Всё о малой механизации

КОНСТРУКЦИЯ РЕДУКТОРА

 

1, Редуктор обеспечивает надежную работу в течение всего гарантийного срока службы двигателя при соблюде­нии условий эксплуатации, указанных в данной инструкции»

2, Работа двигателя с редуктором допускается толь­ко ка номинальной частоте вращения двигателя, т.е. на регуляторе с регулировкой на 3000 мин" (об/мин), установленной на заводе*

3, Перегрузка двигателя недопустима. Работа при % перегрузках двигателя ведет к снижению частоты врашения и интенсивному износу муфты,

4„ Перед началом эксплуатации двигателя с редуктором в редуктор следует залить масло, предварительно вывернув пробку контрольного отверстия. Заливку прекращать после того, как масло потечет из контрольного

отверстия.

5. Через каждые 100 часов работы С при ТО-1 двигателя ) проверять уровень масла в редукторе и при необходимости доливать.

6. Через каждые 400 часов работы ( при каждом втором ТО-2 двигателя ) сливать отработанное масло через сливное отверстие в крышке редуктора.

Сливать масло сразу после окончания работы, когда масло еще нагрето.

7. Перед пуском при отрицательных температурах окружающего воздуха в редуктор заливать масло, подо -гретое до +90 С.

8» Прогревать двигатель после пуска при частоте вращения коленчатого вала, не превышающей 2000 мин" (об/мин), в течение двух-трех минут.

После этого поставить ограничитель дроссельной за­слонки до упора в сторону метки "О".

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Расконсервация двигателя

Перед установкой двигателя в агрегат его расконсер­вируют, для этого необходимо :

Читать далее

 

Редуктор предназначен для установки на двигатель УД-25, снабжен центробежной муфтой сцепления, автоматически соединяющий двигатель с нагрузкой после пус­ка по достижении двигателей 800 ~ 1100 мин 1об/мин).

На валу редуктора установлен шкив для привода клиновым ремнем ведомого механизма.

Муфта сцепления центробежного типа с тремя фрик­ционными дисками, рассчитана на работу в масляной ван­не,, Фрикционные диски штампованные из листовой стали. Сцепление дисков осуществляется усилием развиваемым шестью центробежными грузиками. Корпус муфты питой и имеет шлифованную шейку, на которой свободно поса­жена шестерня муфты редуктора, связанная своими па зами с ведомым диском»

Шестерни редуктора -косозубые с модулем 2,

Валик редуктора стальной, консольно расположен на двух шарикоподшипниках в крышке редуктора. Крыш­ка и корпус редуктора литые»

Разборку редуктора или его узлов рекомендуется производить в нижеуказанной последовательности,

II

· снять крышку редуктора ;

· отконтрить замок и отвернуть гайку муфты редуктора.

Провернуть ведомый диск муфты таким образом , чтобы отверстия начнем совпали с.двумя отверстиями в корпусе муфты.

Съемником к редуктору Снять собранную муфту снять шкив редуктора съемником маховика, шеетерным съемником к редуктору, затем стопорное кольцо наружной обоймы подшипника. Нагреть крышку в кипящей воде и выпрессовать валик с подшипниками и втулкой, манжеты.

Разборка узлов на отдельные детали :

· для разборки муфты снять стопорное кольцо и извлечь ведущие и ведомые диски с колпачками и распорными пружинами ;

для разборки валика впрессовать подшипник и втулку манжеты.

Сборку следует производить в обратном порядке. При сборке центробежкой муфты обратить особое внимание на установку стопорного кольца. Стопорное кольцо должно полностью войти в канавку. Перед установкой стопорного кольца канавку очистить от скопившихся отложений,

Неправильная установка кольца приведет к аварии ре­дуктора ,

Читать далее