Всё о малой механизации

ТБ при эксплуатации уд-15

 

— Не допускать к работе с двигателем лиц, не про­шедших специального инструктажа.

Нельзя смазывать и протирать работающий двигатель.

— При работе двигателя не подносить близко к вход -ному отверстию кожуха маховика-вентилятора обтирочные материал ветошь,

— Запрещается запускать двигатель, держась за глу­шитель,

— Запрещается запускать перегретый двигатель,

— Запрещается открывать пробки бочек с бензином , ударяя по ним металлическими предметами.

— При заправке топливом не подносить близко огня и не курить,,

— Следить за тем, чтобы ив было течи из баков,топливопроводов и поплавковой камеры карбюратора» При об­наружении течи немедленно ее устранить,

— Тщательно вытирать и очищать все части двигате­ля от подтеков топлива и смазки

Протирка двигателя бензином категорически запрещается

В случае аварий немедленно выключить зажигание для остановки Двигателя,

КОНСЕРВАЦИЯ И ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Консервация двигатели является основной мерой8 предупреждающей коррозию, обеспечивающей сохранность двигателя при хранении и нормальную работу его при эк —

Поэтому необходимо своевременно и правильно кон­сервировать временно йбэксплуатируемые двигатели запасные части, применяя для этого рекомендуемые антикор­розионные смазки,

Для консервации наружных неокрашенных поверхнос­тей:

~ смазка пластичная ПВК ГОСТ 19537=74;

-смазка К-17 ГОСТ 10877-76;

Для консервации внутренних поверхностей двигателя применяется :

— смазка К-17 ГОСТ 10877-76,

— масла автотракторные, рекомендуемые для работы двигателя с 5% -10%- присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-78,,

При подготовке двигателя к длительному хранёнию необходимо г •

…1. С прогретого двигателя слить рабочее масло,

2. Залить в поддон картера двигатели консервирую —шей материал по верхнюю метку масяомера.

3. Запустить двигатель, дать проработать ему на Холостом Ходу в Течение 10 ~15 минут,

4. Через свечные отверстия или резьбовое отвер­стие впускного канала головки цилиндров залить по 20».,30 см на цилиндр консервирующего материала.

Провернуть коленчатый вал на 5~Ю оборотов при кнопке выключения зажигания.

5, Слить консервирующий материал из поддона дви­гателя, бензин из поплавковой камеры карбюратора и бензонасоса.

6, Очистить двигатель от пыли, грязи и масляных подтеков, промыв бензином и протерев насухо чистой сухой салфеткой,

7, Подкрасить места, где повреждена краска, предварительно зачистив ржавчину и протерев поверхность сал­феткой , слегка смоченной в растворителе.

Поверхности, окрашенные в зеленый цвет,, подкрашивать эмалью НЦ-1125 ГОСТ 7930-73 защитно- зеленого цвета и просушить в течение 30 ~ 60 минут при темпера -туре не ниже 15 С. Поверхности цилиндра, глушителя, пат­рубка глушителя допускается подкрашивать жаростойкой эмалью НЦ-27 3 алюминиевая ТУ 6-10-895-75 с просуш­кой в течение 30 -60 минут при температуре 120°-150 С) поэтому подкраску деталей следует выполнять с последующим запуском двигателя для подсушки их перед консервацией.

8, Протереть салфеткой, смоченной слегка раствори­телем, неокрашенные поверхности деталей двигателя, инструмента и запчастей.

9, Смазать эти поверхности смазкой для наружной консервации.

Густые смазки при этом должны быть подогреты до температуры +60и ~100°С. Смазку нужно наносить ровным слоем кистью или тряпочным тампоном. В этом случае предпочтение надо отдавать жидкой консервирующей смаз­ке К-17, не требующей снятия при расконсервации.

При наружной консервации двигателя смазываются ;

-присоединительный конец коленчатого вала ;

— фланец глушителя ;

— полюса магнето;

— поврежденные места антикоррозионных покрытий деталей и крепежа. Бензонасос, магнето, карбюратор, воз­духофильтр и законсервированный конец коленчатого вала обернуть влагонепроницаемой бумагой и обвязать шпагатом.

Отверстие глушителя закрыть пробкой из влагонепро­ницаемой бумаги.

Примечание: Консервация редуктора производятся одно -временно с консервацией двигателя по ранее изложенной методике.

Законсервированные для длительного хранения двигатель инструмент запасные части в зависимости от вариантов защиты, внутренней упаковки и условий хранения ГОСТ 9.014-78 допускают следующие сроки временной противокоррозионной защиты изделий без переконсервации;

1. Запасные части, законсервированные пластичной смазкой ПВК ГОСТ 19537-74-вариант защиты ВЗ-4 и упакованные в тару с внутренней упаковкой ВУ-4 ГОСТ 9.014-78, 1бу&«ага парафинированная, чехол из полиэтиленовой пленки ЮСТ 10354-82 толщиной не менее

,0,15 мм ), в жестких условиях хранения — 5 лет.

2. Двигатель, законсервированный смазками:

— для наружной консервации: ПВК ГОСТ 19537-74 , К-17 ГОСТ 10877-76-по варианту защиты ВЗ-1 и ВЗ-4;

— для внутренней консервации:, К-17, масла с присад­кой АКОР-1, упакованный в тару с внутренней упаковкой по варианту В У—4 (парафиновая бумага в два слоя или в один слой бумага двухслойная упаковочная ГОСТ 8828-75,. чехол из полиэтиленовой пленки толщиной не менее 0,15 мм ), в жестких условиях хранения-3 года, в средних — 5 лет.

3. Двигатель и запасные части, законсервированные смазками и упакованные по п. 1-2 без применения пленоч­ного чехла соответствуют варианту упаковки ВУ-1 ГОСТ 9.014-78, который обеспечивает срок защиты 3 года в средних и легких условиях хранения.

4. Двигатель , законсервированный любыми рекоменду­емыми в данном разделе смазками при отсутствии внутрен­ней упаковки ВУ-0 ГОСТ 9.014-78 ( при повагонной и контейнерной отправке на комплектацию ), в средних и легких условиях хранения-12 месяцев.

Двигатели должны быть предохранены от попадания пыли, размещены так» чтобы исключить их возможное по­вреждена е„

Переконсервацию двигателя следует проводить в еле -дующем порядке:

Читать далее