Купить этот сайт
Всё о малой механизации

ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ уд-15 К ПУСКУ

 

.

Прослушивание двигателя во время его работы позволяет определить состояние основных деталей в местах их соединений (посадок ). Стук поршня, возникающий при сильно наношенных поршнях в цилиндре , хорошо про­слушивается на непрогретом двигателе в левой части ци­линдра.

Стук поршневого пальца, возникающий при большом зазоре между пальцем и шатуном или пальцем и поршнем , прослушивается в верхней части головки цилиндра, причем при резком увеличении частоты вращения стук усиливает­ся.

Стук шатуна, возникающий при большом зазоре в шатунном подшипнике, лучше всего прослушивается в верхней части картера около цилиндра.

Шум подшипников качения, возникающий при износе их, прослушивается около места их установки.

Шум шестерен возникает при увеличенном зазоре в зацеплении.

Стук коромысел клапанов, возникающий при увели­ченном зазоре между клапаном и коромыслом, прослушивается в верхней части головки.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Для остановки двигателя прикрыть дроссельную заслонку карбюратора и закрыть топливный краник.

Примечание. .В- случае экстренной остановки двигателя допускается глушение только выключением зажига­ния, для чего нажать на кнопку выключения зажигания (см. рис.13, поз.11; рис. 14, поз.8 ) магнето. Однако злоупотреблять этим методом не следует, так как после­дующий пуск двигателя, вследствие пересоса смеси и забрызгивания контактов свечи, будет затруднен.

2. Если при последующем пуске двигателя придется подогреть масло, его необходимо слить сразу же после остановки.

3. При остановке двигателя на срок более месяца

 

5, Пуск холодного двигателя при помощи пусковых жидкостей, т„ео пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха без предварительного подо­грева может быть осуществлен с помощью освоенных промышленностью специальных пусковых эфиросодержа птах жидкостей ("Арктика"), с применением маловязких масел.

При пуске двигателя пусковые жидкости вводятся во всасывающий канал головки цилиндра двигателя за дроссельной заслонкой карбюратор® в мелкораспыленном виде с помощью пусковых приспособлений типа 4Ш1-40 или 5ГШ-40А ( модификация с числом воздушных отверстий в эмульсионном жиклере не менее 6 штук )„

Принцип действия приспособления основан на подаче , пусковой жидкости с помощью сжатого воздуха, подавав много ручным поршневым насосом, который, проходя сме«| ситель, вытесняет залитую в него пусковую жидкостии через подобранные жиклеры. В процессе прохода через жиклеры жидкость смешивается с воздухом, затем проходит через распылитель и распыляется до мелкодисперс­ного состояния

При установке пускового приспособления на приводнмом агрегате ;

а) установите распылитель в головке цилиндров выливающим отверстием по потоку воздуха, чтобы факел пусковой жидкости минимально касался стенок всасыва­ющего канала ;

б) уплотните место установки распылителя, во избе­жание подсоса воздуха при работе двигателя ;

б) установите смеситедь вертикально и по возмож­ности, ближе к распылителю, уплотнение крышки смесите­ля должно быть всегда исправным ;

г) место установки воздушного насоса и длина воздухоподающей трубки не лимитируются, заборный воздуш­ный клапан насоса должен быть всегда исправным!

д) при снятии пускового приспособления в теплое время года, место под распылитель в головке цилиндров дол­жно быть надежно уплотнено пробкой.

Пусковая жидкость Арктика поставляется в алквиевых ампулах объемом 20 см .

Способ применения : ампула закладывается в смеситель при закрывании крышки смесителя прокалывается кнопой, ;и жидкость из ампулы выпивается в смеситель. При отсутствии пусковой жидкости * Арктика* рекомендуется пусковая жидкость следующего упрощенного состава

1, Диэтиловый (серный) эфир — 40 -00% ;

"2, Легкокипящий бензин (газовый зимний А-72,А-7б) |-40.’- 60%.

3. Масло ~ 2, %.

При работе с пусковыми Жидкостями необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, помня, что они имеют повышенную воспламеняемость.

В случае пуска двигателя при. отрицательных температурах окружающего воздуха без предварительного подогрева, применяются следующие моторные масла в зависи­мости от температуры окружающего воздуха :

до минус 20°С- масло М8В2»

до минус 30 С-

масла: долгоработающеё всесезонное До~30 С пуск производится от холодной аккумуля -торной батареи 6 СТ-45 (100 — 75% зарядки ) электро­стартером или пусковой педалью.

При температуре ниже -30 С пуск — от теплой аккумуляторной батареи 6СТ-45 электростартером.

Для запуска холодного двигателя с помощью пусково­го приспособления :

— проверьте возможность проворачивания коленчатого вала двигателя электростартером, провернув коленчатый вал пусковой педалью ;

— заполните смеситель пусковой жидкостью в количестве 20 см из специальной емкости или капсулы объ­емом 20 см^;

■« прикройте дроссельную заслонку до упора регулиро­вочного винта» а воздушную на 7/8—3/4 ее хода ;

— нажмите на утолитель поплавка карбюратора и при помощи рычага ручной подкачки топлива бензонасоса за­полните поплавковую1 камеру карбюратора бензином до по­явления его ца крышке поплавковой камеры ; …

— ручным насосом пускового приспособления подкачай­те воздух в смесительную камеру (3-4 качка ) для заполнения системы (смеситель-распылитель) легковоспла меняющейся жидкостью ;

— нажмите пусковую кнопку, смонтированную в схеме управления эпектроагрегата, и одновременно подкачивай -те насосом пускового приспособления легковоспламеняющуюся жидкость со средней скоростью качания насоса 40-60 качков в минуту. Время включения стартера т.е. время попытки пуска двигателя, не более 10 с

— при пуске двигателя, выключите стартер, не прекращая подкачки насосом пусковой жидкости, до тех пор.пока двигатель не начнёт устойчиво работать на основном топливе. Если двигатель не запустился, необходимо делать еще 2-3 попытки пуска, выполняя рекомендации п.п. 4-6 настоящей инструкции. Перерывы между попыт­ками пуска должны быть не менее одной минуты.

Если двигатель после трех-четырех попыток не за­пустился, необходимо проверить :

— "наличие легковоспламеняющейся жидкости ;

— наличие распыления легковоспламеняющейся жидкости ;

— наличие искры ;

— не залиты ли свечи ;

— подачу топлива.

Для проверки наличия распыления легковоспламеняю­щейся жидкости :

— выверните распылитель из всасывающего коллекто­ра >

— проверьте распыление качками насоса .

Если нет распыла, необходимо медной проволокой 0,5 мм прочистить отверстия распылителя ;

Читать далее

 

При пуске двигателя необходимо ;

— открыть кран бензопровода ;

— сделать несколько качков рычажком бензонасоса до наполнения поплавковой камеры карбюратора и произ вести запуск согласно пунктам 1-3 данного раздела,

1, При пуске холодного двигателя в условиях поло­жительной температуры необходимо :

— прикрыть воздушную заслонку примерно на 1/3-1/2 ее хода С рычажок повернуть в сторону метки

— прикрыть дроссельную заслонку примерно на 3/4 ее хода или до упора регулировочного винта минимальной частоты вращения ;

— произвести н|гск электростартером или педалью пуска»

Время попытки пуска двигателя электростартером не должно превышать 10 сек, с перерывом между попытками не менее 1 мин3 Пуск двигателя педалью выполняется в следующей последовательности :

— коленчатый вал двигателя проворачивается педалью На 1-2 оборота, затем он плавно подводится в положение начала сжатия в цилиндре двигателя, которое ощущается по возрастающему сопротивлению проворачиванию |

— затем рычаг педали устанавливается в крайнее верхнее положение удобное для нажатия ногой, и делает­ся резкое нажатие ногой на педаль, для сообщения колен­чатому валу максимально возможной скорости проворачивания,

При неудавшейся попытке пуска она повторяется в той же последовательности.

После пуска двигателя необходимо :

— закрепить педаль в исходном положении ;

— проверить наличие давления в системе смазки по выходу указателя давления» При отсутствии выхода штока в течение 10—20 секунд двигатель остановить для выявления причины отсутствия давления масла;

™ поставить ограничитель дроссельной заслонки до упора в сторону метки " О" и проработать вхолостую на регуляторе одну-две минуты;

— после прогрева включить нагрузку ;

— при необходимости винтом качества смеси холосто­го хода карбюратора произвести его подрегулировку, обе­спечивающую устойчивую работу двигателя на эксплуатационных нагрузках.

Примечание. Не допускаются прогрев и работа двига­теля на резонансной частоте вращения, при которой про­исходит сильная вибрация двигателя (агрегата ) и воз -можно переливание топлива через поплавковую камеру (для бензоэлектрнческих агрегатов АБ-2-М1 и АБ-4-М1 резонансная .частота вращения находите?, в пределах 1000-1250 мин"1 (об/мин). :

2. Произведите пуск теплого или горячего двигателя при открытой или слегка прикрытой воздушной заслонке «/ Дроссельная заслонка открывается на 1/4-1 /3 ее хода или прикрыта до упора винта ‘Минимальной частоты враще­ния,

3, В случае пуска холодного двигателя при темпера­туре окружающего воздуха от +5 С до -20 С без попь -зования подогревающим устройством следует :

а) провернуть коленчатый вал на несколько оборотов при открытой воздушной и дроссельной заслонках ;

б) прикрыть воздушную заслонку примерно на 7/8~ 3/4 ее хода ( рычаг воздушной заслонки не доводить до полностью закрытого положения на 4 — 8′ мм) ;

в) прикрыть дроссельную заслонку до упора регулировочного винта минимальной частоты вращения ;

г) нажать на утолитель поплавка и сделать несколько качков рычажком бензонасоса до появления топлива на крышке поплавковой камеры и сразу же произвести пуск электростартером, или педалью пуска. После пуска дать двигателю поработать на минимальной частоте вращения в течение одной-двух минут.

Примечание. Для пуска двигателя при отрицатель — ной температуре вследствие плохой испаряемэсти топлива требуется переобогащенная смесь, поэтому возможно забрасывание свечей и потеря компрессии из-за промывки поршневых колец цилиндра скопившимся бензином, Если двигатель долгое время не запускается, необходимо вы­вернуть и просушить свечи, продуть цилиндры прокруткой коленчатого вала без подачи топлива. Запить 5… 10 см маспа через отверстие под свечи5 установить свечи и и произвести пуск»

В исключительных случаях для сокращения времени пуска двигателя при отрицательных температурах., допуска­ется запускать двигатель, без подогрева с предваритель­ным разжижением маспа бензином (15% от объема маспа в картере ), что расширяет нижний предел температуры использования масла примерно на 10°С.

Для этого необходимо :

— на теплом двигателе залить в картер бензин С для УД-15-0,25 п, и для УД~25-Оа5 л ).

Запустить двигатель и дать ему проработать в течение ‘: двух~трех минут на холостом ходу» После стоянки двигателя при указанных отрицательных температурах его подо -| грев перед пуском не требуется, если масло в картере не : менялось.

Порядок пуска двигателя с разжиженным картерным маслом соответствует п. 3 а), б), в), г).

4„ При отрицательной температуре окружающего воз -духа до минус 50°С необходимо пользоваться любой конструкцией безопасного в эксплуатации подогревающего устройства с теплопроизводительностью не менее 167 48 кДж/ч 14000 ккап/ч).

Читать далее

 

19 Произвести наружный осмотр двигателя и проверить затяжку крепежа, соединение рычага регулятора с дроссельной заслонкой карбюратора, соединения проводов вы -сокого напряжения с магнето и свечами.

2, После длительной стоянки двигателя проверить срабатывание ускорителя магнето и наличие искры на электродах свечи, В случае отсутствия искры зачистить контакты магнето,

3, Убедиться в отсутствии влаги и грязи в бензона -сосе, фильтре карбюратора, бензопроводе и воздухофильтре,

4, Наполнить топливный бак профильтрованным бен -зином.

5, Проверить уровень масла в картере и, при необхо­димости, долить его до уровня верхней метки масломера. При отрицательной температуре воздуха масло предварите­льно подогреть до +80 ~10ОоС.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДОГРЕВ МАСЛА ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ

6, При работе двигателя в установке, имеющей спе­циальное подогревательное устройство, подготовку двигателей к пуску при отрицательной температуре воздуха про­изводить в соответствии с указаниями инструкции по эксп­луатации установки.