Всё о малой механизации

КОНСТРУКЦИЯ СТАРТЕРА

IMG_0018

Рис. 17. Стартер в сборе

1. Корпус. 2. Полюса. 3. Крышка со стороны привода. 4.Крышка со стороны кол -лектора. 5. Якорь. 6. Коллектор. 7. Привод. 8. Тяговое реле. 9. Якорь реле. 10. Ры­чаг. 11. Шток. 12. Подвижный контакт. 13. Контакт. 14. Контакт обмотки возбужде­ния. 15, 16. Пружины.

Стартер состоит из корпуса 1, на котором крепятся полюса с катушками возбуждения 2, крышки со стороны привода 3, крышки со стороны коллектора 4, якоря 5 с коллектором торцевого типа 6, привода 7 и электромаг­нитного тягового реле 8 ,( рис. 17 ),

Привод с шестерней и роликовой муфтой свободного хода осуществляет зацепление шестерни стартера с вен­цом маховика и передает вращение от стартера к двига­телю. Муфта свободного хода предохраняет якорь стар­тера от " разноса " при больших оборотах после пуска двигателя, когда шестерня еще некоторое время находится в зацеплении с венцом маховика.

При нажатии пусковой кнопки стартера, смонтированной в схеме управления электроагрегата, подается питание от аккумуляторной батареи на обмотки тягового реле стартера. Якорь реле 9, связанный через рычаг 10 с приводом, под действием электромагнитного поля об — моток втягивается внутрь катушки. При этом одновре­менно происходят движение привода по шлицам вала и ввод шестерни стартера в зацепление с венцом маховика двигателя, В конце своего хода якорь реле досылает шток 11с подвижным контактом 12 до замыкания кон­такта 13, соединенного с аккумуляторной батареей, с контактом 14, соединенного с обмоткой возбуждения стартера,, Тем самым стартер подключается к аккумуляторной батарее, После пуска двигателя система блокировки стартера обесточивает цепь питания обмоток тя­гового реле. При этом якорь реле и шток под действи­ем возвратных пружин 15 и 16 возвращаются в исходное положение, обесточивая тем самым стартер