Камаз 53228. Особенности модели, характеристики, видео обзоры и отзывы

КамАЗ-53228. Двигатель и расход топлива. Трансмиссия, тормоза и электроснабжение

КамАЗ-53228: универсальный вездеход

Разработка вездехода для нужд советской армии началась еще в середине 80-х годов ХХ столетия, а первые автомобили КамАЗ-53228 (в бортовом варианте) появились на российских дорогах в 1993 году (машина производилась до 2013 года). По сути, данная модель предназначалась для использования в тех условиях, где другие машины работать не могли. Вскоре на базе шасси были созданы топливозаправщики, контейнеровозы, сортиментовозы, автокраны, производитель начал устанавливать другое оборудование и манипуляторы. Модель пользовалась большим спросом из-за высокой проходимости и простоты в обслуживании, хотя качество сборки оставляло желать лучшего.


Конструктивно, шасси модель представляет собой рамное шасси с колесной формулой шесть на шесть, двигатель размещен на передней части рамы. Автомобиль оснащен традиционной кабиной, отечественного производства с низкой или высокой крышей. Салон автомобиля оборудуется двумя или тремя сидениями, спальное место устанавливалось в зависимости от высоты крыши. Приборная панель изготовлена из металла, она не отличалась ни эргономичностью, ни информативностью. В последнее годы выпуска на КамАЗ-53228 стали устанавливать комфортное водительское сидение с несколькими видами регулировок, улучшилась система вентиляции и отопления салона.

Новый автомобиль модели КамАЗ-53228 купить невозможно, так как он не производится около пяти лет. На рынке подержанной техники стоимость грузовиков 2011-2013 года колеблются в пределах от 1,3 до 1,9 миллионов рублей.

Основные технические характеристики КамАЗ-53228

Габаритные размеры и грузоподъемность

  • Длина: шасси производилось в трех модификациях – стандартная: 7 415 миллиметров, средняя — 8 300 мм, увеличенная – 8 900 мм;
  • Ширина: 2 500 мм;
  • Высота: 3 310;
  • Максимальный радиус разворота: 11,3 метра;
  • Масса снаряженного шасси: 8 320 килограмм;
  • Предельная грузоподъемность: 16 тонн;
  • Крейсерская скорость: 80 км/час;
  • Угол преодолеваемого склона: 31 0 .

Двигатель и расход топлива

Абсолютное большинство автомобилей КамАЗ-53228 оснащается восьмицилиндровым двигателем отечественного производства КамАЗ 740.31-240. Силовая установка оборудована системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха, имеет V-образное расположение цилиндров, а по своим экологическим характеристикам соответствует стандартам Евро 2. Турбодизель с рабочим объемом 11,76 литров имеет номинальную мощность в 240 лошадиных сил, вес установки – 865 килограмм.

Для вездехода, с колесной формулой 6*6, КамАЗ-53228 имеет сравнительно небольшой расход топлива. В смешанном режиме автомобиль потребляет около 40 литров дизтоплива на 100 километров пути, при езде за городом расход топлива сокращается до 35-36 литров. Грузовик оборудуется двумя топливными баками: 250 + 350 литров, или 170 + 125 литров.

Трансмиссия, тормоза и электроснабжение

Модель комплектуется стандартной механической коробкой переключения передач КамАЗ 152. Эта десятиступенчатая КПП оснащена делителем передач, который состоит из механического редуктора, синхронизатора и механизма переключения передач. Управление коробкой осуществляется дистанционно из кабины водителя. Кроме того, на вездеходе установлена двухступенчатая раздаточная коробка (модель 65 111) с межосевым дифференциалом и блокировкой колес.

КамАЗ-53228 оборудован двухступенчатым дисковым сцеплением сухого типа с гидроприводом и пневматическим усилителем.

Как и большинство других грузовиков, произведенных на Камском автозаводе, КамАЗ-53228 оборудован сразу четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Основные тормоза — барабанные, на каждом колесе размещен тормозной барабан, диаметром 400 миллиметров, тормозные колодки имеют ширину в 140 мм. Кроме тормозов, грузовик оборудован антиблокировочным механизмом и системой растормаживания.

Полное описание, подробные эксплуатационные и технические характеристики грузового шасси КамАЗ-53228 можно посмотреть в таблице:

Общие данные
Тип транспортного средстваАвтомобильное шасси
Колесная формула6х6
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса автомобиля, кг24500
Снаряженная масса автомобиля, кг8745
Грузоподъемность / нагрузка на седло, кг15605
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг6000
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг18500
Габаритные размеры
Длина, мм8895
Ширина, мм2500
Высота, мм3295
Межосевое расстояние, мм4100
Передний свес, мм1420
Задний свес, мм2060
Размер шин11.00R20
Платформа
Монтажная длинна рамы, мм6700
Кабина
Тип кабиныОбычная
Спальное местоНет
Двигатель
Экологический стандартЕвро-2
Модель двигателя740.31
Мощность, л.с.240
Топливная аппаратураЯЗДА
Объем топливного бака, л210+350
Трансмиссия
Модель КПП152
Модель сцепления142
ПодвескаРессорная
Межосевая блокировка дифференциалаЕсть
Передаточное отношение главной передачи6,53
Другие параметры
Коробка отбора мощностиЕсть
Управление КОМЕсть

КамАЗ-53228: обзор автомобиля на youtube

Преимущества и недостатки топливозаправщика КамАЗ-53228 – отзыв водителя:

Модернизация КамАЗ-53228 с целью экономии топлива:

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53228

Виталий Зимин, 41 год, Сибирский Федеральный Округ:

У меня топливозаправщик КамАЗ-53228, 2021 года. Пробег, относительно, небольшой – 178 тысяч. На машину сел, с пробегом в 100 тысяч, на 120 пришлось делать капремонт (за рейс доливал около 2 литров масла). На 145 тысячах движок стукнул – полная замена поршневой и модернизация сапуна. Раздаточная коробка ремонтировалась еще прежним водителем, да и мне подшипники пришлось менять. В общем, пока больше мороки, чем работы. По комфорту также ничего доброго сказать не могу – сидение неудобное, все в кабине скрипит, сильная вибрация.

КАМАЗ 53228, отзывы владельцев, обзоры

  • Снаряженная масса шасси , кг. 7760.
  • Грузоподъемность, кг. 16090.
  • Полная масса, кг. 24000.
  • Нагрузка на передний мост, кгс 6000.
  • Нагрузка на заднюю тележку, кгс 18000.
  • Модель 7403.10 * 740.11.
  • Тип дизельный с турбонаддувом.
  • Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) 191(260) 176(240) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2600 2200.
  • Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 785 (80) 834(85) при частоте вращения коленвала, об/мин 1500-1800 1200-1400.
  • Расположение и число цилиндров V-образное, 8.
  • Рабочий объем, л. 10,85.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 120/120.
  • Степень сжатия 16.

Вместимость топливных баков, л. 2 (125 + 170) *1 (210).

  • Напряжение, В 24.
  • Аккумуляторы, В/Ачас 2х 12/190.
  • Генератор, В/Вт 28/1000.
  • Тип механическая, пятиступенчатая.
  • Управление механическое, дистанционное.
  • Передаточные числа на передачах:

КП14 1 2 3 4 5 ЗХ
7,82 4,03 2,5 1,53 1,0 7,38

* КП15 1 2 3 4 5 ЗХ
7,82 4,03 2,5 1,53 1,0 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02.

  • Тип механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом.
  • Управление пневматическое.
  • Первой (низшей) 1,692.
  • Второй (высшей) 0,917.

Главная передача:

Передаточное отношение 6,53 (* 7,22).

  • Привод пневматический.
  • Размеры: диаметр барабана, мм. 400.
  • Ширина тормозных накладок, мм. 140.
  • Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см. 6300.
  1. Тип колес бездисковые.
  2. Тип шин пневматические, камерные, с регулированием давления.
  3. Размер шин 10.00R20.

Тип передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная.
Исполнение без спального места.

Характеристика автомобиля полной массой 24000 кг.:

  • Максимальная скорость, км/ч 90.
  • Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, град 28.
  • Наружный габаритный радиус поворота а/м , м 11.мар.

Лебедка самовытаскивания, предпусковой подогреватель двигателя, механизм блокировки межколесного дифференциала, ремни безопасности.

Сообщение отредактировал Birukoff – 17.7.2018, 11:58

Ефрейтор

профессионал

Группа: Администраторы
Сообщений: 318
Регистрация: 14.4.2008
Из: Россия

Репутация: 2

Другие модели грузовых автомобилей КАМАЗ:

Капитан

водитель-механик

Группа: консультанты
Сообщений: 172
Регистрация: 6.8.2012

Репутация: 37

Тяжёлое полноприводное шасси КАМАЗ 53228 служит базой для постройки пожарных автомобилей, сортиментовозов, лесовозов и прочей специальной техники.

Читайте также:  КамАЗ-6580. Описание, технические и эксплуатационные характеристики

Шасси КАМАЗ 53228 рассчитано на эксплуатацию в тяжёлых условиях Сибири и Крайнего Севера.

Двухскатная ошиновка КАМАЗ 53228 дала возможность увеличить массу надстройки до 16 тонн, при этом автомобиль не растерял своих внедорожных качеств. Наоборот, передний ведущий мост КАМАЗ 53228 позволяет автомобилю преодолевать участки тяжёлого бездорожья, которое стало бы конечной точкой маршрута для любого другого грузовика.

Полноприводный автомобиль должен комплектоваться неприхотливым, а самое главное, надёжным двигателем и трансмиссией. На КАМАЗе 53228 «трудится» тандем из дизельного двигателя КАМАЗ 740.51-240 (мощность 240 л/с) механическая десятиступенчатая КПП. У данной модели Камского грузовика мало конкурентов, имеющих аналогичные характеристики мощности, грузоподъёмности и проходимости.

КамАЗ 53228

КамАЗ 53228 – крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн. В зависимости от типа используемого оборудования техника может применяться для различных хозяйственных целей, включая дальние перевозки. Индивидуальные особенности и ведущий передний мост позволяют использовать автомобиль в местах, где другие машины работать не в состоянии. По характеристикам относительной мощности и проходимости соревноваться с моделью не может ни одна другая техника.

КамАЗ 53228 был создан в 1989 году специалистами автозавода, расположенного в Набережных Челнах. Изначально шасси предназначалось для грузовиков-топливозаправщиков производителя «Астейс» (совместное англо-советское предприятие, появившееся в 1989 году). Данная компания выпускала специализированную технику и бронированные машины.

На рынке КамАЗ 53228 появился только в начале 1990-х годов. В 1993-1994 годах модель была доступна исключительно в формате бортового автомобиля. С 1995 года КамАЗ 53228 выпускался только как шасси. В данном формате модель предлагалась до 2009 года.

История создания

Каждый третий грузовик на дорогах постсоветского пространства выпущен в Татарстане производственным объединением «КамАЗ». Автомобили экспортируются в 80 стран мира. КамАЗ-53228 не снят с производства по сей день.

На базе шасси автомобиля КамАЗ, помимо примелькавшихся самосвалов и бортовых грузовиков, работают автокраны, миксеры-бетоносмесители, спецтехника различных направлений, военная техника. Управление облегчает гидропривод с пневмоусилителем.

Полноприводное шасси КамАЗ-53228 с 6 ведущими колёсами даже в условиях города при смене покрытия грунт–шоссе выводит грузовик с вездеходным шасси в форварды:


Шасси КамАЗ-53228

  • Стоимость шасси КамАЗ-53228 выпуска 2018 г. грузоподъёмностью 16 т, 10,8 м3 – 2,67–2,89 млн р.
  • Бортовой седельный с краном-манипулятором – 5,275 млн р.
  • Нетребовательность к качеству дизтоплива.
  • Расход топлива – 28–35 л на 100 км пробега при различных режимах.
  • Предельный угол преодоления подъёма достигает 300.
  • Установка кабины под запрос: высота потолка, наличие спального места.
  • Колёсная база представлена в 3 вариантах – длина варьируется с 3,34 м до 4,1 м.

При собственной массе автомобиля КамАЗ 53228 в снаряжённом состоянии 8,28–8,7 т, принимается груз в 16 т. Распределение нагрузки на задний и передний мосты идёт в пропорции 3:1. Задняя тележка при полной загрузке принимает 18,5 т, передняя ось – 6 т.

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки, а/м

* В зависимости от комплектации

Снаряженная масса а/м, кг*8280
нагрузка на передний мост, кг*4160
нагрузка на заднюю тележку , кг*4120
Допустимая масса надстройки с грузом, кг*15570
Полная масса автомобиля с надстройкой, кг24000
нагрузка на передний мост, кг6000
нагрузка на заднюю тележку, кг18000
Модель740.31 240 (Евро 2)
Типдизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин165(225)(2200)
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин176(240)2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин912(93)1100-1500
Расположение и число цилиндровV образное,8
Рабочий объём, л10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/120
Степень сжатия16,5
Вместимость топливного бака, л210 или 210+350
Напряжение, В24
Аккумуляторы, В/Ачас2х12/190
Генератор, В/Вт28/2000
Типфрикционное, сухое, двухдисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Типмеханическая, десятиступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02
Типмеханическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управлениепневматическое
Передаточные числа – первая передача (низшая)1,692
Передаточные числа – вторая передача (высшая)0,917
Передаточное отношение5,43 или 5,94 или 7,22
Приводпневматический
Диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см6300
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7.5-20 (190-508)
Размер шин11.00 R20 (300 R508)
Типрасположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнениебез спального места

Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :

Максимальная скорость, не менее, км/ч80
Угол преодол. подъема, не менее, %31
Внешний габаритный радиус поворота, м11,3

Двигатель

На все модификации КамАЗ 53228 устанавливается V-образный дизельный агрегат КамАЗ 740.31-240 с охлаждением воздушной массы на промежуточном этапе и турбонаддувом. Двигатель прекрасно проявляет себя в суровых российских условиях и отличается большим ресурсом работы. Для мотора увеличены интервалы обслуживания (смена масла – каждые 16000 км).

Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:

  • рабочий объем – 10,8 л;
  • номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 912 Нм;
  • степень сжатия – 16,5;
  • число цилиндров – 8;
  • диаметр цилиндра – 120 мм.

Средний расход горючего – 35 л/100 км (загородный цикл – 31/100 км, в смешанном цикле – 40 л/100 км).

На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:

  • 210 л и 210/350 л;
  • 170 л и 170/125 л.

Коробка передач

КПП десятиступенчатая механическая, без делителя. Управление дистанционное, механическое. Нововведения и улучшения:

КамАЗ-53228 — вид сзади

  • Усиление по высоте зубьев шлицов первичного вала, муфты и каретки синхронизатора.
  • Посадка шестерён промежуточного вала без шпонок.
  • Замковое соединение шлицов каретки синхронизатора признано недолговечным.
  • Увеличена несущая способность зубчатых венцов.

Раздаточная коробка КамАЗ установлена в задней части КПП. Функции: отключение или синхронизация карданов, передающих усилие двигателя на задний и передний мосты, превращение автомобиля в вездеход на бездорожье и крутых подъёмах.

Сцепление

Модернизированная версия конструктивного исполнения сцепления устанавливается на 9 моделей автомобилей КамАЗ. Увеличился ресурс использования, передача крутящего момента увеличена до 83 N. m.

Двухдисковое сухое фрикционное сцепление КамАЗ-53228 снабжено гидравлическим приводом с пневмоусилением и следящим устройством. Установлены фрикционные накладки Ø 350 мм наружные и Ø 200 мм — внутренние.

Свободный ход муфты выключения сцепления КамАЗ-53228

Электрооборудование и система тормозов

Электропитание автомобиля обеспечивают генератор на 28 В с интегральным регулятором напряжения и встроенным выпрямительным блоком мощностью 800 Вт. Есть 2 кислотных аккумулятора по 190 А ч напряжением 12 В.

Тормозная система автомобиля КамАЗ-53228

Автомобили марки КамАЗ-53228 оснащаются 4 независимыми тормозными системами:

  • Рабочая двухконтурная пневматическая, устанавливается на 6 колёсах; системы передней оси и задней тележки разделены.
  • Резервная – дублирует основную при выходе из строя.
  • Стояночная.
  • Вспомогательная – моторный тормоз-замедлитель.

Устройство

В основе шасси лежит стальная рама, состоящая из штампованных элементов. Боковые лонжероны имеют переменное сечение по длине, что обеспечивает прочность и снижает вес автомобиля. На передней части рамы установлен V-образный турбодизель КамАЗ-740-31. В схему наддува входят 2 нагнетателя, каждый из которых обслуживает свой ряд цилиндров. Поздние версии машины оснащены мотором 740-662, отличающимся установкой радиатора для охлаждения сжатого воздуха.

Вездеход 6х6 оснащается 10-скоростной синхронизированной коробкой передач. Картер коробки жестко соединен с блоком цилиндров двигателя через корпус сцепления. В состав муфты входят 2 диска сухого трения, разъединение выполняется гидравлическим приводом. В схеме управления сцеплением имеется пневматический усилитель.

При установке гидроманипулятора на боковую часть коробки передач монтируется специальный редуктор отбора мощности, служащий для привода насосной станции. На машине применяется гидравлический распределитель с клапанами золотникового типа, необходимый для управления погрузочным устройством. Подобную конструкцию имеет сортиментовоз КамАЗ 53228, используемый в качестве лесовоза.

Трансмиссия дополнена 2-скоростным раздаточным редуктором, распределяющим крутящий момент между передним мостом и задней тележкой. В редукторе установлен межосевой дифференциал, оборудованный блокиратором с пневматическим управлением. Завод поставляет грузовики с 3 вариантами передаточных отношений главной пары ведущих мостов. На шасси установлены покрышки с дорожным рисунком. Задние мосты оборудованы сдвоенными колесами.

В подвеске переднего моста использованы листовые рессоры, дополненные гидравлическими амортизаторами.

Балансирная тележка задних мостов оснащена полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами с подвижными точками крепления. Тормоза барабанной схемы, оборудованы пневматическим приводом. В конструкции имеется автоматический регулятор зазора.

Грузовое шасси построено по традиционной для КамАЗ схеме с расположением кабины над силовым агрегатом. Для машины предлагались 2 варианта короткой кабины — со стандартной высотой и с увеличенной крышей. Версии со спальным местом заводом производятся по отдельному требованию заказчика. Кабины оснащаются раздельными сидениями для водителя и пассажира.

Габаритные размеры

Шасси поставляется с 3 вариантами межосевого расстояния (между передним и средним мостом):

  • 3340 мм (базовый вариант);
  • 3690 мм;
  • 4100 мм.

Основные параметры техники:

  • радиус поворота (максимальный, по внешнему габариту) — 11300 мм
  • снаряженная масса шасси — 8280 кг;
  • вес надстройки — 6000 кг;
  • максимальный вес автомобиля (с прицепом) — 24000 кг;
  • длина (в зависимости от базы) — 7415-8900 мм;
  • высота (до верхней точки воздухозаборника, расположенного за кабиной) — 3310 мм.

Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):

  • снаряженная масса – 8320 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
  • полная масса – 24500 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
  • предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.

Максимальная скорость – 80 км/час, угол преодолеваемого подъема – 31%.

КамАЗ-53228

КамАЗ-53228 – автотранспорт, отлично подходящий для грузоперевозок. Первые модели были показаны в 1976 году Камским автомобильным заводом. Основная сфера применения машины – сельскохозяйственная, промышленная, строительная деятельность.

Дизайн и размеры

Автотранспорт имеет крупнотоннажное шасси, которое обеспечивает надежную и эффективную эксплуатацию машины. Кузов совмещает надежность и неподдельное качество исполнения. Днище изготовлено из прочных материалов. Следует отметить наличие камерных шин. Отличительная особенность КамАЗ с базовым шасси – присутствие усиленной платформы, возможность установки любого манипулятора отечественного или зарубежного производства.

Следует отметить наличие возвышенного клиренса, колесной пары 6×6. Габариты следующие:

  • длина – 8300 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 3295 мм;

Полная масса автотранспорта составляет 24000 кг.

Кабина КамАЗ-53228

Расходные элементы, относящиеся к кабине, рассчитаны на длительный ресурс. Внешняя оптика позволяет водителю контролировать ситуацию на дороге.

Грузовик получил широкое распространение с краном-манипулятором. Техника подходит для следующей работы:

  • подъем тяжелых грузов;
  • обслуживание высотных объектов;
  • ремонт трубопроводов, необходимый в строительстве.

Салон выполнен из качественных материалов. Через лобовое стекло открывается прекрасный обзор. Представляется возможным приобрести сортиментовоз с высокой или низкой кабиной со спальным или без спального места. Фары и задние фонари отлично дополняют кузов.

Таким образом, кузовные детали отличаются надежностью. Все благодаря проведенным мастерами сварочным работам. Модель имеет достаточно прочный корпус. Его составляющие элементы выполнены из качественных материалов. Машина КамАЗ-53228 нужна для осуществления монтажа таких надстроек (дополнительное оборудование), как мусоровоз, сортиментовоз, автокран и т. д.

Технические характеристики

Установленный дизельный силовой агрегат способен развивать мощность до 240 лошадиных сил. В качестве КПП выступает 10-ступенчатая механика. Также, присутствует 2-ступенчатая раздаточная коробка. Расход составляет в среднем 35 литров ан 100 км. Сцепление сухое двухдисковое. Привод является гидравлическим.

Ходовая часть включает рессорную подвеску. Благодаря этому, автотранспорт великолепно себя проявляет на проезжей части. Слаженная работа всех элементов подвески помогает в преодолении внешних препятствий. Амортизаторы осуществляют эффективное гашение возникающих колебаний. Подвеска выступает в качестве повышения комфорта езды. Также, относящиеся к ней механизмы поддерживают неизменный дорожный просвет.

Надежная рулевая система обеспечивает водителю КамАЗ-53228 хорошую управляемость. Преждевременный выход их из строя бывает по причине частой эксплуатации транспорта в тяжелых условиях. Усилитель, относящийся к рулевой системе, улучшает управляемость.

Присутствующая тормозная система отвечает необходимым стандартам. Она отличается надежностью. В целях профилактики, хозяин машины не должен допускать оседания на дисках и колодках грязи, появление коррозии.

Таким образом, технику можно прекрасно эксплуатировать практически во многих условиях. Взаимосвязь элементов рулевой системы обеспечивает КамАЗу своевременный уход транспорта в сторону от возникающих дорожных препятствий. Умело сбалансированная амортизация позволяют машине уверенно держаться на проезжей части.

Стоимость зависит от его комплектации и технического состояния. Средняя цена автотранспорта без пробега составляет 3 млн. рублей. Цена последних, полностью укомплектованных модификаций может доходить до 5 млн. рублей. Цена машин с пробегом может не превышать 1 млн. рублей.

Таким образом, КамАЗ с базовым шасси 53228 отлично подходит для передвижения по пересеченной местности, обладает большой грузоподъемностью. Машина отличается ремонтопригодностью. Сортиментовоз оборудуется манипулятором, который может поднимать большие грузы. Несмотря на свои внушительные габариты, транспорт отличает достаточно высокая маневренность.

Видео


КамАЗ 53228

КамАЗ 53228 – крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн. В зависимости от типа используемого оборудования техника может применяться для различных хозяйственных целей, включая дальние перевозки. Индивидуальные особенности и ведущий передний мост позволяют использовать автомобиль в местах, где другие машины работать не в состоянии. По характеристикам относительной мощности и проходимости соревноваться с моделью не может ни одна другая техника.

КамАЗ 53228 был создан в 1989 году специалистами автозавода, расположенного в Набережных Челнах. Изначально шасси предназначалось для грузовиков-топливозаправщиков производителя «Астейс» (совместное англо-советское предприятие, появившееся в 1989 году). Данная компания выпускала специализированную технику и бронированные машины.

На рынке КамАЗ 53228 появился только в начале 1990-х годов. В 1993-1994 годах модель была доступна исключительно в формате бортового автомобиля. С 1995 года КамАЗ 53228 выпускался только как шасси. В данном формате модель предлагалась до 2009 года.

Модификации

  • КамАЗ 53228-1912-15 – длина рамы 5215 мм;
  • КамАЗ 53228-1960-15 – длина рамы 6100 мм;
  • КамАЗ 53228-1963-15 – длина рамы 5565 мм;
  • КамАЗ 53228-1960-15 – длина рамы 6700 мм;
  • КамАЗ 53228-1910-15 – длина рамы 5215 мм.

Шасси КамАЗ 53228 применяется для сборки различной спецтехники:

  • бетономешалок;
  • пожарных составов;
  • бортовых версий;
  • машин с КМУ. На КамАЗ 53228 устанавливаются 2 типа КМУ: тросовые и гидравлические. В первом случае крюки движутся при помощи тросов, что удобно для поднятия груза из-под земли. Гидравлические КМУ применяются для транспортировки грузов на большие дистанции.

Видео обзор

Технические характеристики

Габаритные размеры:

  • длина (стандартная/средняя/увеличенная) – 7415/8300/8900 мм;
  • высота – 3310 мм;
  • колесная база (стандартная/средняя/увеличенная) – 3340/3690/4100 мм;
  • длина переднего свеса – 1420 мм;
  • длина заднего свеса – 1320 мм;
  • габаритный радиус поворота – 11300 мм.

Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):

  • снаряженная масса – 8320 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
  • полная масса – 24500 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
  • предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.

Максимальная скорость – 80 км/час, угол преодолеваемого подъема – 31%.

Размер базовых шин – 11.00 R20 (300 R508).

Двигатель

На все модификации КамАЗ 53228 устанавливается V-образный дизельный агрегат КамАЗ 740.31-240 с охлаждением воздушной массы на промежуточном этапе и турбонаддувом. Двигатель прекрасно проявляет себя в суровых российских условиях и отличается большим ресурсом работы. Для мотора увеличены интервалы обслуживания (смена масла – каждые 16000 км).

Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:

  • рабочий объем – 10,8 л;
  • номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 912 Нм;
  • степень сжатия – 16,5;
  • число цилиндров – 8;
  • диаметр цилиндра – 120 мм.

Средний расход горючего – 35 л/100 км (загородный цикл – 31/100 км, в смешанном цикле – 40 л/100 км).

На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:

  • 210 л и 210/350 л;
  • 170 л и 170/125 л.

Устройство

КамАЗ 53228 представляет собой шасси с колесной формулой 6 на 6, обеспечивающей высокую проходимость. Усиленные лонжероны и стальная рама позволяют выдерживать повышенные нагрузки. Для автомобиля выбрана рессорная подвеска в передней и задней области. Для передней подвески применяются листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска является балансирной. Она оборудована полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами, имеющими подвижные места крепления. На шасси устанавливаются колеса с покрышками с дорожным рисунком, мосты сзади оснащаются сдвоенными колесами.

Единственный доступный для КамАЗ 53228 двигатель функционирует совместно с 10-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей механическое дистанционное управление (рычаг). Соединение МКПП с мотором обеспечивается при помощи фрикционного двухдискового сцепления сухого типа с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем. Также техника оборудована 2-скоростной раздаточной коробкой, имеющей пневматическое управление и блокируемый межосевой дифференциал. Главная передача имеет передаточное отношение 6,53/5,94/7,22.

При наличии гидроманипулятора на боковую часть КПП устанавливается редуктор отбора мощности, обеспечивающий работу насосной станции. На автомобиле используется гидравлический распределитель с золотниковыми клапанами (необходим для управления устройством погрузки).

В тормозной системе используются барабанные устройства с диаметром 400 мм и пневматическим приводом. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм, общая площадь – 6300 кв.см.

Кабина КамАЗ 53228 устанавливается в передней части рамы над агрегатом. Для модели доступно несколько вариантов кабин: с низкой или высокой крышей, со спальным местом или без спального места. Благодаря этому сфера использования автомобиля расширяется. Кабина оборудована раздельным креслом для водителя и пассажиров. Водительское кресло имеет несколько регулировок. Внутри также присутствует отопительная и вентиляционная системы.

В зависимости от комплектации КамАЗ 53228 может оснащаться:

  • запасным колесом;
  • генератором мощностью 2000 Вт;
  • коробкой отбора мощности;
  • топливными баками различного объема;
  • 2 аккумуляторами по 190 Ач.

Цена нового и б/у

Производство шасси КамАЗ 53228 завершено. Автомобили на базе данной модели без пробега предлагаются по цене от 2,7-2,9 миллионов рублей.

Анализ технических характеристик КамАЗа 53228

КамАЗ 53228 — самый известный отечественный бренд грузового автомобиля. Технические характеристики позволили привозить в 80-годы победы на ралли Париж – Дакар. Неутомимый труженик наматывает километры по стране, а в Европу дальнобойными рейсами уже не ходок: экологические характеристики выхлопа едва дотягивают до Euro-2.

Легендарный советский автомобиль КамАЗ

Каждый третий грузовик на дорогах постсоветского пространства выпущен в Татарстане производственным объединением «КамАЗ». Автомобили экспортируются в 80 стран мира. КамАЗ-53228 не снят с производства по сей день.

На базе шасси автомобиля КамАЗ, помимо примелькавшихся самосвалов и бортовых грузовиков, работают автокраны, миксеры-бетоносмесители, спецтехника различных направлений, военная техника. Управление облегчает гидропривод с пневмоусилителем.

Полноприводное шасси КамАЗ-53228 с 6 ведущими колёсами даже в условиях города при смене покрытия грунт–шоссе выводит грузовик с вездеходным шасси в форварды:

  • Стоимость шасси КамАЗ-53228 выпуска 2018 г. грузоподъёмностью 16 т, 10,8 м 3 – 2,67–2,89 млн р.
  • Бортовой седельный с краном-манипулятором – 5,275 млн р.
  • Нетребовательность к качеству дизтоплива.
  • Расход топлива – 28–35 л на 100 км пробега при различных режимах.
  • Предельный угол преодоления подъёма достигает 30 0 .
  • Установка кабины под запрос: высота потолка, наличие спального места.
  • Колёсная база представлена в 3 вариантах – длина варьируется с 3,34 м до 4,1 м.

При собственной массе автомобиля КамАЗ 53228 в снаряжённом состоянии 8,28–8,7 т, принимается груз в 16 т. Распределение нагрузки на задний и передний мосты идёт в пропорции 3:1. Задняя тележка при полной загрузке принимает 18,5 т, передняя ось – 6 т.

КамАЗ-53228 технические характеристики грузового автомобиля

Собственное производство комплектующих, в том числе двигателей, даёт возможность вести независимую экономическую политику. Дизельные двигатели 6 модификаций поставляются родственным предприятиям:

  • Производителям автобусов на базе автомобиля КамАЗ-53228.
  • На трактора сельскохозяйственного и промышленного назначения.
  • Силовые и энергетические установки.

Параметры 8-цилиндрового дизельного двигателя 740.31-240

Силовой агрегат КамАЗ-53228 находится под кабиной, обладает характеристиками:

  • Мощность паспортная силового агрегата – 175 кВт.
  • Стоимость укомплектованного двигателя – 695 тыс. р.
  • Оборотистость коленчатого вала – 2200 в мин.
  • Турбонаддув, с промежуточным охлаждением поступающего воздуха.
  • Ø гильзы цилиндра – 120 мм.
  • Ход поршня линейный – 120 мм.
  • Литраж рабочего объёма – 10,86 см 3 .
  • Затраты горючего на выработку 1 кВт – 207 г.
  • Давление впрыска топливного насоса БОШ – 22,5 МПа.
  • Расход масла на угар – 0,2%.
  • Регулярная смена масла через 16 000 км.
  • Охлаждение двигателя — жидкостное.
  • Расход воздуха – 1,46 т в час.
  • Образование выхлопных газов – 1,49 т в час.
  • Температура выхлопа – 400 0 С.
  • Ремкомплект поставляет ОАО КамАЗ.


Ссылка на основную публикацию