Обзор трактора МТЗ-82. Конструкция, обкатка, эксплуатация, видео

Обкатка нового трактора.

Покупаем с отцом новый МТЗ 82.1., т.к. наш старенький ЮМЗ уже совсем жалок))) Ну ничего- будет бегать с телегой)))
Вопрос следующего характера, про обкатку. Если что не так напишу, буду благодарен, если поправите.
Первый этап, до первого ТО- 30 часов. Где-то читал, что трактор должен выполнять легкие работы. Далее, более тяжелые с постепенным увеличением нагрузки.
Ну первые неск часов только гнать из Нижнего в Арзамас будем- попритрется там все немного.
А дальше дело к посадке подходит (картофель)!
Так вот, культивировать на новом тракторе- это “тяжелая” работа или нет?
По поводу посадки 4х рядной сажалкой мнения разделились- я считаю что тяжело, а отец что нет.
По моему мнению вообще надо бы 30 часов просто “накатать”, а уж дальше вообще не париться?
Поделитесь опытом пожалуйста!
Ну и информацией о свежем издательстве инструкции по эксплуатации данного трактора.
Спасибо.

Культивация входит в легкую степень обкатки , т.е цеплять культиватор в период обкатки можно .

МТЗ-82.1 ; МТЗ-82Л(ПКУ-0.8) ; Т-25А ; ГАЗ-53А ; ИЖ-27156 ; ИМЗ-810310 ; ВАЗ-21074 ; ВАЗ-2190
2птс6 ,2-птс4м, 1птс2

30 часов покатайте масла поменяете и расходники а там под нагрузку среднюю и после 125 часов масло в движке махнете и можно по полной пускать. сервис так рекомендовал когда свой брал . брать будете масла перед перегоном проверте где сможете стали не доливать до уровней (экономия мать их)

Ковальский.

Культивация входит в легкую степень обкатки , т.е цеплять культиватор в период обкатки можно .

Да? Т.е. уже до ТО-1 можно? А я думал тяжело. Хотел настаивать, чтобы только тележку таскал.
Ну если так рассуждать, то четырехрядную сажалку, ему точно не тяжело будет.

arkadii

т.е. никаких средних работ? просто чтобы “покатался?”

брать будете масла перед перегоном проверте где сможете стали не доливать до уровней (экономия мать их)

Это да, согласен, надо посмотреть. А то, когда трактора смотрели, на щупе КПП масла было на 1/3.

А всё почему? Потому что судим по себе.

МТЗ-82.1 ; МТЗ-82Л(ПКУ-0.8) ; Т-25А ; ГАЗ-53А ; ИЖ-27156 ; ИМЗ-810310 ; ВАЗ-21074 ; ВАЗ-2190
2птс6 ,2-птс4м, 1птс2

Культивацию можно с натяжкой приравнять к тяжёлым работам,а с четырёхрядной сажалкой нагрузки никакой,смело цепляйте.Там должен быть под педалью газа болтик,его на заводе выкручивают,педаль в него упирается и двигатель полные обороты не развивает,после обкатки его нужно закрутить.

Все читаю!
Благодарствую)))
Хотя отец считает что культивация это ни фига не легко:”Все зависит от глубины. мы то на 25 см. заглубляем!”
Но может это нашему старому ЮМЗ было тяжело?)))
Кстати, как быть с этим моментом (подчеркнуто)

После этого произведите обкатку дизеля на холостом ходу в течение 15 мин: 5 мин на минимальной частоте вращения холостого хода и 10 мин с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной.

?
Честно признаться, я и так не собирался, это делать, полагая что легкая пробежка в 120 км от салона до дома все эти рекомендации заменит))). Ну а тут еще и болтик-ограничитель стоит

А всё почему? Потому что судим по себе.

Все читаю!
Благодарствую)))
Хотя отец считает что культивация это ни фига не легко:”Все зависит от глубины. мы то на 25 см. заглубляем!”
Но может это нашему старому ЮМЗ было тяжело?)))
Кстати, как быть с этим моментом (подчеркнуто)

После этого произведите обкатку дизеля на холостом ходу в течение 15 мин: 5 мин на минимальной частоте вращения холостого хода и 10 мин с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной.

?
Честно признаться, я и так не собирался, это делать, полагая что легкая пробежка в 120 км от салона до дома все эти рекомендации заменит))). Ну а тут еще и болтик-ограничитель стоит

Что вы голову то бьёте?Сервисники их и дают эти рекомендации,чтоб время до конца гарантии оттянуть,не вздумайте только дизель на холостых обкатывать,чревато залеганием колец..Там в книжке даже написано про это.Честно признаться,новые авто покупал,первые 160 км от салона до дома 150-160 км в час,но они и до сих пор “едут” и без поломок.Обкаткой на холостых и без нагрузки можно и навредить.2 новых мтз пригоняли,работа с тележкой и макулатура,поршня рассыпались,1 экскаватор на базе амкадора(мтз 82.1),сразу кинули в полную работу,уже год ездит,трудяга..

Что вы голову то бьёте?Сервисники их и дают эти рекомендации,чтоб время до конца гарантии оттянуть,не вздумайте только дизель на холостых обкатывать,чревато залеганием колец..Там в книжке даже написано про это.Честно признаться,новые авто покупал,первые 160 км от салона до дома 150-160 км в час,но они и до сих пор “едут” и без поломок.Обкаткой на холостых и без нагрузки можно и навредить.2 новых мтз пригоняли,работа с тележкой и макулатура,поршня рассыпались,1 экскаватор на базе амкадора(мтз 82.1),сразу кинули в полную работу,уже год ездит,трудяга..

Да все правильно. Никто в крайности кидаться не собирается.
Но про свой пример(прошу извинить за оффтоп) с 150-160 км/ч. Первый раз про такое слышу. При покупке любой машины, даже отечественной, всегда рекомендуют движок первые тыщи не сильно раскручивать.

А всё почему? Потому что судим по себе.

Что вы голову то бьёте?Сервисники их и дают эти рекомендации,чтоб время до конца гарантии оттянуть,не вздумайте только дизель на холостых обкатывать,чревато залеганием колец..Там в книжке даже написано про это.Честно признаться,новые авто покупал,первые 160 км от салона до дома 150-160 км в час,но они и до сих пор “едут” и без поломок.Обкаткой на холостых и без нагрузки можно и навредить.2 новых мтз пригоняли,работа с тележкой и макулатура,поршня рассыпались,1 экскаватор на базе амкадора(мтз 82.1),сразу кинули в полную работу,уже год ездит,трудяга..

Да все правильно. Никто в крайности кидаться не собирается.
Но про свой пример(прошу извинить за оффтоп) с 150-160 км/ч. Первый раз про такое слышу. При покупке любой машины, даже отечественной, всегда рекомендуют движок первые тыщи не сильно раскручивать.

Согласен кое в чём Но представьте,на завгоде не докрутили гайку на шатуне,вы кактаетесь медленно,всё хорошо,кончилась гарантия,и оборвало..почему? Кстати,видели видео как на автовазе машины обкатывают?посмотрите,и как вам? http://www.youtube.com/watch?v=AS26W6ZZEtM

Обзор трактора МТЗ-82. Конструкция, обкатка, эксплуатация, видео

Описание

МТЗ-82 – это трактор, без которого сложно представить современную сельскохозяйственную отрасль. Выпускается он на Минском тракторном заводе с конца 70-х годов и является модернизированной версией знаменитого МТЗ-50.

Основным его предназначением является обеспечение выполнения работ коммунальных служб, на сельском хозяйстве и различных транспортировочно-погрузочных работ.

Трактор прекрасно справляется со всем спектром задач благодаря удачной конструкции и возможности использовать навесное оборудование.

«Беларус-82» был разработан в качестве универсального трактора и относился к тяговому классу 1,4, что дает возможность эксплуатировать его на фермах, садах, парках, приусадебных хозяйствах и т.д.

Базовая комплектация состоит из поперечины прицепного устройства, а также 2 пар гидросистемных выводов и механической навески.

Благодаря таким возможностям, трактор может использоваться наравне с транспортными погрузчиками, бульдозерами и экскаваторами, однако сравнительно небольшой вес может стать препятствием к поднятию тяжестей.

Трактор не раз модернизировали, учитывая предыдущие недоработки и внедряя новейшие технологии, благодаря чему модель не утрачивает своей популярности и по сей день.

Среди достоинств выделяют экономичность, надежность рабочих элементов, минимальные затраты при ремонте и эксплуатации. Особенно радует то, что трактор может эксплуатироваться в зонах с различными климатическими условиями, потому как адаптирован как к холоду, так и к работе на жаре.

На рынке аграрной техники представлены различные комплектации, такие как МТЗ-82.1, МТЗ-82Н, МТЗ-82Р, Т-70В/С, МТЗ-82К, Т-80Л и другие, которые отличаются различными функциональными возможностями.

На них устанавливают ходоуменьшитель, проставку, которая позволяет удваивать задние колеса, кронштейны для грузов на передние и задние колеса, реверс-редуктор и другое.

• МТЗ-82.1 – отличается кабиной повышенной комфортности, которая удовлетворяет требованием ОЕСД. Возможность установки дополнительного оборудования позволяет использовать модель для посевных и уборочных работ.
• МТЗ-82Р – был сконструирован для выполнения работ на рисовых полях.
• МТЗ-82Н – использовался для работ под уклоном. Особенностью конструкции стало снижение центра тяжести.
• МТЗ-82К – предназначался для использования на крутых склонах и в условиях гористой местности. Особенностью модели стали бортовые передачи и стабилизирующий механизм.

Внешний вид и габариты

Конструкция характерна для всех машин, выпускаемых на Минском тракторном заводе – это кабина, которая расположена за силовой установкой и благодаря чему не мешает производить ремонт двигателя.

Колеса на передней оси не соразмерны по величине с задней осью.

Габариты составляют 393х197х278 см., при этом клиренс равен 46 см., а общий вес агрегата – 3770 кг. Ширина передней колеи регулируется и может варьироваться от 140 до 180 см.

Колеса на задней оси также могут сдвигаться с 210 см. до 180 см.

Модель оснащена довольно емкостным баком на 130 л., который позволяет обходиться длительное время без дозаправки. На это существенно влияет расход топлива, который составляет около 2 л/ч.

Кабина и управление

Кабина трактора достаточно удобна для водителя. Она оснащена рамой, которая предназначена для создания дополнительной безопасности водителя в случае, если машина перевернется.

Агрегат оборудован системой контроля крена, которая позволяет снизить риск переворачивания трактора. Широкие смотровые окна предоставляют хороший обзор во всех направлениях.

Также предусмотрена система стеклоочищения на переднем и заднем окне.

В качестве дополнительных сервисов, используется отопление и охлаждение кабины. Также возможно включение функции очищения воздуха.

В потолке кабины предусмотрен люк, который при желании можно открывать для увеличения вентиляции, а также боковые окна не являются едиными с конструкцией и также могут открываться для вентилирования кабины.

Органы управления имеют компактное расположение и находятся в зоне досягаемости водителя. Все необходимые датчики располагаются на приборной панели. На рисунке представлено ориентировочное расположение всех рычагов управления.

Двигатель

Первые модели оснащались моторами с двумя цилиндрами и четырьмя тактами и мощность 12 л.с. С тех пор произошли значительные изменения и двигатели ставятся с мощностью 81 л.с., причем система впрыска топлива идет напрямую.

Жидкостное охлаждение позволяет работать на тракторе в жаркую погоду без необходимости совершения остановок. Максимальная скорость, которую способен развивать трактор, равна 33,4 км/ч.

Трансмиссия, КПП и гидравлическая система

Модель оснащается механической коробкой передач, которая имеет 9 скоростей вперед и 2 назад. Однако дополнительные возможности предоставляет понижающий редуктор, который делает трактор гораздо более функциональным.

Трансмиссия разделяется на три части – два моста (спереди и сзади) и КПП. Особенностью агрегата является наличие блокировки дифференциала, которая может включаться как автоматически, так и вручную.

Значительным достоинством современных моделей является наличие вала отбора мощности, у которого маховик вращается со скоростью 1200 оборотов в минуту.

Применяется для работы с навесным оборудованием. Наиболее используемым является следующее навесное оборудование:

• Буры;
• Грабли;
• Дисковые бороны;
• Измельчители для веток;
• Картофелекопалки;
• Картофелесажатели;
• Косилки;
• Культиваторы;
• Отвал-лопаты;
• Мульчирователи;
• Газонокосилки;
• Опрыскиватели;
• Плуги;
• Разбрасыватели удобрений;
• Фрезы;
• Щетки для коммунального хозяйства;
• Сеялки;
• Прицепы.

Особенности эксплуатации

Для того, чтобы эксплуатация агрегата в зимний сезон, когда температура воздуха опускается до +5 °C и ниже, не стала значительной проблемой для водителя необходимо особенное внимание уделять жидкости в радиаторе. Она попросту замерзает и затрудняет запуск мотора.

Во избежание возникновения подобного рода проблем, требует особенная подготовка агрегата к сезону и проведение соответствующего технического обслуживания.

Производитель рекомендует вместо воды использовать антифриз, который по своим свойствам является более устойчивым к низким температурам.

Следующие советы помогут избежать поломок:

1. Не запускайте мотор при отсутствии воды в бачке.
2. Запускайте мотор, предварительно прогрев его горячей водой.
3. Нельзя допускать понижение температуры жидкости до 40 °C и ниже.
4. Дайте мотору остыть до 50 °C перед тем, как слить воду.
5. Сливать воду необходимо одновременно с охлаждающего бака, из подогревателя (если есть) и с отопительной системы.
6. Проследите, чтобы вода не застыла в спускных кранах.
7. Следите за удельным весом антифриза (не ниже 1,055).
8. Используете дизельное топливо в соответствии с сезоном.
9. Применяйте сезонное масло для дизелей.
10. В случае продолжительного простоя трактора масло из картера надо слить в емкость.
11. Холодный мотор заправляется подогретым на водяной бане маслом.

Обкатка

Для всех механизмов существенную роль играет обкатки. Предположительное время составляет 60 часов.

Во время процедуры все детали и узлы прирабатываются и, следовательно, увеличивается срок эксплуатации агрегата. Важную роль играет последовательность действий.

Специалисты рекомендуют первые 25 часов эксплуатировать трактор на легких работах, без использования навесного оборудования, а оставшееся время можно провести без нагрузки и с использованием гидросистемы.

Важно! Не допускайте перегрузки на двигатель.

После завершения обкатки трактора, необходимо выполнить следующие действия:

• Прогреть мотор и выполнить подтяжку всех креплений, а также отрегулировать зазоры клапанов.
• Слить масло, предварительно выключив двигатель и привод заднего вала отбора мощности.
• Промыть все пробки и фильтры дизельным топливом.
• Залить свежее масло и смазать все узлы трактора. Подробнее об этой процедуре и последовательности работ можно найти в руководстве пользователя.
• Проверьте все бачки трактора на предмет протечек.
• Отрегулируйте подшипники и подтяните крепления колес.
• Убедитесь, что все механизмы работают исправно и приступайте к работе.
• Моторное масло следует менять через каждые 100 часов эксплуатации. Для залива наилучшим образом подойдут советские масла по ГОСТу: М-10Г2к или М-10ДМ.
• Трансмиссионное масло следует менять через 1 тыс. накатанных часов. Для замены используется Тап-15в.
• По окончании сезона работы, трактор необходимо законсервировать. Его надо очистить, поставить его в сухое место, слить масло и бензин, отсоединить провода свечей зажигания и смазать детали чтобы не формировалась коррозия.

Основные неисправности

Как и всякая техника, трактор МТЗ-82 подвержен поломкам. Ниже представлены основные неисправности:

1. Мотор не запускается из-за присутствия воздуха в топливной системе или неисправности топливного насоса.
2. Часто возникает засорение фильтрующих элементов.
3. При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
4. Неправильно отрегулированы зазоры между клапанами.
5. Из-за попадания масла в камеру сгорания, выхлоп осуществляется в виде синего дыма.
6. Перегрев двигателя.
7. При включении передач возникают шумы.
8. В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.

Видеообзор

На представленном видео проводится полный обзор трактора МТЗ-82

Отзывы владельцев

Многочисленные отзывы владельцев и простых пользователей трактора МТЗ-82 сошлись на том, что модель очень вынослива в условиях тяжелой проходимости, имеет крепкую и надежную конструкцию.

А также отличается простотой в обслуживании.

Евгений:
«Выбирали трактор для осуществления полевых работ на больших площадях и транспортировки грузов по бездорожью. Трактор полностью оправдал возложенные надежды. Радует то, что практически никаких проблем с ним не возникало. Все поломки, возникающие в процессе эксплуатации, не вызывали негативной реакции и решались либо на месте, либо в гараже.»

Кузьмич:
«Купил в 2012 году новый трактор и понял, что делают уже не то, что раньше. Разваливаться он стал еще во время обкатки. Вылетела заглушка с коленвала, топливные баки через некоторое время потекли.»

Гена:
«Покупал трактор в 209 году. Решил остановиться на этой модели, потому что Минский завод у всех на слуху и всегда радовал потребителей надежностью своего товара. Я не ошибся, потому что именно мтз-82.1 стал верным помощником в хозяйстве. Важно, что сборка была произведена на Минском заводе. Потому что у соседа российская сборка и качество используемых деталей и элементов значительно хуже. «

Обзор трактора МТЗ-82. Описание, технические характеристики и отзывы пользователей

Пропашному трактору Беларус МТЗ-82 была предназначена долгая профессиональная жизнь. Эта модификация разработана в конце семидесятых прошлого столетия на основе 50-ой модели. Как и все агрегаты МТЗ, сельхозмашина способна эффективно трудиться в любых климатических зонах.

Сельхозагрегат рационально агрегатируется практически с любыми дополнительными механизмами и приспособлениями. Помимо сельского хозяйства, успешно используется в разных отраслях, обладает высокой производительностью, экономичен в эксплуатации, прост и надежен в обслуживании.

Цена нового трактора МТЗ-82 находится в пределах 1,15-1,3 млн. руб. в зависимости от комплектации. Сколько придется заплатить за агрегат, бывший в употреблении, зависит от состояния основных систем и пробега – стоимость варьируется от 0,3 млн. руб. и выше. На рынке присутствуют отремонтированные тюнингованные модели МТЗ, сохранившие превосходную работоспособность и по сегодняшний день.

Описание модели Беларус МТЗ-82

С момента серийного выпуска многофункциональный агрегат 1,4 тк мощностью 81 л.с. неизменно пользуется заслуженной популярностью у частных владельцев, с успехом применяется на промышленных предприятиях, различных хозяйствах и службах. Основное отличие базовой модели МТЗ-82.1 от 80-ой модификации — в наличии полного привода переднего моста.

За годы массового производства модель неоднократно подвергалась усовершенствованиям и модернизациям. Различные преобразования претерпевали приводы, коробки переключения передач, гидравлика, моторы – все для расширения функциональности, повышения надежности, реализации новых возможностей.

Созданы модификации: сельхозмашина МТЗ-82Р с полугусеничным приводом для выращивания риса, для работы на склонах трактор МТЗ-82К, низкоклиренсный агрегат МТЗ-82Н, гусеничный Т-70В/С, версия с электростартером Т-80Л.

В основе конструкции трактора — базовое решение компоновки с точки зрения целесообразности: оптимальный доступ к мотору и другим механизмам, устройствам, рациональное размещение кабины. Конструкция полурамная.

Технические характеристики

Габаритные показатели

Эксплуатационный вес трактора составляет 3,9 т, с нагрузкой агрегат может весить не более 6,5 т. Габариты машины: длина/ширина 3,93/1,97 м, высота с большой кабиной составляет 2,78 м.

Двигатель

Младшие экземпляры 82-ой модели, сравнительно с нынешними продуктивными машинами, оснащались маломощными двухцилиндровыми двигателями 12 л.с. Сегодняшние агрегаты комплектуются мощными моторами с прямым впрыском горючего с объемом 4,75 л. В целях экономии дизтоплива, улучшения управления техникой, уменьшения холодных запусков в условиях низких температур, на некоторых моделях устанавливаются подогреватели двигателя.

Для охлаждения мотора предусмотрена система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Объем топливного бака трактора, как практически у всех машин МТЗ, составляет 130 л.

Ходовая часть

Передний мост – ведущий, портальный с самоблокирующим дифференциалом, работает в трех режимах: включен постоянно, выключен, автоматическое включение в случае буксования задних колес. Предусмотрена возможность сдваивания задних колес.

Блокирование дифференциала с гидроуправлением осуществляется в 2-х режимах: принудительное включение и выключение. При установке на трактор гидромеханического усилителя появляется дополнительный автоматический режим.

Благодаря высокому клиренсу 46,5 см (задний мост) и 64,5 см (передний), трактор отличается хорошей проходимостью, с успехом применяется в овощеводстве, на других работах, где этот показатель имеет большое значение. Ширина колеи регулируемая: на переднем мосту бесступенчатая 1400-1800 мм, на заднем – 1800-2100 мм. На колеса установлены пневмошины низкого давления. Минимальный радиус разворота равен 4,1 м.

Трансмиссия

КПП – не синхронизированная механическая, ступенчатого типа, обеспечивает 18 скоростей вперед, 4 в реверсивном движении. Муфта сцепления однодисковая фрикционная.

Кабина

У современных тракторов МТЗ-82 появилась большая удобная герметичная кабина. Салон сельхозагрегата соответствует всем требованиям безопасности и комфортной работы оператора. Эргономичность и удобство для тракториста обеспечивается панорамным остеклением, открывающимися боковыми окнами, наличием стеклоочистительного оборудования, системы отопления и очистки воздуха.

Кроме этого, трактор оснащен системой тестирования наклона агрегата, которая снижает риск переворачивания и падения.

Рулевое и тормозное управление

В тракторе МТЗ Беларус-82 применена система управления гидравлического типа с гидроцилиндром и дозаторным насосом. Для облегчения управления сельхозмашиной на некоторые модели установлен гидромеханический усилитель руля. Основные и стояночные тормоза имеют пневмопривод, сухие, дисковые, управляются механически раздельно двумя педалями.

Задний ВОМ независимый, работает в 2 режимах 540/1000 об/мин, при эксплуатации в синхронном режиме обеспечивает 3,44 об/м. Некоторые современные версии Беларуса-82 оснащены синхронным зависимым ВОМ с частотой вращения 1200 об/мин, на который рационально монтируются различные агрегаты и приспособления.

Гидронавесная система

Тракторы МТЗ оснащаются двумя типами гидронавесной системы – без силового регулятора и в современном исполнении – силовая позиционная регулировка. Устройство с тремя парами независимых гидровыходов дает возможность в автоматическом режиме выполнять регулировки позиционно, по высоте и в силовом режиме, что позволяет улучшить качество работы, а для оператора значительно облегчить управление навеской.

Заднее навесное устройство трехточечного типа с минимальной грузоподъемностью 3,2 т. Нижние тяги имеют блокировку – наружную или внутреннюю.

Навесные приспособления

Трактор Беларус 82 в агрегации с навесными приспособлениями выполняет широчайший комплекс агротехнических работ, начиная от первоначальной обработки грунта: вспашка, культивация, боронование, до посева сельхозкультур, промежуточной обработки посевов и всходов: прополка междурядий, внесение минеральных удобрений и средств ухода за растениями, инсектицидов. Эффективно работает на заготовке сена, покосе трав, уборке злаковых и технических культур.

Нашел применение агрегат в лесном хозяйстве, на промышленных предприятиях, транспортных организациях, строительной индустрии, коммунальной сфере, парковых площадках. Применяется в качестве буксировщика, максимальный вес нагруженного прицепа составляет 9т.

Трактор Беларус МТЗ-82 с успехом используется в качестве мощного привода стационарных деревообрабатывающих станков и других агрегатов. Способен выполнять функции бульдозера, экскаватора, фронтального погрузчика в агрегации с соответствующими навесными устройствами.

Перечень агрегатируемого оборудования:

Особенности эксплуатации

Можно приобрести базовую версию трактора МТЗ-82.1 и при необходимости оформить заказ на комплектацию опционно: прицепной гидрокрюк, балласт, реверсивный редуктор, устройство для соединения колес, шины с увеличенной шириной, металлокерамические накладки на ведомый диск муфты сцепления, гидравлический ходоуменьшитель, пусковую систему, дополнительное сидение.

Обслуживание

Бесперебойная работа сельхозмашины подразумевает своевременное техническое обслуживание: ежесменное, далее через 60240960 моточасов. Для тракторов, работающих в тяжелых условиях, необходимо осуществлять специфическое обслуживание, проводить сезонные регламентные работы.

В качестве топлива трактор потребляет дизель, марку горючего необходимо выбирать в соответствии с климатическими условиями. Моторное масло рекомендуется использовать класса SAE-30, SAE-40, SAE-50 летом, в зимний период – SAE-20. Для трансмиссии используется всесезонное масло или 140 SAE летом, зимой – 90 SAE.

Основные неисправности, ремонт

Среди многих достоинств МТЗ-82 владельцы отмечают их надежность, безотказность в эксплуатации, простое техобслуживание. Доступность запчастей и расходных материалов, высокая ремонтопригодность в значительной мере снижают непроизводительные простои техники.

Как и любая техника, при эксплуатации тракторы МТЗ-82 подвержены определенному техническому износу, что вполне естественно. Правильный уход, своевременное ТО способны многократно продлить жизнь агрегату, поскольку именно из-за неграмотного обслуживания встречается наибольшее количество неисправностей и поломок.

Наиболее частые неисправности связаны с некорректной работой двигателя, коробки передач, дифференциала, заднего вала отбора мощности, рулевого управления, основных систем трактора – тормозной, гидравлической, пневматической. В руководстве пользователя завод-изготовитель предоставляет детальную информацию о причинах появления изъянов и дает практические рекомендации по устранению возникших проблем.

Видео обзор работы

Трактор МТЗ-82 Беларус – обзор

Обкатка трактора Беларус МТЗ-82.1

Трактор Беларус МТЗ-82

Отзывы владельцев

Николай:

«По-моему, все тракторы МТЗ классные машины. Столько лет работает завод, сумели не только сохранить производство, а выйти на современный уровень, не хуже импортных знаменитостей. В отношении Беларусь 82, вообще универсальный помощник – и на малом участке, и на большом поле работает эффективно, неприхотливый. Преимущества – хорошие технические характеристики, проходимость отличная, выручает на тяжелых почвах, тяговитость хорошая с любой навеской».

Игорь:

«Купил трактор Беларусь 82.1 в 2012 году вместе с куном. Много перед покупкой выбирал, советовался. Хотелось именно МТЗ, раньше видел в работе эти машины. Что еще заметил, что все-таки минская сборка намного лучше, чем российская. Приятель на таком агрегате намучился – плохая сборка оказалась, масло протекает, электрика барахлит. Через год пришлось ему основательный ремонт делать. У моего коня технических недостатков никаких не заметил, наоборот, доволен, что взял эту модель 4х4. Тяжелые работы такие как погрузка песка, земли ему нипочем. Экономичный по расходу гсм, техобслуживание простое.

Достоинства: мощный, тяговитый, хорошая сборка

Общие советы по обкатке и уходу за двигателем трактора.

Трактор является главным помощником фермеров, которые обладают довольно большой территорией для обработки и довольно большим количеством выращиваемых культур. Без трактора произвести должный уход за большой территорией не представляется возможным. Именно поэтому, в более-менее больших хозяйствах фермеры покупают трактора в обязательном порядке. Чтобы они были всегда в исправном состоянии, за ними необходимо следить, то есть производить плановый технический осмотр и, если это нужно, ремонтировать поврежденные детали. Чем раньше обнаружится неисправность, тем с более легкими усилиями мы ее решим. К тому же, если не следить за трактором, поломка может произойти в самый неподходящий момент.

Если трактор новый, то пользоваться им нужно только в соответствии с инструкциями. К примеру, обкатку нового двигателя нужно производить правильным образом. Вообще, обкатка необходима для того, чтобы рабочие поверхности запчастей и узлов приработались друг к другу. Совершая обкатку, на двигатель не следует сразу подавать большую нагрузку. Будет лучше, если нагрузка будет увеличиваться постепенно, так мы сможем вывести работу двигателя на максимальный уровень.

Совершать обкатку нужно следующим образом:

1. На холостом ходу.

2. На холостом ходу по передачам.

3. Применять различную нагрузку.

Как бы не совершалась обкатка, перед ней необходимо в обязательном порядке смазать все детали и механизмы. Также не лишним будет проверить надежность всех креплений, так как любая деталь, которая установлена не надежно, может нанести существенные повреждения всему транспортному средству. Также перед пуском рекомендуется проверить уровень масла, уровень топлива, залить охлаждающую жидкость, отрегулировать все ремни и проверить все механизмы управления.

Обкатку на холостом ходу рекомендуется производить не менее 20 минут. При этом, первые пять минут нужно обеспечить минимальную мощность двигателя, чтобы избежать его перегрева и появления неисправностей. Когда будет произведен первый запуск двигателя нужно внимательно проверить работу всех приборов, послушать двигатель, проверить давление, проверить наличие подтеканий в различных узлах.

Итак, чтобы произвести обкатку на холостом ходу, нужно навесить на трактор прицепное устройство, весом 150-200 килограмм. Около 20 минут двигатель должен работать практически без нагрузки. Следующие 20 минут нужно обеспечить среднюю нагрузку, а последние 20 минут нужно нагрузить двигатель по максимуму. При обкатке температура двигателя не должна превышать 50 градусов.

Если производить обкатку трактора при нагрузке, то в этом случае, на крюк трактора необходимо постепенно увеличивать нагрузку. Начинать необходимо самой маленькой, а заканчивать максимальной. Крайне не рекомендуется производить обкатку при нагрузке на снегу или внедорожью.

Как только вы закончили с обкаткой, необходимо произвести внимательный осмотр всего трактора. Если необходимо, то нужно заменить масло в двигателе и трансмиссии. Сделать это необходимо с той целью, чтобы убрать возможное некоторое количество металла, которое появилось в результате притирки деталей.

Чтобы увеличить срок службы обкатанного двигателя, необходимо придерживаться следующих моментов:

1. Эксплуатировать трактор только по его прямому назначению.

2. Обкатывать двигатель нужно обязательно.

3. Узлы и детали должны быть закреплены надежно.

4. Следить за работой ходовой системы и управления.

5. Содержать трактор в чистоте.

6. В двигатель и гидроусилитель заливать дизельное масло.

7. В трансмиссию, гидросистему и так далее нужно заливать трансмиссионное масло.

8. Если меняется смазка колесных редукторов, то необходимо обязательно подтянуть гайки подшипников колес, а также, снять корпус сальника и фланец диска колеса.

9. Ширина колес должна быть не менее 1600 миллиметров.

10. Смазывать подшипники карданного вала рекомендуется только нигролом.

11. Зависание педали муфты не должно быть большим. Свободный ход должно быть не менее 45 миллиметров.

12. Ни в коем случае не следует включать блокировку дифференциала на ходу.

13. Также не рекомендуется совершать повороты при включенном механизме блокировки.

Все эти рекомендации позволят работать вашему двигателю намного дольше.

Обзор трактора МТЗ-82. Описание, технические характеристики и отзывы пользователей

• Описание модели Беларус МТЗ-82
  • Технические характеристики
  • Габаритные показатели
  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Трансмиссия
  • Кабина
  • Рулевое и тормозное управление
  • ВОМ
  • Гидронавесная система
• Навесные приспособления
• Особенности эксплуатации
  • Обслуживание
  • Основные неисправности, ремонт
• Видео обзор работы
  • Трактор МТЗ-82 Беларус – обзор
  • Обкатка трактора Беларус МТЗ-82.1
  • Трактор Беларус МТЗ-82
• Отзывы владельцев

Пропашному трактору Беларус МТЗ-82 была предназначена долгая профессиональная жизнь. Эта модификация разработана в конце семидесятых прошлого столетия на основе 50-ой модели. Как и все агрегаты МТЗ, сельхозмашина способна эффективно трудиться в любых климатических зонах.

Сельхозагрегат рационально агрегатируется практически с любыми дополнительными механизмами и приспособлениями. Помимо сельского хозяйства, успешно используется в разных отраслях, обладает высокой производительностью, экономичен в эксплуатации, прост и надежен в обслуживании.

Цена нового трактора МТЗ-82 находится в пределах 1,15-1,3 млн. руб. в зависимости от комплектации. Сколько придется заплатить за агрегат, бывший в употреблении, зависит от состояния основных систем и пробега – стоимость варьируется от 0,3 млн. руб. и выше. На рынке присутствуют отремонтированные тюнингованные модели МТЗ, сохранившие превосходную работоспособность и по сегодняшний день.

Описание модели Беларус МТЗ-82

С момента серийного выпуска многофункциональный агрегат 1,4 тк мощностью 81 л.с. неизменно пользуется заслуженной популярностью у частных владельцев, с успехом применяется на промышленных предприятиях, различных хозяйствах и службах. Основное отличие базовой модели МТЗ-82.1 от 80-ой модификации — в наличии полного привода переднего моста.

За годы массового производства модель неоднократно подвергалась усовершенствованиям и модернизациям. Различные преобразования претерпевали приводы, коробки переключения передач, гидравлика, моторы – все для расширения функциональности, повышения надежности, реализации новых возможностей.

Созданы модификации: сельхозмашина МТЗ-82Р с полугусеничным приводом для выращивания риса, для работы на склонах трактор МТЗ-82К, низкоклиренсный агрегат МТЗ-82Н, гусеничный Т-70В/С, версия с электростартером Т-80Л.

В основе конструкции трактора — базовое решение компоновки с точки зрения целесообразности: оптимальный доступ к мотору и другим механизмам, устройствам, рациональное размещение кабины. Конструкция полурамная.

Также, предлагаем Вам ознакомиться с обзором трактора МТЗ-80.

Технические характеристики

Max 34,3/9,22Реверс редуктормеханический

Габаритные показатели

Эксплуатационный вес трактора составляет 3,9 т, с нагрузкой агрегат может весить не более 6,5 т. Габариты машины: длина/ширина 3,93/1,97 м, высота с большой кабиной составляет 2,78 м.

Двигатель

Младшие экземпляры 82-ой модели, сравнительно с нынешними продуктивными машинами, оснащались маломощными двухцилиндровыми двигателями 12 л.с. Сегодняшние агрегаты комплектуются мощными моторами с прямым впрыском горючего с объемом 4,75 л. В целях экономии дизтоплива, улучшения управления техникой, уменьшения холодных запусков в условиях низких температур, на некоторых моделях устанавливаются подогреватели двигателя.

Для охлаждения мотора предусмотрена система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Объем топливного бака трактора, как практически у всех машин МТЗ, составляет 130 л.

Ходовая часть

Передний мост – ведущий, портальный с самоблокирующим дифференциалом, работает в трех режимах: включен постоянно, выключен, автоматическое включение в случае буксования задних колес. Предусмотрена возможность сдваивания задних колес.

Блокирование дифференциала с гидроуправлением осуществляется в 2-х режимах: принудительное включение и выключение. При установке на трактор гидромеханического усилителя появляется дополнительный автоматический режим.

Благодаря высокому клиренсу 46,5 см (задний мост) и 64,5 см (передний), трактор отличается хорошей проходимостью, с успехом применяется в овощеводстве, на других работах, где этот показатель имеет большое значение. Ширина колеи регулируемая: на переднем мосту бесступенчатая 1400-1800 мм, на заднем – 1800-2100 мм. На колеса установлены пневмошины низкого давления. Минимальный радиус разворота равен 4,1 м.

Трансмиссия

КПП – не синхронизированная механическая, ступенчатого типа, обеспечивает 18 скоростей вперед, 4 в реверсивном движении. Муфта сцепления однодисковая фрикционная.

Кабина

У современных тракторов МТЗ-82 появилась большая удобная герметичная кабина. Салон сельхозагрегата соответствует всем требованиям безопасности и комфортной работы оператора. Эргономичность и удобство для тракториста обеспечивается панорамным остеклением, открывающимися боковыми окнами, наличием стеклоочистительного оборудования, системы отопления и очистки воздуха.

Кроме этого, трактор оснащен системой тестирования наклона агрегата, которая снижает риск переворачивания и падения.

Рулевое и тормозное управление

В тракторе МТЗ Беларус-82 применена система управления гидравлического типа с гидроцилиндром и дозаторным насосом. Для облегчения управления сельхозмашиной на некоторые модели установлен гидромеханический усилитель руля. Основные и стояночные тормоза имеют пневмопривод, сухие, дисковые, управляются механически раздельно двумя педалями.

Задний ВОМ независимый, работает в 2 режимах 540/1000 об/мин, при эксплуатации в синхронном режиме обеспечивает 3,44 об/м. Некоторые современные версии Беларуса-82 оснащены синхронным зависимым ВОМ с частотой вращения 1200 об/мин, на который рационально монтируются различные агрегаты и приспособления.

Гидронавесная система

Тракторы МТЗ оснащаются двумя типами гидронавесной системы – без силового регулятора и в современном исполнении – силовая позиционная регулировка. Устройство с тремя парами независимых гидровыходов дает возможность в автоматическом режиме выполнять регулировки позиционно, по высоте и в силовом режиме, что позволяет улучшить качество работы, а для оператора значительно облегчить управление навеской.

Заднее навесное устройство трехточечного типа с минимальной грузоподъемностью 3,2 т. Нижние тяги имеют блокировку – наружную или внутреннюю.

Навесные приспособления

Трактор Беларус 82 в агрегации с навесными приспособлениями выполняет широчайший комплекс агротехнических работ, начиная от первоначальной обработки грунта: вспашка, культивация, боронование, до посева сельхозкультур, промежуточной обработки посевов и всходов: прополка междурядий, внесение минеральных удобрений и средств ухода за растениями, инсектицидов. Эффективно работает на заготовке сена, покосе трав, уборке злаковых и технических культур.

Нашел применение агрегат в лесном хозяйстве, на промышленных предприятиях, транспортных организациях, строительной индустрии, коммунальной сфере, парковых площадках. Применяется в качестве буксировщика, максимальный вес нагруженного прицепа составляет 9т.

Трактор Беларус МТЗ-82 с успехом используется в качестве мощного привода стационарных деревообрабатывающих станков и других агрегатов. Способен выполнять функции бульдозера, экскаватора, фронтального погрузчика в агрегации с соответствующими навесными устройствами.

Перечень агрегатируемого оборудования:

Ковш Культиватор КУН

Лопата-отвал Полуприцеп Прицеп

Роторная косилка

Особенности эксплуатации

Можно приобрести базовую версию трактора МТЗ-82.1 и при необходимости оформить заказ на комплектацию опционно: прицепной гидрокрюк, балласт, реверсивный редуктор, устройство для соединения колес, шины с увеличенной шириной, металлокерамические накладки на ведомый диск муфты сцепления, гидравлический ходоуменьшитель, пусковую систему, дополнительное сидение.

Обслуживание

Бесперебойная работа сельхозмашины подразумевает своевременное техническое обслуживание: ежесменное, далее через 60240960 моточасов. Для тракторов, работающих в тяжелых условиях, необходимо осуществлять специфическое обслуживание, проводить сезонные регламентные работы.

В качестве топлива трактор потребляет дизель, марку горючего необходимо выбирать в соответствии с климатическими условиями. Моторное масло рекомендуется использовать класса SAE-30, SAE-40, SAE-50 летом, в зимний период – SAE-20. Для трансмиссии используется всесезонное масло или 140 SAE летом, зимой – 90 SAE.

Основные неисправности, ремонт

Среди многих достоинств МТЗ-82 владельцы отмечают их надежность, безотказность в эксплуатации, простое техобслуживание. Доступность запчастей и расходных материалов, высокая ремонтопригодность в значительной мере снижают непроизводительные простои техники.

Как и любая техника, при эксплуатации тракторы МТЗ-82 подвержены определенному техническому износу, что вполне естественно. Правильный уход, своевременное ТО способны многократно продлить жизнь агрегату, поскольку именно из-за неграмотного обслуживания встречается наибольшее количество неисправностей и поломок.

Наиболее частые неисправности связаны с некорректной работой двигателя, коробки передач, дифференциала, заднего вала отбора мощности, рулевого управления, основных систем трактора – тормозной, гидравлической, пневматической. В руководстве пользователя завод-изготовитель предоставляет детальную информацию о причинах появления изъянов и дает практические рекомендации по устранению возникших проблем.

Вы можете скачать инструкцию по эксплуатации трактора МТЗ-82.

Видео обзор работы

Трактор МТЗ-82 Беларус – обзор

Обкатка трактора Беларус МТЗ-82.1

Трактор Беларус МТЗ-82

Отзывы владельцев

Николай:

«По-моему, все тракторы МТЗ классные машины. Столько лет работает завод, сумели не только сохранить производство, а выйти на современный уровень, не хуже импортных знаменитостей. В отношении Беларусь 82, вообще универсальный помощник – и на малом участке, и на большом поле работает эффективно, неприхотливый. Преимущества – хорошие технические характеристики, проходимость отличная, выручает на тяжелых почвах, тяговитость хорошая с любой навеской».

Игорь:

«Купил трактор Беларусь 82.1 в 2012 году вместе с куном. Много перед покупкой выбирал, советовался. Хотелось именно МТЗ, раньше видел в работе эти машины. Что еще заметил, что все-таки минская сборка намного лучше, чем российская. Приятель на таком агрегате намучился – плохая сборка оказалась, масло протекает, электрика барахлит. Через год пришлось ему основательный ремонт делать. У моего коня технических недостатков никаких не заметил, наоборот, доволен, что взял эту модель 4х4. Тяжелые работы такие как погрузка песка, земли ему нипочем. Экономичный по расходу гсм, техобслуживание простое.

Достоинства: мощный, тяговитый, хорошая сборка

Краткий обзор трактора МТЗ 82.1 во время обкатки.

Краткий обзор трактора МТЗ 82.1 во время обкатки.

Скачать — Краткий обзор трактора МТЗ 82.1 во время обкатки.

iron slavon

Комментарии к видео

Блин как же я мечтаю купить этого аппарата

Блин я бы деньги заплатил чтоб на таком проехатся а то заколебался на Ланосе ездить

Базара нет мтзуха новый есть новый пускай завидуют зато это мтз 82

Образ мтз-82 для для городских наверно колхозник и он знает наизусть такой же мтз-52 только другая кабина

Класс! сижу смотрю и вспоминаю свою молодость работу на мтз.

Корч ещё тот .Работал на финском тракторе 76 года .Там и кондиционер до сихпор работает всё для людей сделано а єто для геморроя чермед кончаний

Лучший Обзор! Респект Кривбассу! У вас своя фирма, да?

Привет, напиши пожалуйста трактора с какого завода, сборка ) спасибо)

А який вам трактор нравиться мтз супер маю 26 років вже не жалуюсь чоткий трактор

witam 😉 ile dałeś za mtz ? pozdrawiam 😉

розкажи про блокіровку заднього моста як включається а передній мост з блокіровкою

wow very nice
can you tell me how much is it?

вижимной подшибник почаще надо смазывать у них, а не ждать каку них в то 250 часов, уже при 100 он уже суховатый бавает

за сколько покупали и где именно?просто от Кривбасса 20 км живу

Если нет мозгов, то ЭФП конечно полная херня!

ось уже спустя 2 роки що з ним траплялося по ремонту

Я не заметил маленькую педальку, а вообще она для чего?

Высота сиденья регулируется не рычагом просто берешь его за нижнюю подушку и поднимаешь, там три положения, после самого верхнего сиденье падает на первый уровень.

Не подскажете через сколько мото часов вкладыши меняются?

• ⇥ Автовоспроизвидение

Новый МтЗ 82.1 обзор

Новый Мтз 82.1 с мотором евро 2

МТЗ-82.1 мини обзорчик)))

Первая замена масла в двигателе нового трактора МТЗ 82.1

мини обзор мтз 82

Попытка завести трактор Беларус 82.1 при покупке?!

Схема передач МТЗ 82.1. Как правильно управлять КПП

Как правильно преключать передачи на тракторе МТЗ 82.1

Обзор кабины трактора мтз82.1 что было сделано для удобства

Получил документы на новый Мтз 82.1!

НАМ ГОДИК! МТЗ 82.1. ОБЗОР ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Новые трактора Беларус-82.1 , МТЗ-82.1 с балочным мостом 2020 года

После тяжелого рабочего дня каждый мечтает поскорее отдохнуть на любимой кровати и отвлечься увлекательными видеороликами. Любой посетитель нашего сайта сможет найти захватывающее видео на свой вкус и интерес. Даже самый изощренный зритель найдет для себя что-то достойное. Наш сайт дает возможность каждому посетителю смотреть видеоролики в свободном доступе, без всяких регистраций, а главное, все совершенно бесплатно.

Мы предлагаем для вас большое разнообразие развлекательных, познавательных, детских, новостных, музыкальных, юмористических видеороликов в отличном качестве, что не может не радовать.

Познавательные ролики никого не оставят равнодушным. Они содержат в себе подтвержденные факты, в которых дается подробное объяснение в определенной тематике. Завлекают такие ролики не только информативностью, а также живописностью и качеством картинки. Ролики о животных, природе и путешествиях увлеченно смотрят не только взрослые, но и дети. Ведь каждому очень интересно следить за животным миром в дикой природе, тем самым развиваться и познавать что-то новое для себя.

Юмористические видео отлично подойдут для вечернего времяпровождения. Как никогда после тяжелого рабочего дня юмор поможет отвлечься от жизненных проблем или же посмеяться от души в компании друзей. У нас вы сможете найти различные скетчи, стендапы, пранки, видеоприколы и различные комедийные шоу.

Музыка в жизни каждого человека очень важна. Она мотивирует каждого из нас, поднимает настроение, заставляет двигаться вперед. Для любого посетителя у нас есть отличные подборки музыкальных видеороликов, включающие в себя большое количество разнообразных жанров и стилей, зарубежных и отечественных исполнителей. Даже если вы чем-то увлечены, музыкальные видеоролики отлично подойдут для прослушивания на заднем фоне.

Видео новости – самый зрелищный формат современных новостей. На нашем сайте вы сможете найти разнообразные новостные видеоролики, на любые увлекательные для вас темы. Новости от официальных СМИ, новости спорта, науки, техники, моды, новости политики, скандальные события из мира шоу-бизнеса и многое другое. Вы всегда будете в курсе всех последних интересных, и самых важных новостей и событий в мире.

Маленькие дети очень активны, но иногда их требуется чем-то заинтересовать, чтобы заняться своими делами или просто отдохнуть за чашечкой кофе. В этом деле родителям отлично помогут мультфильмы. Ведь именно мультики помогут привлечь вашего ребенка на несколько часов. У нас имеется большое разнообразие старых и новых мультфильмов, коротких и полнометражных. Для любого возраста и любых интересов. Ваш ребенок останется в восторге, а вы отвлечетесь.

Мы очень рады, что наш сайт сможет помочь вам в различных жизненных ситуациях. Мы старались подобрать для наших зрителей годный контент. Желаем вам приятного просмотра.