Всё о малой механизации
1, Редуктор обеспечивает надежную работу в течение всего гарантийного срока службы двигателя при соблюдении условий эксплуатации, указанных в данной инструкции»
2, Работа двигателя с редуктором допускается только ка номинальной частоте вращения двигателя, т.е. на регуляторе с регулировкой на 3000 мин" (об/мин), установленной на заводе*
3, Перегрузка двигателя недопустима. Работа при % перегрузках двигателя ведет к снижению частоты врашения и интенсивному износу муфты,
4„ Перед началом эксплуатации двигателя с редуктором в редуктор следует залить масло, предварительно вывернув пробку контрольного отверстия. Заливку прекращать после того, как масло потечет из контрольного
отверстия.
5. Через каждые 100 часов работы С при ТО-1 двигателя ) проверять уровень масла в редукторе и при необходимости доливать.
6. Через каждые 400 часов работы ( при каждом втором ТО-2 двигателя ) сливать отработанное масло через сливное отверстие в крышке редуктора.
Сливать масло сразу после окончания работы, когда масло еще нагрето.
7. Перед пуском при отрицательных температурах окружающего воздуха в редуктор заливать масло, подо -гретое до +90 С.
8» Прогревать двигатель после пуска при частоте вращения коленчатого вала, не превышающей 2000 мин" (об/мин), в течение двух-трех минут.
После этого поставить ограничитель дроссельной заслонки до упора в сторону метки "О".
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Расконсервация двигателя
Перед установкой двигателя в агрегат его расконсервируют, для этого необходимо :
Редуктор предназначен для установки на двигатель УД-25, снабжен центробежной муфтой сцепления, автоматически соединяющий двигатель с нагрузкой после пуска по достижении двигателей 800 ~ 1100 мин 1об/мин).
На валу редуктора установлен шкив для привода клиновым ремнем ведомого механизма.
Муфта сцепления центробежного типа с тремя фрикционными дисками, рассчитана на работу в масляной ванне,, Фрикционные диски штампованные из листовой стали. Сцепление дисков осуществляется усилием развиваемым шестью центробежными грузиками. Корпус муфты питой и имеет шлифованную шейку, на которой свободно посажена шестерня муфты редуктора, связанная своими па зами с ведомым диском»
Шестерни редуктора -косозубые с модулем 2,
Валик редуктора стальной, консольно расположен на двух шарикоподшипниках в крышке редуктора. Крышка и корпус редуктора литые»
Разборку редуктора или его узлов рекомендуется производить в нижеуказанной последовательности,
II
· снять крышку редуктора ;
· отконтрить замок и отвернуть гайку муфты редуктора.
Провернуть ведомый диск муфты таким образом , чтобы отверстия начнем совпали с.двумя отверстиями в корпусе муфты.
Съемником к редуктору Снять собранную муфту снять шкив редуктора съемником маховика, шеетерным съемником к редуктору, затем стопорное кольцо наружной обоймы подшипника. Нагреть крышку в кипящей воде и выпрессовать валик с подшипниками и втулкой, манжеты.
Разборка узлов на отдельные детали :
· для разборки муфты снять стопорное кольцо и извлечь ведущие и ведомые диски с колпачками и распорными пружинами ;
для разборки валика впрессовать подшипник и втулку манжеты.
Сборку следует производить в обратном порядке. При сборке центробежкой муфты обратить особое внимание на установку стопорного кольца. Стопорное кольцо должно полностью войти в канавку. Перед установкой стопорного кольца канавку очистить от скопившихся отложений,
Неправильная установка кольца приведет к аварии редуктора ,
