборудованием.

Инструкция по эксплуатации

Покупая сельскохозяйственную технику сразу же обращаемся к инструкции, которая состоит из нескольких разделов:

Устройства трактора РТМ-160;
Технических характеристик агрегата;
Обкатка (приработка) двигателя;
Техническое обслуживание;
Перечень и устранение неполадок.

Обкатка

Процедура обкатки необходима для притирки движущих элементов мотора и других механизмов. Длится она около 8 часов, начинается без нагрузок, постепенно мощность увеличивается и к 8-му часу трактор готов к эксплуатации. Остается лишь заменить моторное масло в системе и можно приступать к работам.

Техобслуживание

Отметим главные моменты при проведении обслуживания колесного трактора РТМ-160:

Замена моторного масла каждые 100 проработанных часов. В идеале это минеральное или полусинтетическое масло 15W-40, 10W-40.

Замена трансмиссионного масла через каждые проработанные 1000 часов. Рекомендовано масло SAE 85W-90 API GL-5.
Следить за давлением в шинах трактора.
При консервации не забывать сливать рабочие жидкости.

Основные неисправности и способы их устранения

Перечислим причины, которые не дают завестись дизельной силовой установке:

Отсутствует дизельное топливо или моторное масло в картере двигателя.
Залиты некачественные масло или топливо.
Засорилась фильтрационная система (проверяем воздушные и топливные фильтры).
ТНВД вышел из строя или требует чистки.
Разрядились аккумуляторные батареи.
Вышел из строя электростартер.

Видео обзор

Обзор вспашки трактором РТМ-160

Обзор работы роторного снегоочистителя на тракторе РТМ-160

Отзывы владельцев

Юрий, 46 лет:

«Использую трактор для полевых работ, машина выносливая и маневренная, гидросистема на высоте, вот только качество сборки хромает — приходится ежегодно ремонтировать, сервисные центры, кстати, не очень идут на встречу владельцам этой техники.»

Сергей, 35 лет:

«Смазка, уход, своевременное техобслуживание — и трактор еще походит. Первые два года намучился — то одно стерлось, то второе отвалилось… Функциональность отличная, закрываешь глаза на некоторые несовершенства сборки.»

Трактор РТМ 160

Трактор РТМ-160 – с/х машина для пропашки полей, качественной уборки, последующего возделывания посаженной культуры. Производимый концерном Уралвагонзавод, трактор РТМ 160 отлично проявил себя при сборе таких продуктов: свеклы, всевозможных овощей, высокостебельных видов культур.
К агрегату могут подключаться навесные механизмы, которые крепятся на передние или задние крепления на раме РТМ 160. К раме крепятся емкости, которые помогают в посадке семян, разбрасывании жидких или сыпучих удобрений, поливке поля гербицидами. При присоединении плуга, процесс пропашки поля совершается на глубине в 30 см от поверхности.
Для высокого уровня проходимости машина оснащается колесной парой 6 на 6. Помимо сельского хозяйства может использоваться в лесной промышленности, коммунальных хозяйствах, Росавтодоре.
Первые изделия начали поставляться в 2004 году, закончен выпуск в 2009 году. Большая часть агрегатов была продана в Свердловскую область, Краснодарский край, республики Удмуртия и Татарстан. Модели для экспорта уехали работать в Болгарию. Достижением является награждение серебренной медалью на конкурсе «Золотая Нива», проводимом в мае 2011 года. Агрегат отдал золото производителю Claas из Германии.

Технические характеристики РТМ 160

Показатель тяги: номинально 3 тонны, с грузом 4 тонны.
Клиренс агрегата 50 см.
Масса машины в стандартной комплектации 6,3 тонны.
Размеры 4 655 х 2 350 х 3 050 мм.
Пределы скоростей при движении вперед: рабочая 16 км в час, транспортная 34,3 км в час.
Скорость при движении назад: диапазон от 0,085 до 11,7 км в час.
Размер колеи между колесами: одинарные 180 см, двойные внутренние 180 и внешние 270 см.

Характеристики мотора

На трактор РТМ 160 ставится мотор завода ЯМЗ, модель 236 Д2 без турбины. Данные силовые агрегаты ставятся на РТМ 160 и на трактор ЛТЗ-155 от Липецкого тракторостроительного предприятия.
Работа ведется на дизельном топливе, конструктора изготовили его в шестицилиндровом исполнении. Воспламенение жидкости происходит при сжатии, после непосредственного впрыска топлива. Мотор охлаждается жидкостным реагентом. За дополнительную плату устанавливается механизм для гашения крутильного колебания, механизм для снижения мощности.

Весовой показатель мотора 890 кг.
Номинальный объем 11,15 литра.
Заявленная мощность в размере 175 л.с.
Цилиндры диаметром 13 см.
Поршень имеет длину хода 14 см.

Кабина для водителя

Кабину водителя расположили по центру трактора. С водительского места просматривается каждая сторона агрегата, так как трактор имеет полное остекление боковых сторон кабины. Отлично просматривается навесной механизм, расположенный как сзади, так и спереди. Встроенный кондиционер, печка отопления создают комфортную атмосферу для водителя.
Кабина проста и функциональна. Кресло сделано с удобной спинкой и откидными подлокотниками. Перед водителем установлен руль, приборная доска. Справа от кресла установлены рычаги управления навесными механизмами.

Топливо

Двигателем за рабочий час сжигается 28,3 литра топливной жидкости. Вместимость топлива в баке 230 литров, которых хватит на 7-8 рабочих часов с буксировкой агрегата до заправщика.

Модификации механизма

РТ М 160 – стандартная техника. Присутствует управление задней парой колес.
РТ М 160у – модификация без функции управления задними колесами. Снабжается комплектом лесопожарных механизмов.

Устройство машины

Выпускаемый на концерне «Уралвагонзавод» трактор РТМ 160, оснащается механической КПП. Отличие данной КПП от коробки ЛТЗ-155 – это наличие рабочих косозубых шестеренок, которые постоянно зацеплены между собой. Коробку разделили на 4 скоростных диапазона, в каждом 4 скоростные передачи. Предусмотрено четыре ВОМ.
Ходовая система управляет одновременно четырьмя колесами. Блокирование дифференциалов на заднем и переднем мостах совершается в принудительном и автоматическом режиме соответственно.
Чтобы проводить междурядную обработку поля, ширину колес для прохождения рядов можно регулировать и выставлять такие пределы: 450, 600, 700, 750, 900 миллиметров.
Высокоманевренность агрегата объясняется полным управлением всех колес агрегата. Поворотное устройство следящего типа гарантирует полное следование задней пары колес по колее передней пары либо по обратному следованию. За счет этого радиус при совершении разворота уменьшается, а повреждение грунта и посаженной культуры сводится к минимуму.

Комплектация

Список стандартных механизмов, которые входят в заводскую комплектацию:

Навесное механизм с задним крепежом. Марка ЗНУ.
Механизм для тяги и сцепления марки ТСУ-1Ж.
Климат-система: кондиционер + печка.
Управляемый пост быстро реверсируемого типа.

Список приобретаемых механизмов, которые подключаются к нашему трактору:

Система с автоматической настройкой глубины совершаемой пахоты.
Автосцепка марки СА-2.
Агрегат ТСУ-2/3, совершающий сцепление и тягу РТМ 160 с прицепными механизмами.
Опрыскиватель и домкраты.
Сдвоенные колесные пары.
Уменьшитель хода.

Достоинства, недостатки

Из достоинств является качество всех частей собираемого агрегата, так как его производитель военный концерн «Уралвагонзавод». Высокая проходимость, внушительный уровень тяговой мощности, регулировки по работе с грунтом дают все основания для выбора данной модели среди зарубежных и отечественных аналогов.
Минус – это отношение дилеров к сервисному обслуживанию. Техника не идеальна, а дилеры исправляют заводские недочеты с видимым недовольством. Проблемная категория запчастей – манжеты и уплотнения, они низкокачественные. Вал привод на переднем мосту в процессе работы приводит в плохое состояние крестовину и подшипники.

Аналог, цены

Выпуск моделей продолжался 5 лет, новые РТМ 160 заказать невозможно. За машину выпуска 2007…2010 выпуска можно отдать от 800 тысяч до 1 миллиона рублей.
Аналогом является Липецкий продукт – ЛТЗ-155. Липецкие машины менее востребованы, хотя параметры рабочих функций у них примерно на одинаковом уровне.

Отзывы

Отзывы владельцев трактора РТМ 160 неоднозначны. Некоторые люди хвалят с/х машины, а у части владельцев нет приятного ощущения от владения такой машиной.
Михаил из города Батайска оставил такой отзыв:
«Купил новый РТМ 160у. Работаю на нем уже 4,5 года. За эксплуатируемые сезоны поменял крестовину два раза, заменил радиатор системы кондиционирования, пару раз менял манжеты в системе гидравлики. Перед началом нового сезона я смазываю шаровые, чтобы они не ржавели. По возможности переклеиваю уплотнительные материалы.»

Производимый концерном Уралвагонзавод трактор РТМ 160 отлично проявил себя при сборе свеклы, всевозможных овощей, высокостебельных видов культур.

Обзор характеристик многофункционального трактора Уралвагонзавода РТ-М-160

Трактор РТ-М-160 выпускается Уральским вагоностроительным заводом. Это изделие является продуктом конверсии, при его изготовлении используются оборонные технологии и не менее строгие критерии контроля качества. Перед поступлением в продажу вся техника проходит стендовую проверку и полевые испытания. Трактор РТ-М-160 представляет собой мощную проходимую машину широкого спектра применения. Его используют для проведения сельскохозяйственных работ, в строительстве, горнодобывающей и дорожной сфере, при возведении различных инженерных и гидротехнических сооружений. Востребован агрегат в коммунальной и лесозаготовительной отраслях. Отзывы пользователей свидетельствуют, что тракторы РТ-М идеально подходят для малых и средних фермерских хозяйств. Машины применяются для вспашки, посадки и уборки урожая. Наличие универсальной подвески позволяет использовать широкий набор оборудования для возделывания земель, погрузки и перемещения самых разнообразных материалов.

Технические характеристики трактора

Различные модификации изделия предназначены для эксплуатации в городских, сельских условиях и на труднопроходимой местности. При необходимости машина трансформируется в погрузчик, грейдер, бульдозер, тягач или в другую специальную технику.

Модель 160 технические характеристики имеет следующие:

масса полная — 6200 кг;
база — 2750 мм;
размеры (длинна/ширина/высота) — 4650/2355/3040 мм;
колеса — сдвоенные, шины 9,5-42;
радиус поворота с управляемыми задними колесами — 4500 см;
дорожный просвет — 500 мм;
колесная формула 2х4, 4х4, 6х6 или 2х6;
скорость — 0,8 -16 км/ч;
грузоподъемность подвески (передней/задней) — 2500/3500 кг;
емкость топливного бака — 230 л.

На тракторе установлен модернизированный дизельный двигатель марки ЯМЗ мощностью 175 л.с. и весом 900 кг. При полной нагрузке расход топлива составляет 48 л/ч. При движении по шоссе он снижается вдвое.

Коробка переключения передач имеет свои особенности. Она механическая, с косозубыми шестернями, которые находятся в постоянном зацеплении. Наличие 16 передних и 8 задних скоростей позволяет подбирать оптимальный режим движения по различной местности.

Особенности конструкции

По отзывам владельцев, колесный трактор серии РТ-М практически ничем не уступает дорогостоящим зарубежным аналогам. Отмечается наличие четырех валов отбора мощности, установленных спереди, сзади и по бокам. Такое конструктивное решение позволяет одновременно выполнять несколько действий, решая разноплановые задачи в сжатые сроки.

Оценена фермерами и возможность регулировки колеи в пределах 45-90 см. При этом спаренные колеса обеспечивают высокую проходимость и отличное сцепление с грунтом. Максимальный разнос колеи обеспечивает трактору устойчивость при работе на склонах.

Передние и задние колеса имеют отдельную регулировку, что обеспечивает узкую колею на поворотах и снижение количества поврежденных сельскохозяйственных посадок.

Кабина оператора значительно отличается от предыдущих моделей. Она просторная, удобная, с панорамным остеклением. Это обеспечивает отличный обзор при использовании фронтальной, задней и боковой подвески. Мощные фонари создают все необходимые условия при работе ночью или в условиях ограниченной видимости. Комфортное кресло снижает нагрузку на спину и руки рабочего. Обогреватель и кондиционер создают все условия для выполнения любых задач при сильной жаре и на морозе. Рабочий узел управления может поворачиваться на 180 градусов при движении задним ходом.

Сфера применения агрегата

Благодаря продуманной системе управления, подвесок и валов отбора мощности трактор уральского завода можно использовать практически во всех сферах созидательной деятельности. Для расширения функциональности изделия используются различные виды прицепного и подвесного оборудования. Комплектуется трактор приспособлениями, изготовленными в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

На агрегат устанавливаются такие опции:

Железнодорожные пары. Подъемные колеса дают возможность передвигать пассажирские и грузовые вагоны, осуществлять погрузочные и разгрузочные мероприятия. Использование трактора на путях значительно экономичнее, чем тепловоза, позволяет экономить время и ресурсы.
Навесные статичные и поворотные плуги. Мощность трактора позволяет вспахивать полосу поля шириной до 250 см. Максимальная глубина вспашки составляет 35 см. Этого вполне достаточно для посева картофеля, свеклы и прочих пропашных культур. Система автоматического регулирования глубины пахоты обеспечивает высокую точность обработки полей.
Культиваторы. С их помощью проводится рыхление почвы перед высеванием и в процессе созревания урожая. Использование культиваторов различного типа дает возможность одновременно удалять сорняки, не повреждая возделываемые культуры.
Уборочные комбайны. Этим оборудованием выкапываются и собираются в контейнеры созревшие клубни, стеблевые и кустовые плоды. Глубина выкапывания достигает 40 см, что позволяет убирать урожай с его минимальным повреждением.
Отвалы. Цепляются на фронтальную и заднюю подвеску. Применяются для планировки дорог, чистки снега, перемещения сыпучих материалов на небольшие расстояния. Мощности гидравлики достаточно, чтобы управлять отвалом шириной до 300 см и высотой до 100 см, двигая материал весом до 2000 кг.
Бурильное оборудование. Его используют при прокладке линий электропередач, заборов и для обустройства скважин на воду. Навесные устройства делают ямы шириной до 30 см и глубиной до 35 м.

Трактор прост в обслуживании и ремонте. Все необходимые запасные части и принадлежности для этого всегда в наличии. Их стоимость на порядок ниже, чем аналогичные детали иностранного производства. Уральское изделие отличается повышенной надежностью и впечатляющим ресурсом. Как правило, в первые годы эксплуатации требуется только замена изношенных колес и отслуживших свое прокладок.

Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)

Неделю назад стали счастливыми обладателями трактора ТР-М 160(вот такие мы патриоты!).Первое впечатление от него на высоте,действительно сделан на военном заводе(минимум пластика) всё железное и очень качесвенно подогнано. О тракторе:полноуправляемый(радус разворота 4.7м и идёт по одной калее),переднее и заднее навксное устроество с ВОМами,мотор ЯМЗ 236 Д2,КПП механика полная с принудительной смазкой,в ящике ЗИП есть всё от фильтров и монжетов до тягово сцепных устроиств(в комплекте их 4 включая 2 “треугольника”), реверсивный пост управления,панорамный обзор с места водителя,немецкий кондей (KONVEKTA) и т.д и т.п!
Интересно ваше мнение.

. мотор ЯМЗ 236 Д2,КПП механика полная.
Интересно ваше мнение.

По моему то, что надо.

Всем привет.
Я был летом 2009 года на выставке Урал-Экспо-Армз в г. Нижнем Тагиле. Именно там делают эти трактора, так там вместе с военной техникой были представлены ещё и эти трактора, которые преодолевали и полосу препятствий в том числе
Файлы:
image187_1.jpg
image193_1.jpg
image197_1.jpg
image179_0.jpg
image176_2.jpg

Водная преграды

Во-во.думаю на заводе где делают “ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК” Т-90 фуфло делать не будут.

Ну тут сказать ничё не могу. Но фотки летающего танка есть.
А кондишен есть в комплектации?
Представитель завода мне очень много чего рассказывал, комплектация, то сё, говорит только кондиционер не наш, всё остальное отечественное.
Файлы:
image1404.jpg

По выставкам ещё тягают вот такой гламурный!
Файлы:
035_9.jpg

А кондишен есть в комплектации?

Да стоит KONVEKTA на всех

Ну значит не обманул
Я ничего в тех.характеристиках не запомнил, кроме кондишена Так что прошу прощения.
А на выставке на ВВЦ, в этом году я тоже тагильчан видел
Файлы:
dsc_6468_0.jpg
dsc_6470_0.jpg

выскажу своё мнение,может быть ошибочное, не взыщите трактор смотрится неплохо,но насколько мне известно,речь о массовом серийном выпуске не идет.Отсюда неизбежные проблемы с оригинальными запчастями,сложности с сервисом,ремонтом и возможностью продажи.(есть опыт эксплуатации газ-4301,вроде газон, отечественный,но запчастей НЕТ! А если найдёшь,то цена заоблачная)
с двигателем ямз-236 второй тяговый класс не совсем вяжется, видимо запас мощности рассчитан на орудия с активным приводом.Да и цена по сравнению с одноклассниками выше. А так хорошая конструкция,высокая универсальность,может и приживётся на полях.На липецком заводе выпускали раньше аналогичный лтз-155,но что-то не прижился(может попал на период реформ )

У нас в крае эти трактора успешно работают с 2005года. Завод формально относит их к 2-му т.классу,перестраховывается. Зато МТЗ свой 1523 при весе 6тонн(РТ-М-160 весит 6700кг) уверенно заявлят 3 класс! Да и мотор Д-260 в 155сил -это ЯМЗ-236. Другое дело-цена. тут я согласен,(на данный момент выше 2млн.)высокая!

85jenijka а про коробку передач поподробней можно? Т.е она простая механика? ЛТЗ-155 делали с гидроподжимными муфтами, как Т-150, с переключением под нагрузкой, собственно из-за этой коробки трактор и не “пошёл” не мог завод её нормально собрать.

Добавлю свое маленькое мнение. По косметике и эстетике смотрится нормально, но вот думаю есть слабое местечко – задний управляемый мост. Особенно если использовать с довольно тяжелыми навесными орудиями. Поэтому наверное и перестваховались вторым классом. Орудия-то потянет, а на подъем. управляемый мост.

Коробка передач механическая с косозубыми шестернями постоянного зпципления,четырёхдиапазонная с переключением четырёх скоростей внутри диапазонов,обеспечиавя 16 скоростей переднего и 8 заднего хода.

Номинальное тяговое усилие по ГОСТ-27021:
– без дополнительного груза, т (кН) 3 (30)
– с дополнительным грузом, т (кН) 4 (40)
Задний мост сделан довольно мощно,даже не задумывался о его изломе! Есть также РТ-М 160У у него мост обычный неуправляемый.

Тот-же упровляемый задний мост можно заблокировать если не нужен малый радиус разворота!

В универе писал в своё время курсовую по ЛТЗ-155, изучал материалы испытаний, вобщем по тяге этот трактор лучше не перегружать, пахать плугом 4*40 оптимально, с пяти корпусным плугом со временем шестерни в бортовых редукторах заднего моста(как наиболее нагруженные) выкрашиваются, целая научная работа помню на заводе была по работе трактора с 5-ти корпусным вне борозды, давление колёс подбиралось и т.д. А так с 4-х корпусным у соседей пахал столько же как и Т-150 с пятью корпусами, только соляры ел раза в полтора меньше, мотор алтайский 4-х цилиндровый с турбонаддувом. Но повторюсь это был ЛТЗ-155, на уральском должны уже слабые места за столько времени по идее убрать.

Владимир48 .
Выбирая трактор мы расматривали два ЛТЗ-155.4(новые стоят на стоянке 2008года выпуска) и РТ-М 160.
Владимир48
Мотор Д-442-52 у меня стоит на СК-5М1 и я в восторге от него!
А тут поставили ЯМЗ-236 и КПП сделали механической.
И при весе почти семь тонн заявляют второй класс тяги. (НУ КАК СКАЗАЛ ИНЖЕНЕР УРАЛВАГОНЗАВОДА”МЫ ПРОСТО НЕ ХОТИМ ОБОСРАТЬСЯ”)

Трактор РТМ 160 технические характеристики, особенности устройства и цена

РТМ-160 – универсально-пропашной сельскохозяйственный трактор общего назначения, востребованный у фермеров, агрономов, строителей, коммунальщиков, промышленников и т. д. Машина рассчитана на большой спектр задач, и адаптирована к любым климатическим условиям. РТМ-160 можно использовать для уборки и возделывания пропашных культур, и специально для этого трактор агрегатируется с комбинированными навесными опциями, которые устанавливаются в передней и задней части машины. Это позволяет одновременно выполнять несколько операций за один заход. В частности, рассматриваемая модель востребована в пахоте любого типа грунта, включая целинные земли. Можно без проблем выполнять такие задачи, как культивация и боронование, посев зерновых и уборка культур с помощью прицепного и зерноуборочного оборудования, а также другие операции, которые можно доверить этому «землепашцу» уральского происхождения.

Навигация по статье

Назначение

РТМ-160 имеет множество модификаций, разработанных для разнообразных отраслей сельского и промышленного хозяйства. Например, одним из самых мощных считается вариант с колесной компоновкой 6х6, а также коммунальные и лесопромышленные модификации.
Машина поступила в производство в 2003 году – тогда был выпущен первый экземпляр. Техника успешно прошла комплекс испытаний в пахотном хозяйстве, а в 2004 году начался массовый выпуск модели для внутреннего и экспортного рынков. Технику поставляли в Краснодарский край, Татарстан, Удмуртию и другие крупные регионы.

Технические характеристики

Тяговое усилие – 4 т (с дополнительным грузом)
Мощность двигателя – 148 лошадиных сил
Коробка передач – с 16 скоростями переднего и 8 заднего хода
Максимальная транспортная скорость, км/час – 34
Масса трактора (эксплуатационная) – 6300 кг
Агротехнический клиренс – 500 мм
Параметры шин – 16,9 R30
Ширина радиуса разворота на колее 1800 мм – 4,5 м
Объем колесной базы – 2760 мм
Грузоподъемность задней системы – 3500 кгс
Грузоподъемность передней системы – 2500 кгс
Габариты, мм: Ширина – 2350, Длина – 5105, Высота – 3050
Двигатель – дизельный, ЯМЗ-236 Д2, мощностью 160 л. с.
Частота вращения коленвала – 1850 об/мин
Объем топливного бака – 230 л.

Особенности устройства и эксплуатации

Трактор РТМ-60 оборудован дизельным мотором ЯМЗ-236Д-2 с европейскими экологическими нормами. Двигатель не имеет турбонаддува, и это значительно упрощает конструкцию и обслуживание ДВС. При максимальной мощности 175 л. с. мотор развивает 667 Н/м крутящего момента и потребляет в среднем 162 г/л. с. ч. Экономичная силовая установка адаптирована к эксплуатации с низкими температурами. Двигатель агрегатирован с обновленной коробкой передач с косозубыми шестернями, которые находятся в постоянном зацеплении. Данная КПП пришла на смену устаревшей трансмиссии с гидроприжимными муфтами.
Модернизированная КПП имеет четыре рабочих диапазона, в каждом из которых находится по четыре скорости. Всего в активе КПП – 16 скоростей, отвечающих за передний ход, и еще 8 скоростей отведены для движения задним ходом. Кроме того, машина поставляется сразу с четырьмя валами отбора мощности – это боковой, передний, а также задний и задний-верхний ВОМ. В транспортном режиме машина достигает 34 км/час. При движении задним ходом можно разогнаться до 12 км/час.
В основе РТМ-160 лежит рамная конструкция с полноприводной компоновкой, с четырьмя одинаковыми колесами. Наличие блокировки дифференциала для задней оси позволяет улучшить внедорожные возможности. Способ блокировки заднего моста – принудительный, в то время как передний мост можно заблокировать автоматически. Полный привод и блокировка дифференциала вкупе с большими колесами позволяют преодолевать любые препятствия, будь то колеи, раскисший грунт, глубокий снег, 30-процентные подъемы и т. д. Этому также способствует увеличенный дорожный просвет и минимальные кузовные свесы. Кстати, рассматриваемая модель оснащена покрышками с размерностью 16,9R30, либо 9.5-42. С такими колесами можно работать на увлажненном грунте без потери тяговых свойств. Безусловно, по желанию можно отрегулировать колею в диапазоне 450-900 мм, и тем самым повысить качество работы на междурядье.
В дополнение к вышесказанному, обратим внимание на великолепную маневренность машины, не смотря на ее солидные габариты и большой вес. Уменьшить радиус разворота и улучшить отзывчивость колес на поворот руля удалось с помощью четырех управляемых колес, а также следящего поворотного механизма. Последний, в свою очередь, контролирует траекторию задних и передних колес, что очень важно при движении на неровном покрытии, в колее и т. д.
Салонное пространство трактора оборудована современными элементами безопасности и комфорта. Кабина расположена по центру рамы, что обеспечивает идеальную межосевую развесовку и благоприятно сказывается на курсовой устойчивости. К тому же, такое расположение гарантирует хорошую видимость и обзорность, в том числе и благодаря широкой площади остекления. За счет этого водитель имеет возможность постоянно контролировать переднее и заднее навесное орудие, а также выполнять разворот и реверсивное движение. Помимо этого, отметим качественные элементы отделки салона, а также герметичные и шумоизоляционные панели, защищающие от внешних шумов и вибраций. Повысить комфорт и уют в кабине помогают штатно установленные кондиционер и отопитель. Рулевая колонка настраивается по углу наклона и вылету, а водительское сиденье – по высоте. Кстати, рулевая колонка вместе с рулем и приборной панелью представляют собой единую конструкцию, которую можно повернуть на 180 градусов – например, если работать задним ходом.
Базовая комплектация трактора РТМ-160 оборудована задним навесным устройством ЗНУ, а также тягово-сцепным навесным оборудованием ТСУ-1Ж. Опционально доступно переднее навесное устройство. И передняя, и задняя навеска, управляются под контролем гидравлического привода, который рассчитан на грузоподъемность в пределах 2500 и 3500 тонн для передней и задней навески соответственно. Также предусмотрены гидровыходы (4 пары), благодаря которым можно одновременно использовать в работе сразу несколько навесных орудий.
РТМ-160 получил несколько модификаций:

РТ-М-16У – упрощенная машина, у которой отсутствует функция заднего поворотного моста
РТ-М-160К – коммунально-транспортная модификация
РТ-М-160ЛХ – машина для лесозаготовительных работ
РТ-М-160ТТ 6х6 – мощный спецтранспор с трехколесной полноприводной компоновкой
ТМВ-1 – трактор-тягач, предназначенный для перемещения вагонных составов по железной дороге.

Средняя стоимость трактора РТМ-160 на российском рынке составляет в пределах 1 млн рублей. Цена указана за машину в поддержанном состоянии, выпущенную в 2007-2010 годах.

Модификации и характеристики универсальных тракторов РТ-М 160

Данная колесная модель сельскохозяйственной спецтехники способна выполнять любые работы. Современный трактор РТМ 160 используют для посадки и уборки свеклы и других овощей. Прицепные механизмы предназначены для широкозахватных комбинированных и одинарных агрегатов, а также навесного оборудования. Уникальный трактор РТ М 160 удерживает на себе резервуары для семян, емкости для удобрений. Поля распахивает навесными плугами.

Модификации спецтехники

Современный трактор РТМ 160 выходит с завода в двух вариантах исполнения:

Модель РТ-М-160. Здесь задние колеса управляемые.
Модель РТ-М-160У. У нее задние колеса неуправляемые.

Обе модификации собраны по российским передовым технологиям с использованием отечественных комплектующих. Признание трактора получили несколько лет назад на Международном салоне эффективных изобретений, прошедшем в Женеве. Уникальный трактор РТ М 160 занял второе место, за что был удостоен серебряной медали.

Характеристики и особенности спецтехники

Технические характеристики трактора:

Длина – 465 см.
Ширина – 235 см.
Высота – 305 см.
Радиус разворота – 450 см.
Дорожный просвет 50 см.
Мощность двигателя – 175 лошадиных сил. Рабочий объем – 11,15 литров.
Максимальная рабочая скорость – 16 км/ч.
Максимальная транспортная скорость передвижения – 34,3 км/час.
Масса – 890 кг.

К полноприводной спецтехнике можно закреплять навесное устройство, выполняющее функции плуга. Эта модель может быть снабжена четырьмя одинарными или спаренными колесами. Дифференциал заднего моста блокируется машинистом, а переднего – в автоматическом режиме. Это обеспечивает идеальную проходимость и прекрасные тяговые характеристики. Для обработки грядок между рядами предусмотрена регулировка колесной базы по ширине колеи.

Идеальным маневренным качествам спецтехника обязана всем четырем управляемым колесам. Точное движение задних колес, обеспечивает специальный поворотный механизм. Это значит, что задние колеса следуют по колее передних. Благодаря этому, уменьшается количество поврежденных растений и снижается радиус разворота. Идеальный обзор обеспечивает полностью стеклянная кабина, расположенная в центре трактора. Это позволяет хорошо видеть навесное, а также прицепное оборудование. Место машиниста отделано высококачественными современными материалами, обеспечивающими надежную звукоизоляцию. В кабине предусмотрена отопительная система и кондиционер. Благодаря повышенному эксплуатационному ресурсу, спрос на эту модель не снижается.

Трактор РТМ 160

Технические характеристики РТМ 160

Показатель тяги: номинально 3 тонны, с грузом 4 тонны.
Клиренс агрегата 50 см.
Масса машины в стандартной комплектации 6,3 тонны.
Размеры 4 655 х 2 350 х 3 050 мм.
Пределы скоростей при движении вперед: рабочая 16 км в час, транспортная 34,3 км в час.
Скорость при движении назад: диапазон от 0,085 до 11,7 км в час.
Размер колеи между колесами: одинарные 180 см, двойные внутренние 180 и внешние 270 см.

Характеристики мотора

На трактор РТМ 160 ставится мотор завода ЯМЗ, модель 236 Д2 без турбины. Данные силовые агрегаты ставятся на РТМ 160 и на трактор ЛТЗ-155 от Липецкого тракторостроительного предприятия.
Работа ведется на дизельном топливе, конструктора изготовили его в шестицилиндровом исполнении. Воспламенение жидкости происходит при сжатии, после непосредственного впрыска топлива. Мотор охлаждается жидкостным реагентом. За дополнительную плату устанавливается механизм для гашения крутильного колебания, механизм для снижения мощности.

Весовой показатель мотора 890 кг.
Номинальный объем 11,15 литра.
Заявленная мощность в размере 175 л.с.
Цилиндры диаметром 13 см.
Поршень имеет длину хода 14 см.

Кабина для водителя

Модификации механизма

РТ М 160 – стандартная техника. Присутствует управление задней парой колес.
РТ М 160у – модификация без функции управления задними колесами. Снабжается комплектом лесопожарных механизмов.

Устройство машины

Выпускаемый на концерне «Уралвагонзавод» трактор РТМ 160, оснащается механической КПП. Отличие данной КПП от коробки ЛТЗ-155 — это наличие рабочих косозубых шестеренок, которые постоянно зацеплены между собой. Коробку разделили на 4 скоростных диапазона, в каждом 4 скоростные передачи. Предусмотрено четыре ВОМ.
Ходовая система управляет одновременно четырьмя колесами. Блокирование дифференциалов на заднем и переднем мостах совершается в принудительном и автоматическом режиме соответственно.
Чтобы проводить междурядную обработку поля, ширину колес для прохождения рядов можно регулировать и выставлять такие пределы: 450, 600, 700, 750, 900 миллиметров.
Высокоманевренность агрегата объясняется полным управлением всех колес агрегата. Поворотное устройство следящего типа гарантирует полное следование задней пары колес по колее передней пары либо по обратному следованию. За счет этого радиус при совершении разворота уменьшается, а повреждение грунта и посаженной культуры сводится к минимуму.

Комплектация

Список стандартных механизмов, которые входят в заводскую комплектацию:

Навесное механизм с задним крепежом. Марка ЗНУ.
Механизм для тяги и сцепления марки ТСУ-1Ж.
Климат-система: кондиционер + печка.
Управляемый пост быстро реверсируемого типа.

Список приобретаемых механизмов, которые подключаются к нашему трактору:

Система с автоматической настройкой глубины совершаемой пахоты.
Автосцепка марки СА-2.
Агрегат ТСУ-2/3, совершающий сцепление и тягу РТМ 160 с прицепными механизмами.
Опрыскиватель и домкраты.
Сдвоенные колесные пары.
Уменьшитель хода.

Достоинства, недостатки

Аналог, цены

Производимый концерном Уралвагонзавод трактор РТМ 160 отлично проявил себя при сборе свеклы, всевозможных овощей, высокостебельных видов культур.

Трактор РТМ-160: технические характеристики

Трактор от уральских оружейников!

Трактор РТ-М-160 представляет из универсальную, сельскохозяйственную пропашную машину общего назначения. Которая прекрасно подходит для уборки и возделывания любых пропашных культур. Способен работать с комбинированным оборудованием, навешанным на переднюю и заднюю навеску и выполняющим несколько операций за один проход.

Прекрасно справляется с пахотой любых почв, культивацией, боронованием. Посев зерновых, а так же их уборка с помощью прицепных зерноуборочных комбайнов так же можно доверить этому уральскому землепашцу.

Так же на «Уралвагонзаводе», на базе РТ-М-160 разработаны машины для самых разных отраслей, от транспортно-технического с колесной формулой 6×6, до коммунальных и лесопромышленных тракторов.

История создания трактора РТ-М-160

РТ-М-160 был создан на «Уралвагонзаводе», предприятии гиганте, с героическим прошлым. Которое сегодня, как и 70 лет назад, во время Великой Отечественной войны, обеспечивает львиную долю государственного оборонного заказа.

Так что же сподвигло уральских оружейников обратиться к сельскохозяйственному машиностроению? В самом начале 2000-х годов гособоронзаказ был гораздо скромнее нынешних объемов. И предприятие остро нуждалось в загрузке простаивающих мощностей.

Вначале выбор пал на промышленную технику: погрузчики, экскаваторы, но небольшой спрос не мог обеспечить работой простаивающее оборудование. Тогда изучив рынок сельхоз техники, а так же данные исследований Минпром науки, пришли к выводу, что большим спросом пользуются трактора 2-го тягового класса.

Для работы над проектом было создано специализированное конструкторское бюро. За основу был взят ЛТЗ-155, проект Липецкого тракторного завода, который к тому времени доживал свои последние дни. Внеся в его конструкцию определенные изменения и доработки получили РТ-М-160.

Проект пользовался широкой поддержкой администрации и лично губернатора. В перспективе трактор должен был дать толчок развития предприятиям выпускающим прицепное и навесное оборудование, создать рабочие места.

В 2003-м была создана первая машина, начались испытания в подсобном хозяйстве нашего предприятия. Затем была работа по ликвидации замечаний полученных от механизаторов и агрономов хозяйства. А в конце декабря 2004-го был получен сертификат на запуск машины в серию. Начались поставки небольших партий в Татарстан, Удмуртию, Краснодарский край.

Но к сожалению, как и его предшественнику ЛТЗ-155, трактору не хватило времени на полную доработку, да и продвижением его на рынке всерьез никто не занимался. А в 2009 году, новый ген. директор предприятия и вовсе свернул программу по работе над этим проектом. Конструкторское бюро разогнали, а трактор так и не получил широкого распространения.

Хоть машина и выпускают по сей день в небольших количествах, и даже выставлялась на выставке «Золотая нива» в 2011 году, от куда привезла серебро, уступив немецкому Claas.
Но поскольку проект не получает от руководства должного внимания, а послепродажное и сервисное обслуживание практически отсутствует. Ни один фермер в здравом уме не возьмет такую технику. Вот и завис перспективный когда то проект в полуживом состоянии.

Технические характеристики трактора РТ-М-160

Масса с оборудованием – до 6300 кг;
База – 2760 мм;
Габариты длинна/ширина/высота – 4655/2350/3050 мм;
Колея:

Колеса одинарные, шины 16,9 R30 – 1800 мм, 2060 мм;
Колеса сдвоенные, шины 9,5-42; — внутренняя 1800 мм, наружная 2700 мм;
Колеса сдвоенные, шины 16,9 R30 – внутренняя 1800 мм, наружная 2900 мм.

Радиус разворота с поворотными задними колесами – 4,5 м;
Просвет агротехнический – 500 мм;
Тяговое усилие с доп. грузом/без груза – 40/30 кН.

Двигатель трактора РТ-М-160

Двигатели ЯМЗ-236Д-2, не турбированные, соответствуют нормам Евро-0 по экологии. Ранее устанавливались на ЛТЗ-155, с него же и перекочевал на РТ-М-160, который является его преемником. Модификации ЯМЗ-236Д использует широко известный Харьковский тракторный завод на знаменитых Т-150.

Это шести цилиндровый, 4-х тактный, V-образный дизель с жидкостным охлаждением.

Характеристики двигателя:

Масса – 890 кг;
Диаметр цилиндра/ход поршня – 130/140 мм;
Рабочий объем двигателя – 11,15 л;
Мощность – 175 л.с;
Номинальные обороты – 2100 об/мин;
Крутящий момент – 667 Нм;
Расход горючего – 162 г/л.с.ч.

Коробка передач трактора РТ-М-160

Создавая КПП для своего трактора, уральские машиностроители отказались от коробки передач с гидроприжимными муфтами, которая устанавливалась на ЛТЗ-155. Вместо нее была установлена механическая КПП с косозубыми шестернями, находящимися в постоянном зацеплении.

Работает коробка в четырех диапазонах, по 4 скорости в диапазоне. Всего трактор имеет 16 передач переднего хода и 8 заднего. Так же машина имеет 4 вала отбора мощности: задний, задний-верхний, боковой и передний.

Скорость движения вперед:

Минимальная с ходоуменьшителем – 0,07 км/ч;
Максимальная рабочая – 16 км/ч;
Максимальная транспортная – 34,3.

Минимальная с ходоуменьшителем – 0,085 км/ч;
Максимальная – 11,69.

Ходовая трактора РТ-М-160

Трактор имеет полу рамную конструкцию привод на все четыре, одинаковых по диаметру, колеса. Блокировка дифференциала заднего моста принудительная, переднего автоматическая. Вместе с межосевым дифференциалом это обеспечивает трактору отличную проходимость, и повышенные тяговые свойства.

Для междурядной обработки возможна регулировка колеи на междурядья: 45, 60, 70, 75, 90 см. При этом рядки проходят между спаренных колес.

Кабина и рулевое управление трактора РТ-М-160

Трактор обладает уникальными маневренными качествами, которыми его наделяют все четыре управляемых колеса. Следящий поворотный механизм обеспечивает точное следование задних колес, по колее передних и наоборот. Это позволяет снизить радиус разворота и уменьшить повреждение растений.

Кабина, как и у всех тракторов интегральной компоновки расположена по центру. Это обеспечивает отличный обзор во время работы за навесным оборудованием, расположенным, как на задней, так и передней навеске. Так же делает более удобной работу на реверсе.

Кабина имеет отделку качественными, современными материалами, хорошую герметичность и шумоизоляцию. Дополнительный комфорт водителю обеспечивают штатный кондиционер и отопитель.

Управление на тракторе гидрообъемное. Колонка с рулевым колесом образует с приборной панелью единый узел, который можно быстро повернуть на 180 градусов при работе задним ходом.

Гидравлика и навесная система трактора РТ-М-160

В базовой комплектации РТМ-160 поставляется с задне-навесным устройством ЗНУ, а так же устройством тягово-сцепным ТСУ-1Ж. В качестве опции можно заказать устройство для передней навески.

Управляется навеска, раздельно-агрегатной гидравлической системой трактора. Мощность гидравлики и прочность узлов навесного устройства позволяет поднимать на передней навеске до 2,5 тонн, на задней до 3,5 т.

Четыре пары дополнительных гидровыходов, позволяют одновременно использовать большой перечень, гидрообъемного оборудования.

Модификации трактора РТ-М-160

РТ-М-160 с газо-топливным оборудованием

Кроме базовой модели РТ-М-160, разработаны различные модификации для выполнения работ в самых разных отраслях. Например:

РТ-М-160У – отличается от базовой модели тем, что задний мост этого трактора не является поворотным;
РТ-М-160К – модификация для выполнения коммунальных работ;
РТ-М-160ЛХ – применяется в лесном хозяйстве;
РТ-М-160ТТ 6х6 – транспортная машина с тремя ведущими мостами;
ТМВ-1 – тягач для перемещения вагонов по железнодорожным путям.

Эксплуатация трактора РТ-М-160

Неоспоримым преимуществом является возможность выполнять за один проход несколько операций. Это значительно повышает производительность труда, снижает затраты и не травмирует лишний раз почву.

Узнаем, что по этому поводу скажут фермеры:

Трактор эксплуатирую 4 года на пашне, транспорте, междурядке. За все время сменил две крестовины, протерся радиатор кондиционера, несколько манжет на гидрораспределителе. Советую перед сезоном смазывать шаровые и менять уплотнители, т.к. из-за плохого качества последних, шаровые очень быстро ржавеют.
Машина неплохая, но требует доработки. Но больше всего напрягает безразличие дилеров к сервисному обслуживанию. Но это пол беды, еще боле огорчает, что завод такую позицию дилеров в целом поддерживает. Создается ощущение, что «уралвагонзаводу» просто лень заниматься этим проектом.

Покупка трактора РТ-М-160 б/у:особенности выбора

Приобрести трактор марки «УВЗ» можно без пробега, 2007-2010 года за 800000-1000000 рублей.